Airbus испытывает A320 с носом Eurofighter для испанского радара
Airbus ввёл в эксплуатацию испытательный самолёт A320 с носовым конусом истребителя Eurofighter для испытаний радара нового поколения, разрабатываемого для будущих парков Eurofighter Испании и Германии. Самолёт базируется на предприятии Airbus в Мансинге, Германия, где будет проходить программа испытаний радара.
По данным испанского оборонного издания Infodefensa, платформой служит A320 ATRA (Advanced Technology Research Aircraft), принадлежащий Германскому аэрокосмическому центру (DLR). Airbus усилил переднюю часть фюзеляжа для установки радома Eurofighter, проложил сотни метров кабельной сети и установил системы жидкостного и воздушного охлаждения для поддержания нужной температуры радара во время испытательных полётов. Рабочие места в салоне позволяют инженерам следить за данными датчиков в реальном времени, включая картину, которую видит пилот, и активность под носовой частью.
Испытываемая система — это единая радарная система Eurofighter Mk1, радар с активной фазированной антенной решёткой (AESA), также известный как E-Scan. Программа поддерживает германские проекты Quadriga и Tranche 5, а также испанскую программу Halcón; Airbus также изучает возможность установки радара на уже эксплуатируемые Eurofighter.
Согласно графику разработки, модифицированный самолёт впервые поднялся в воздух в начале 2025 года без активного радара — для проверки базовой лётной годности конструктивных изменений. Затем последовали наземные испытания системы радара. По данным Airbus, недавние полёты по вводу в эксплуатацию подтвердили, что самолёт и радар работают удовлетворительно в воздухе, и компания теперь считает испытательный стенд подтверждённым и готовым к дальнейшей разработке E-Scan Mk1.
Себастьян Ритц, руководитель программы испытательного самолёта A320 в Airbus Defence and Space, сказал, что собранные данные помогут ускорить доведение радара до серийной готовности. Эрик Лорх, руководитель программы E-Scan Mk1, отметил, что радар улучшит возможности самолёта в воздушных и наземных операциях.
В сообщении не приводятся данные о стоимости, количестве радаров или сроках поставки, однако программа напрямую связывается с модернизацией истребительного парка Военно-воздушных и космических сил Испании (Ejército del Aire y del Espacio). Оснащение новым радаром самолётов в рамках программ Quadriga, Tranche 5 и Halcón в настоящее время названо приоритетной задачей.
Нынешний радар Eurofighter CAPTOR-E также использует технологию AESA, но установлен на механическом поворотном устройстве, а не на неподвижной решётке — такое решение расширяет угол обзора за счёт дополнительной механической сложности. Представление E-Scan Mk1 как следующего шага в линии развития радаров Eurofighter отражает более широкие усилия европейских партнёров продлить срок службы самолёта и сохранить его конкурентоспособность перед истребителями пятого поколения.
Базирование испытательного самолёта в Германии также отражает распределение работ по радару внутри многонационального консорциума Eurofighter Airbus. То, что испанская программа Halcón напрямую использует данные этих испытательных полётов, говорит о синхронизации графиков модернизации флотов Мадрида и Берлина.
Eurofighter — один из четырёх истребителей, совместно производимых Великобританией, Германией, Италией и Испанией, и он образует основу архитектуры воздушной обороны европейского крыла НАТО. Модернизация радара призвана сохранить конкурентоспособность самолёта перед платформами-соперниками с превосходящими сенсорными возможностями, такими как американский радар APG-81 на F-35 и французский радар RBE2 на Rafale. Одновременная реализация радарных программ четырьмя странами-партнёрами также облегчает распределение затрат внутри консорциума и согласование общих графиков поставок.
Для Испании эта программа, наряду с поставками по заказу Tranche 4, начавшимися в конце 2025 года, является частью усилий по обеспечению долгосрочного срока службы флота. Мадриду необходимо сохранять боеготовность и конкурентоспособность парка Eurofighter до запуска истребителя шестого поколения FCAS, что повышает значимость таких промежуточных модернизаций, как E-Scan Mk1.
Источники
- Infodefensa, «El sorprendente A320 con el morro de un Eurofighter…», Анхель Луис де Сантос, 10 ноября 2026 — первоисточник технических подробностей и заявлений официальных лиц.
