Испытания и сертификация GÖKBEY: лётные испытания и сертификат типа SHGM
Многоцелевой вертолёт GÖKBEY (T625) прошёл от первого полёта до поставок два отдельных процесса: кампанию лётных испытаний, которую ведёт Turkish Aerospace (TUSAŞ), и работу по сертификации типа в Генеральном управлении гражданской авиации Турции (SHGM). В предыдущих материалах серии разбирались кабина, несущая система, характеристики и варианты миссий. Здесь речь об испытаниях и сертификации: что и когда было сделано, что подтверждает сертификат типа и какие сведения не раскрыты.
Краткая хронология испытаний
Программа опирается на контракт по Программе оригинального вертолёта, подписанный в 2010 году между Управлением оборонной промышленности (SSB) и TUSAŞ. Первый прототип совершил первый полёт 6 сентября 2018 года с двигателями LHTEC CTS800-4AT. По публичным сведениям, второй прототип выполнил первый сертификационный полёт в 2019 году с разрешения SHGM. Первый полёт с отечественным двигателем TEI-TS1400 состоялся 19 апреля 2023 года. Первая поставка ушла в Главное командование жандармерии 29 октября 2024 года, первый серийный вертолёт J6004 передан 19 августа 2025 года.
Что входит в лётные испытания
Лётные испытания вертолёта обычно идут по принципу поэтапного расширения лётной области. Сначала отрабатываются висение и маневры на малой скорости, затем приближаются к пределам скорости, массы и высоты по плотности. Отказы двигателя, измерения вибраций и нагрузок на конструкцию, проверка авионики и автопилота — отдельные пункты. По публичным сведениям, испытания GÖKBEY на холоде проводились в районе Кируна в Швеции. Разбивка налёта по видам испытаний не опубликована.
Что означает сертификат типа SHGM
Согласно документу, опубликованному SHGM, заявка на сертификат типа GÖKBEY подана 23 марта 2016 года, сертификат выдан 16 марта 2026 года. Воздушное судно отнесено к крупным винтокрылым аппаратам категорий A и B, а в прессе сообщалось о категории CS-29. Сертификат типа фиксирует соответствие конструкции применимым требованиям лётной годности. Он служит основой для гражданской эксплуатации; сроки военных поставок определяются отдельными контрактами и процедурами приёмки.
Почему сертификация заняла десять лет
Десять лет между заявкой и сертификатом — не редкость для программы, где проектирование, испытания и интеграция шли параллельно. Полёты прототипов, смена двигателя, версии программного обеспечения и интеграция систем должны были отражаться в сертификационном досье. Глава SHGM заявил, что процесс шёл через сертификационный модуль, разработанный в SHGM. Сколько времени заняла каждая фаза, не раскрыто.
Общий налёт, число сертификационных полётов, распределение часов по прототипам и планы валидации в EASA официально не объявлены.
Что сертификация значит для заказчиков
Сертификат типа — условие предложения вертолёта гражданским операторам. Для гражданских вариантов (санитарный, поисково-спасательный, VIP) он необходим, но статус их сертификации и заказы не объявлены. Для экспортных заказчиков признание сертификата органом страны-импортёра — отдельный процесс. По пакету из 57 вертолётов поставки с TS1400 планируются с 2028 года; подробный график не опубликован.
Часто задаваемые вопросы
Когда GÖKBEY впервые полетел? Первый прототип поднялся в воздух 6 сентября 2018 года.
Когда GÖKBEY получил сертификат типа? По документу SHGM, заявка подана 23 марта 2016 года, сертификат выдан 16 марта 2026 года.
Нужен ли сертификат типа для военных поставок? Сертификат типа — документ гражданской авиации. Военные поставки идут по контрактам и приёмке; первая состоялась 29 октября 2024 года.
Получил ли GÖKBEY сертификат EASA? Сертификация или валидация EASA официально не объявлена.
Когда вертолёт впервые полетел с TS1400? 19 апреля 2023 года.
