كوشكاباني مقابل ASIST وRAST وSAMAHE: مقارنة أنظمة التقاط المروحيات البحرية

كل قوة بحرية تشغّل مروحيات من الفرقاطات والمدمرات تحتاج في النهاية إلى النوع نفسه من المعدات: نظام يثبّت المروحية على سطح السفينة لحظة الهبوط وينقلها إلى حظيرتها دون أن يعمل أحد تحت دوّار يدور. إنها سوق صغيرة، عدد مورّديها محدود، ومنتجاتها تُصمَّم عادة لكل ثنائية من سفينة ومروحية. ونظام كوشكاباني (Kuşkapanı)، أي نظام التقاط المروحيات ونقلها (HYTS) من شركة ألتيناي للدفاع التركية، هو أحدث الداخلين إلى هذه الفئة. نقارنه في هذه الصفحة بالأنظمة التي سيُقاس عليها، من نظام Beartrap الكندي في ستينيات القرن الماضي إلى ASIST من Curtiss-Wright وSAMAHE الفرنسي، ونفصل بين ما هو موثّق وما هو تصريح من الشركة المصنّعة.

ثلاث مهام لأي نظام على سطح السفينة

أيًّا كانت الشركة المصنّعة، على نظام مناولة المروحيات أن يثبّت المروحية لحظة ملامسة السطح، وأن يحاذيها مع المحور الطولي للسطح، وأن ينقلها إلى الحظيرة. ظلّت هذه المهام لعقود تُنجَز يدويًا بالسلاسل والجرّارات، ما كان يعني أن يعمل البحّارة تحت قرص الدوّار على سطح متمايل، وأن تضيق نافذة الطقس المتاحة للطيران. وقد تحوّلت أتمتة هذه الخطوات إلى فئة منتجات مستقلة منذ الستينيات، ومرّت منذ ذلك الحين بنحو ثلاثة أجيال.

بالنسبة إلى ألتيناي، تُعدّ هذه الفئة امتدادًا طبيعيًا لاختصاصها الأساسي في التحكم بالحركة: تحريك حمولة ثقيلة بدقة فوق قاعدة غير مستقرة هو المشكلة نفسها التي تعالجها الشركة في قواعد الرادارات ومنصات الأسلحة المستقرة ومشغّلات المؤازرة. ويمكن الاطلاع على مراحل عمل النظام بالتفصيل في ملفنا الرئيسي عن كوشكاباني، أما هذه الصفحة فتركّز على المقارنة.

الأنظمة الراسخة في السوق

طُوّر نظام Beartrap (HHRSD) في كندا خلال الستينيات لتشغيل مروحيات كبيرة مضادة للغواصات من المدمرات: يُدلّى كابل من المروحية وهي في وضع الحوم، ويُوصَل على السطح، ثم يسحب ونش المروحية إلى الأسفل ويُطبق مصيدٌ على مسبار أسفل جسمها. أما نظام RAST الذي استُخدم على سفن البحرية الأمريكية المشغّلة لمروحيات SH-60B ضمن برنامج LAMPS III، فقد طوّر هذا النهج إلى حزمة تجمع الهبوط بمساعدة الكابل وجهاز التثبيت السريع والنقل على سكة إلى الحظيرة. يعمل النظامان جيدًا في البحر الهائج، لكن كليهما يتطلب وجود فرد على السطح لتوصيل الكابل.

واتجهت البحريات الأوروبية منذ السبعينيات إلى أسلوب الحربة والشبكة: حربة أسفل المروحية تتعشّق في شبكة فولاذية مثبّتة في السطح وتمسك المروحية دون كابل، بينما يتم النقل إلى الحظيرة بشكل منفصل بجرّار أو عربة. ويضيف نظام SAMAHE الفرنسي إلى هذا المبدأ عربة سطح روبوتية. أما ASIST الذي طوّرته وحدة Curtiss-Wright الكندية، فيلغي الكابل من مفهوم المسبار: جهاز تثبيت موجَّه بصريًا يتحرك على السطح نحو مسبار المروحية ويلتقطه بعد الهبوط. وينتمي كوشكاباني إلى هذا الجيل الأخير الذي لا يحتاج إلى كابل ولا إلى طاقم على السطح.

جدول المقارنة

هذا الجدول خريطة للمقاربات وليس ترتيبًا للأداء. فأزمنة الالتقاط وحدود حالة البحر وبيانات الصيانة للأنظمة الأجنبية تُنشر لكل تركيب على حدة وفي ظروف مختلفة، ولا توجد مجموعة اختبارات موحّدة متاحة للعموم. والغرض من المقارنة هو وضع كوشكاباني في جيله التقني الصحيح.

الملف التقني لكوشكاباني

وفق صفحة المنتج، يجمع كوشكاباني بين معالجة الصورة وحساب الموقع، والبرمجيات المدمجة وخوارزميات التحكم، وآليات تعمل بالدفع الهيدروليكي والهوائي. يحسب النظام موقع مسبار الهبوط بينما المروحية لا تزال في الجو، ويقفل المسبار خلال ثلاث ثوانٍ من ملامسة العجلات، ثم يحاذي المروحية ذاتيًا مع محور السطح ويسحبها على سكة إلى الحظيرة. المروحية الأساسية هي Sikorsky Sea Hawk SH-70 TN، وحد التشغيل المعلن هو حالة البحر 4، أي ارتفاع موج معنوي يتراوح بين 1.25 و2.5 متر تقريبًا، ليلًا ونهارًا.

أوجه الشبه والاختلاف مع ASIST

يشترك كوشكاباني وASIST في البنية الأساسية: لا كابل، وآلية تتحرك على السطح لالتقاط مسبار أسفل المروحية. وتشير ألتيناي إلى فرقين: الأول أن موقع المسبار يُحسب بمعالجة الصورة والمروحية لا تزال في الجو، فتكون الآلية في مكانها لحظة الهبوط؛ والثاني أن أحدًا لا يوجد على سطح الطيران أثناء الالتقاط. ومقارنةً بنظامي RAST وBeartrap، يتمثل الفرق الواضح في غياب كابل السحب والطاقم الذي يتطلبه؛ ومقارنةً بأسلوب الحربة والشبكة، في أن النقل إلى الحظيرة جزء من النظام المتكامل نفسه.

أما حجم أثر هذه الفروق في الخدمة الفعلية فسيتضح بعد الدمج واختبارات القبول على فرقاطات فئة إستيف. وحتى ذلك الحين، فإن الوصف الدقيق هو أنه نظام وطني تركي ينافس في الفئة نفسها التي ينتمي إليها ASIST.

وضع البرنامج وآفاق التصدير

يُطوَّر كوشكاباني لفرقاطات فئة إستيف ضمن برنامج ميلغم، والمقاول الرئيسي هو STM، وقد أعلنت ألتيناي أن الدمج على متن السفينة بدأ في 2026. كما تطوّر الشركة للسفن نفسها نظامًا لنقل وقود JP-5 للمروحيات، ولذلك يُفهم المنتجان معًا كحزمة لسطح الطيران. وبشأن مدمرة الدفاع الجوي TF-2000 أُفيد بوجود مباحثات مع ASFAT دون إعلان عن اختيار.

السوق الطبيعية هي البحريات التي تشغّل مروحيات عائلة SH-60/S-70 والدول التي تشتري سفنًا تركية الصنع، ومنها بحريات خليجية تتعامل مع أحواض بناء السفن التركية. ولم يُعلن عن أي صفقة تصدير حتى الآن، لذا فهذا تقييم وليس معلومات عن عملاء. لمزيد من التفاصيل راجع ملفاتنا عن النشاط الدولي لألتيناي والمشاريع التي تشارك فيها ومنتجات الشركة.

الأسئلة الشائعة

ما النظائر الأجنبية لكوشكاباني؟

أبرز الأنظمة التي تؤدي الوظيفة نفسها هي Beartrap وRAST الكنديا المنشأ، وASIST من Curtiss-Wright، وSAMAHE الفرنسي، وأنظمة الحربة والشبكة الشائعة في أوروبا. ومن حيث الجيل التقني فإن ASIST هو الأقرب.

ما الفرق بين كوشكاباني وASIST؟

كلاهما يعمل بلا كابل ويلتقط المسبار بآلية على السطح. وتذكر ألتيناي فرقين: التموضع الذاتي القائم على معالجة الصورة، وعدم وجود أفراد على السطح أثناء الالتقاط. لا يوجد اختبار مقارن منشور.

لماذا يستخدم RAST وBeartrap كابلًا؟

يتيح الكابل للسفينة سحب المروحية والتحكم في الهبوط في البحر الهائج. الأسلوب فعّال، لكنه يتطلب فردًا على السطح لتوصيل الكابل، وتسعى الأنظمة الأحدث إلى إلغاء هذه الخطوة.

كيف يعمل SAMAHE؟

يثبّت SAMAHE المروحية عبر حربة تتعشّق في شبكة السطح، وينقلها إلى الحظيرة بعربة روبوتية. ويُستخدم على الفرقاطات الفرنسية.

هل زمن الالتقاط البالغ 3 ثوانٍ موثّق؟

إنه تصريح من الشركة المصنّعة على صفحة المنتج، ولا يوجد تقرير مستقل منشور. ويُتوقع مزيد من البيانات بعد اختبارات القبول على فرقاطات إستيف.

على أي سفن سيُركّب كوشكاباني؟

يُطوَّر لفرقاطات فئة إستيف ضمن برنامج ميلغم، وبدأ الدمج على السفينة في 2026 وفق الشركة. وبشأن TF-2000 هناك مباحثات مع ASFAT دون قرار معلن.

هل صُدّر كوشكاباني؟

لم يُعلن عن أي صفقة تصدير. مشغّلو مروحيات S-70 ومشترو السفن التركية هم السوق المنطقية، لكن هذا تقييم وليس قائمة عملاء.

المصادر

• ألتيناي للدفاع، صفحة المنتج الرسمية لنظام كوشكاباني (altinaysavunma.com، أكتوبر 2026)
• ألتيناي للدفاع، نتائج عام 2025: كوشكاباني لفرقاطات ميلغم والدمج في 2026 (مارس 2026)
• صحيفة حرّيت، مقابلة مع هاكان ألتيناي (أغسطس 2026)؛ صفحة أخبار ألتيناي
• Curtiss-Wright، الأوصاف المعلنة لنظامي ASIST وRAST
• Naval Group، الوصف المعلن لنظام SAMAHE
• مقياس حالة البحر الصادر عن المنظمة العالمية للأرصاد الجوية
• أرشيف إنفانتر ميديا — تغطية منتجات ألتيناي وبرامجها

مقالات ذات صلة