ANKA-III’te Hangi ASELSAN Sistemleri Var?

ANKA-III’te ASELSAN’ın rolü ne?

ANKA-III, TUSAŞ’ın geliştirdiği kuyruksuz, düşük radar kesit alanlı, jet motorlu bir insansız muharip hava aracı. İlk uçuşunu 28 Aralık 2023’te yaptı. Gövde, aerodinamik tasarım, uçuş kontrol yazılımı ve sistem entegrasyonunun sorumluluğu TUSAŞ’ta; ASELSAN ise platforma elektro-optik hedefleme, akıllı mühimmat ve radar gibi alt sistemleri sağlayan tedarikçilerden biri olarak görev alıyor. Bu iş bölümü, ASELSAN’ın KAAN, ALTAY, HÜRJET ve AKINCI gibi diğer millî platformlarda üstlendiği role benziyor: platformu değil, platformun algılama, nişan alma ve vuruş katmanını üretiyor.

ANKA-III’ün iç silah yuvaları ve dış istasyonları, hem ASELSAN hem ROKETSAN kaynaklı mühimmatların testine sahne oldu. Bu sayfada yalnızca ASELSAN’a ait sistemlere odaklanılıyor; ROKETSAN’ın TEBER-82 güdüm kiti gibi ürünleri, ilgili oldukları ölçüde bağlam için anılıyor ama ayrı bir üreticinin ürünü olarak işaretleniyor.

ANKA-III’te hangi ASELSAN sistemleri var?

Aşağıdaki tabloda yalnızca ASELSAN, SSB, TUSAŞ veya Anadolu Ajansı tarafından açıklanmış test ve entegrasyon bilgileri yer alıyor. Menzil, adet ve fiyat gibi açıklanmamış veriler için “kamuya açık değil” ifadesi kullanıldı.

TOLUN’un gövde içi atışı neden bir ilk?

13 Ocak 2025’te duyurulan testte ANKA-III, ASELSAN’ın TOLUN mühimmatını gövdesinin içindeki silah yuvasından ateşledi. Savunma Sanayii Başkanı Haluk Görgün, bu atışın “bağımsız savunma sanayii teknolojilerimizin ulaştığı zirveyi” simgelediğini söyledi. Türkiye’de yerli ve millî imkânlarla üretilen bir hava aracının, dahili silah istasyonundan mühimmat ateşlemesi ilk kez gerçekleşti. İç yuvadan atış, düşük radar kesit alanı hedefiyle tasarlanan platformlar için önemli bir mühendislik eşiği: mühimmat dışarıda asılı taşınmadığı için platformun görünürlüğü korunuyor. Testin 20.000 fit irtifada ve 180 knot hızda yapıldığı, Mürted Hava Üssü’nden kalkışla gerçekleştirildiği açıklandı. Kaç adet TOLUN’un ANKA-III için sipariş edildiği veya sistemin ne zaman envantere gireceği kamuya açık değil.

MURAD 100-A neden henüz ANKA-III’te uçmadı?

ASELSAN’ın MURAD ailesi, F-16 ÖZGÜR, Bayraktar AKINCI ve Bayraktar KIZILELMA’da uçuş testlerini tamamladı; bu platformların ayrıntıları MURAD radarı hangi uçaklarda kullanılacak sayfasında ele alınıyor. ANKA-III için durum farklı: Anadolu Ajansı’nın Kasım 2025 analizinde radar, “F-16’dan ANKA-3 ve AKINCI’ya, KIZILELMA’dan KAAN’a kadar farklı platformlara” entegre edilebilir bir aile olarak tanımlandı, ancak ANKA-III’e özgü bir uçuş veya atış testi tarihi verilmedi. ANKA-III’ün kuyruksuz, düşük gözlenebilirlik odaklı gövdesi, radarın anten yerleşimi ve soğutma çözümü açısından diğer platformlardan farklı bir mühendislik problemi oluşturuyor; bu nedenle entegrasyon takvimi F-16 veya AKINCI’dan bağımsız ilerliyor. ASELSAN veya TUSAŞ’ın MURAD 100-A’yı ANKA-III’e ne zaman uçuracağına dair resmî bir tarih açıklaması bulunmuyor.

Sık sorulan sorular

ANKA-III’te ASELSAN hangi sistemleri sağlıyor?

Resmî olarak teyit edilen üç sistem var: canlı atış testinde kullanılan ASELFLIR-500 elektro-optik kamera, gövde içi silah yuvasından atılan TOLUN akıllı mühimmatı ve hedefe tam isabet kaydeden LGK-82 lazer güdüm kiti. MURAD 100-A AESA radarı ise planlanan bir sistem; uçuş testi açıklanmadı.

ANKA-III’ün gövdesini ASELSAN mı üretiyor?

Hayır. Gövde tasarımı, üretimi ve uçuş testleri TUSAŞ’a ait. ASELSAN, elektro-optik, mühimmat ve radar gibi alt sistemleri sağlayan tedarikçilerden biri.

MURAD 100-A radarı ANKA-III’e ne zaman takılacak?

Kesin bir tarih kamuya açık değil. ASELSAN, radar ailesini ANKA-III dahil çeşitli platformlara entegre edilebilir olarak tanımlıyor; ancak platforma özgü bir uçuş testi veya entegrasyon sözleşmesi resmî olarak duyurulmadı.

TOLUN mühimmatı ANKA-III’te nasıl test edildi?

13 Ocak 2025’te duyurulan testte ANKA-III, TOLUN’u gövdesinin içindeki silah yuvasından, 20.000 fit irtifada ve 180 knot hızda ateşledi. Bu, yerli ve millî imkânlarla üretilen bir hava aracının dahili silah istasyonundan yaptığı ilk mühimmat atışıydı.

ASELFLIR-500 ANKA-III’te hangi görevde kullanılıyor?

ASELFLIR-500, ANKA-III’ün 20 Eylül 2024’teki ilk canlı atış testinde hedef tespiti ve nişan alma için kullanıldı. Platform, 12. sortisinde hedefi 12’den vurdu.

LGK-82’yi kim üretiyor?

LGK-82, ASELSAN tarafından tasarlanan ve üretilen bir lazer güdüm kiti. ANKA-III, bu kitle Mart 2025’te yaptığı atış testinde hedefe tam isabet kaydetti.

İlgili içerikler

ASELSAN’ın diğer millî platformlardaki rolü için KAAN’da Hangi ASELSAN Sistemleri Var?, ALTAY’da Hangi ASELSAN Sistemleri Var?, HÜRJET’te Hangi ASELSAN Sistemleri Var? ve AKINCI’da Hangi ASELSAN Sistemleri Var? sayfalarına bakılabilir. MURAD ve ASELFLIR ailelerinin tüm platformlardaki durumu için MURAD radarı hangi uçaklarda kullanılacak ve ASELFLIR-600 hangi platformlarda kullanılıyor sayfaları incelenebilir. ASELSAN’ın ürün portföyünün tamamı için ASELSAN Ürünleri Nelerdir? rehberine bakılabilir.

Kaynakça

• TUSAŞ — ANKA III ilk uçuşunu başarıyla gerçekleştirdi
• TSKGV — ANKA III, ilk atış testini başarıyla tamamladı (20 Eylül 2024)
• AA — TUSAŞ tarafından geliştirilen ANKA III hedefi 12’den vurdu (20 Eylül 2024)
• AA — ANKA III gövde içerisinden mühimmat atışı gerçekleştirdi (13 Ocak 2025)
• AA — ANKA III’ten ASELSAN’ın LGK-82 mühimmatıyla hedefe tam isabet (17 Mart 2025)
• AA — MURAD AESA radarı: Türkiye radar teknolojisinde üst lige çıkıyor (5 Kasım 2025)
• AA — ANKA III’ün otopilot testleri başarıyla gerçekleştirildi (8 Aralık 2025)
• ASELSAN — MURAD 100-A AESA Burun Radarı ürün broşürü

▶ 3 platformu karşılaştırın →