Несущая система и планер GÖKBEY: главный винт 13,20 м, рулевой винт и композитный корпус
Два элемента определяют лётный характер вертолёта прежде всего остального: система вращающегося крыла (несущий винт) и планер, который её несёт. У многоцелевого вертолёта GÖKBEY (T625) эта пара построена вокруг несущего винта диаметром 13,20 метра и планера с преобладанием композитов. Цель — достаточная подъёмная сила в классе 6 тонн, низкая вибрация и долговечная конструкция.
Несущий винт: диаметр 13,20 м, композитные лопасти
Несущий винт, создающий подъёмную силу GÖKBEY, имеет диаметр 13,20 метра. Его лопасти выполнены из композита, который лучше металла сопротивляется усталости и более стоек к повреждениям. Композитная лопасть не разрушается катастрофически в тот же миг, когда получает повреждение в одной точке, — это важно как для безопасности, так и для стоимости обслуживания. Лопасти имеют аэродинамическую форму, снижающую вибрацию и шум.
Втулка винта и управление вибрацией
Втулка несущего винта, связывающая лопасти с главным валом, — одна из наиболее нагруженных механических зон вертолёта. Современные конструкции втулок стремятся уменьшить число шарниров, снижая потребность в обслуживании и ограничивая вибрацию у источника. Низкая вибрация напрямую влияет и на комфорт экипажа, и на ресурс авионики и планера.
Рулевой винт и компенсация реактивного момента
Чтобы компенсировать момент, стремящийся раскрутить фюзеляж в сторону, противоположную вращению несущего винта, GÖKBEY использует в хвосте рулевой (антимоментный) винт. Рулевой винт также управляет вертолётом по оси рыскания. Эта классическая схема «несущий винт плюс рулевой винт» — распространённое и зрелое решение в многоцелевых вертолётах класса 6 тонн.
Композитный планер и конструктивная философия
Планер GÖKBEY изготовлен в основном из композитных материалов, с металлическим усилением в критических зонах нагрузки. Поскольку композитная конструкция обеспечивает ту же прочность при меньшей массе, она увеличивает полезную нагрузку и дальность. Она также стойка к коррозии — важное преимущество в морских и влажных условиях.
Конструкция с учётом аварийной стойкости
Планер и несущая система рассчитаны не только на лётные характеристики, но и на аварийную стойкость (crashworthiness). Первичная конструкция сформирована так, чтобы поглощать энергию при жёсткой посадке, а критические компоненты должны вести себя предсказуемо при ударе. Именно этот аспект безопасности несущей системы и планера делает возможным применение той же платформы в более рискованных задачах — санитарных и поисково-спасательных.
Некоторые детальные числовые значения по винту, планеру и долям конструкционных материалов не раскрывались производителем поштучно. Приведённые здесь значения опираются на публично объявленные общие данные; итоговая серийная конфигурация может различаться по заказчику и варианту.
Модульная конструкция и совместимость с вариантами
Способность одного и того же каркаса винта и планера нести разное целевое оборудование — результат подхода модульной конструкции GÖKBEY. Стандартизация компоновки кабины и точек крепления упрощает вывод вариантов — от транспортных до морских — из одной базовой конструкции.
Часто задаваемые вопросы
Каков диаметр несущего винта GÖKBEY? Диаметр несущего винта — 13,20 метра.
Из чего сделаны лопасти винта? Лопасти выполнены из композита с высокой усталостной и повреждаемостной стойкостью.
Есть ли у GÖKBEY рулевой винт? Да. Используется антимоментный рулевой винт, компенсирующий момент и обеспечивающий управление рысканием.
Почему планер композитный? Композитная конструкция даёт высокую прочность при малой массе плюс стойкость к коррозии, что увеличивает полезную нагрузку и ресурс.
Рассчитан ли планер на аварийную стойкость? Да. Первичная конструкция сформирована так, чтобы поглощать энергию при жёсткой посадке и защищать критические компоненты.
