أول سفينة برمائية من طراز Flight II في البحرية الأمريكية «هاريسبورغ» تُنهي تجارب بحرها

أنهت السفينة المستقبلية USS Harrisburg (LPD 30)، وهي أول سفينة من طراز Flight II ضمن فئة سفن النقل البرمائي سان أنطونيو، تجارب بحر الباني في حوض بناء السفن Ingalls التابع لشركة Huntington Ingalls Industries (HII). وأُجريت التجارب أواخر أكتوبر انطلاقاً من حوض باسكاغولا بولاية ميسيسيبي.

وأخضع مهندسو الحوض السفينة لمجموعة شاملة من الاختبارات شملت أنظمة الدفع والتوجيه والتحكم بالملاحة، والاتصالات، إلى جانب دمج أنظمة المهام والقتال. وعادت هاريسبورغ إلى الحوض بعد تحقيق أهدافها الاختبارية الرئيسية.

وستدخل السفينة الآن مرحلة تجارب القبول، وهي الخطوة الأخيرة قبل التسليم الرسمي للبحرية. وكانت وثائق موازنة البحرية الصادرة في أبريل قد توقعت تسليماً في أبريل 2027، إلا أن توقعات HII الحالية تشير إلى أن التسليم سيتم خلال عام 2026.

ويتميز تصميم Flight II بتحسينات عن سفن فئة سان أنطونيو السابقة تشمل مرافق طيران محدّثة وحوض رطب أكبر، ما يتيح لها دعم عمليات مروحيات من جيل أحدث إضافة إلى زوارق الإنزال الهوائية من طراز LCAC-100.

وتُبنى هاريسبورغ كالسفينة الرابعة عشرة ضمن فئة سان أنطونيو، التي تواصل استبدال سفن الإنزال الرصيفية المتقادمة من طرازي Whidbey Island وHarpers Ferry في البحرية الأمريكية. وما تزال السفينتان الشقيقتان Pittsburgh (LPD 31) وPhiladelphia (LPD 32) قيد الإنشاء في الحوض ذاته.

وقد أشارت البحرية الأمريكية وسلاح مشاة البحرية منذ سنوات إلى نقص في حجم الأسطول البرمائي؛ إذ تشير تحليلات قُدّمت للكونغرس إلى أن الأسطول يحتاج إلى 31 سفينة برمائية على الأقل لتلبية متطلبات المهام. ويُنظر إلى دخول سفن Flight II الجديدة مثل هاريسبورغ الخدمة باعتباره خطوة محدودة لكنها ملموسة نحو سد هذه الفجوة.

وارتفعت التكلفة الوحدوية للبرنامج مقارنة بسفن فئة سان أنطونيو السابقة؛ ويعزو مسؤولو سلاح مشاة البحرية هذا الارتفاع إلى توسّع قدرات الطيران والإنزال في السفينة. وخلال تجارب القبول، سيُعاد اختبار جميع الأنظمة الفرعية للسفينة من قبل مفتشين مستقلين، وهي مرحلة تُعدّ نقطة التدقيق الأخيرة قبل تحديد موعد التسليم الرسمي.

وتُدير شركة Huntington Ingalls Industries عدة برامج لبناء سفن برمائية في آن واحد بحوضها في باسكاغولا، ما يعزز الدور المحوري للمنشأة في القدرة الأمريكية على بناء السفن البرمائية. ويُنظر إلى نجاح تجارب هاريسبورغ كنقطة مرجعية إيجابية لجداول السفن الشقيقة قيد الإنشاء في الحوض ذاته.

وسُمّيت السفينة تيمّناً بمدينة هاريسبورغ، عاصمة ولاية بنسلفانيا، تماشياً مع تقليد البحرية الأمريكية في تسمية سفن فئة سان أنطونيو عموماً بأسماء مدن أمريكية. وبإزاحة كاملة الحمولة تتجاوز 25 ألف طن، صُمّمت السفينة لنقل نحو 800 من مشاة البحرية مع مركباتهم ومعداتهم.

وضمن مفهوم “مجموعة الاستعداد البرمائي” لدى سلاح مشاة البحرية، تؤدي سفن فئة LPD دور الجسر بين سفن الهجوم البرمائي الكبيرة الحاملة للمروحيات وسفن الإنزال الرصيفية. ومن المتوقع أن يرفع دخول هاريسبورغ الخدمة عدد مجموعات الاستعداد البرمائي التي يمكن للبحرية الحفاظ عليها في آن واحد، وهو عامل يُنظر إليه على أنه يؤثر مباشرة في قدرة الأسطول على الاستجابة للأزمات عالمياً.

وأفاد مسؤولو HII بأن عملية تجارب القبول من المتوقع أن تستغرق عدة أسابيع، تقوم خلالها فرق تفتيش مستقلة باعتماد كل نظام في السفينة على حدة. ويخطط الحوض لبدء العملية ذاتها للسفينة الشقيقة Pittsburgh في العام المقبل.

المصادر

• USNI News — “First Flight II San Antonio-class Amphib Completes Builder’s Trials” (نوفمبر 2026). زيارة المصدر — نطاق التجارب ونتائجها
• Baird Maritime — “Builder’s sea trials completed for US Navy amphibious ship Harrisburg” (نوفمبر 2026). زيارة المصدر — جدول التسليم وتفاصيل البرنامج