فينكانتييري وليوناردو توقّعان عقد مدمرات DDX لإيطاليا

وقّعت شركة أوريزونتي سيستيمي نافالي، المشروع المشترك بين فينكانتييري وليوناردو، عقدًا بقيمة 3.7 مليارات يورو مع منظمة OCCAR في 24 أيلول/سبتمبر لبناء مدمرتين من طراز DDX للبحرية الإيطالية. وتُسلَّم السفينة الأولى عام 2033، والثانية عام 2035.

هيكل العقد

وُقّعت الاتفاقية بين شركة أوريزونتي سيستيمي نافالي — المملوكة بنسبة 51% لفينكانتييري و49% لليوناردو — ومنظمة OCCAR الأوروبية المتعددة الجنسيات لاقتناء منظومات الدفاع. وتبلغ القيمة الإجمالية 3.7 مليارات يورو، منها 1.3 مليار يورو خيارات إضافية. ومن هذا المبلغ، تحصل فينكانتييري على 1.8 مليار يورو (تشمل 800 مليون يورو خيارات)، فيما تحصل ليوناردو على 1.7 مليار يورو (تشمل 480 مليون يورو خيارات). ومن المقرر تسليم أولى المدمرتين إلى البحرية الإيطالية عام 2033، والثانية عام 2035. وكون OCCAR طرفًا في العقد يعني أن البرنامج يسير ضمن إطار إشراف وتمويل متعدد الجنسيات لا ضمن قنوات التوريد الوطنية الصرفة فحسب، وهو نمط تتزايد شيوعه في البرامج البحرية الأوروبية الكبرى.

مواصفات السفينة

ستبلغ مدمرات طراز DDX طولًا قدره 180 مترًا وإزاحة نحو 13500 طن، وتحمل طاقمًا من 251 فردًا، بمدى يصل إلى 4000 ميل بحري. وصُمّمت لتوفير دفاع جوي وصاروخي متكامل ضد التهديدات الباليستية وفرط الصوتية. ويرتكز جوهر هذه القدرة على نظام SADOC 5 للقيادة والسيطرة والاتصالات والحواسيب والاستخبارات من ليوناردو، مقترنًا برادار AESA رقمي كامل يعمل بنطاق S، فيما تتولى شركة MBDA توريد أنظمة التسليح. وهذا المزيج من الحجم والتسليح يضع DDX في مصاف أقوى منصات الدفاع الجوي التي أدخلتها البحرية الإيطالية إلى مرحلة البناء على الإطلاق.

الدلالة الاستراتيجية لإيطاليا

وصف الرئيس التنفيذي لفينكانتييري العقد بأنه أحد أبرز البرامج البحرية التي أُطلقت في إيطاليا خلال السنوات الأخيرة. ويهدف برنامج DDX إلى رفع قدرة البحرية الإيطالية على الدفاع الجوي والصاروخي، في وقت يدفع فيه تصاعد التهديدات الباليستية وفرط الصوتية البحريات الأوروبية نحو هذا النوع من الاستثمار في الدفاع المتكامل. وتندرج فترة التسليم الممتدة بين عامي 2033 و2035 ضمن التخطيط البحري الإيطالي متوسط المدى، بالتوازي مع تجديد أسطولها الحالي من المدمرات والفرقاطات.

نموذج صناعي مبني على التكامل

يلفت هيكل أوريزونتي سيستيمي نافالي الانتباه لجمعه صناعتي بناء السفن والإلكترونيات/الأنظمة الدفاعية الإيطاليتين تحت مظلة برنامج واحد، ما يتيح تطوير المنصة وأجهزة الاستشعار والأسلحة ضمن المنظومة الصناعية الوطنية ذاتها — وهو نموذج تكامل تسعى إليه البرامج البحرية الكبرى غالبًا دون أن تحققه بهذا الوضوح. ودمج قدرة فينكانتييري في بناء الهياكل والأحواض مع خبرة ليوناردو في الاستشعار والقيادة والسيطرة تحت هيكل شركة واحد يقلّص أيضًا عدد نقاط التماس في سلسلة التوريد، ما يحدّ من فئة من مخاطر المشروع تميل إلى التضخم مع كل مقاول إضافي يدخل الصفقة.

السياق التركي

يقدّم برنامج DDX الإيطالي نقطة مقارنة مفيدة مع جهود تركيا في تطوير منصاتها البحرية الخاصة. فخط بناء السفن التركي المحلي، الذي بدأ ببرنامج ميلجم واستمر مع فرقاطات طراز إستيف، يسير جنبًا إلى جنب مع برنامج المدمرة الدفاعية الجوية TF-2000 الذي تقوده أسيلسان وشركة الصناعات التقنية العسكرية (STM)، والذي يهدف إلى تطوير منصة أكبر بقدرة دفاع جوي وصاروخي أقوى. ويوازي نهج إيطاليا في دمج المنصة والأنظمة تحت هيكل واحد يجمع فينكانتييري وليوناردو نموذج التكامل الصناعي الذي تنتهجه تركيا عبر برامجها التي تقودها أسيلسان وSTM — إذ تعمل الدولتان على توسيع قدرة دفاعهما الجوي البحري عبر الإمكانات الصناعية المحلية. وفي الحالتين، يقلّص تطوير الهيكل ومنظومة الاستشعار والتسليح ضمن سلسلة التوريد الوطنية ذاتها الاعتماد الخارجي، مع الحفاظ على مرونة طويلة الأمد في الصيانة والتحديث المستقبلي.

المصادر

• ليوناردو — بيان صحفي، 24 أيلول/سبتمبر 2026
• Defence Industry Europe، «توقيع عقد مدمرات DDX بين فينكانتييري وليوناردو»، 24 أيلول/سبتمبر 2026
• Naval News — تغطية عقد DDX، 24 أيلول/سبتمبر 2026