10 БПЛА с наибольшей продолжительностью полёта в мире (сравнение 2026)
Продолжительность полёта заметно меняется в зависимости от полезной нагрузки; в каждой строке указано, при каком условии она измерена.
Рейтинг: продолжительность полёта среди классических БПЛА
График ниже показывает, как выглядит картина, если исключить солнечные стратосферные платформы. Исключение Zephyr из списка — не попытка занизить его результаты, а признание того, что он работает по другой физике и в другом классе задач: Zephyr летает неделями, а не часами, но несёт полезную нагрузку, измеряемую килограммами, и не несёт оружия вовсе.
| БПЛА | Максимальная продолжительность (часы) | Условие измерения |
|---|---|---|
| TAI Aksungur (Турция) | 50 | с лёгкой нагрузкой |
| MQ-9A Reaper ER (США) | 42 | с внешним топливным баком |
| MQ-1C Gray Eagle ER (США) | 41,9 | испытательный полёт |
| Wing Loong 3 (Китай) | 40 | заявление производителя |
| MQ-9B SkyGuardian (США) | 40 | заявление производителя |
| IAI Heron TP (Израиль) | 36 | заявление производителя |
| RQ-4 Global Hawk (США) | 34 | 30–34 в зависимости от профиля задачи |
| Bayraktar TB2 (Турция) | 27 | рекорд турецкой авиации |
| Bayraktar AKINCI (Турция) | 25 | испытательный рекорд 25 ч 3 мин |
Ключевой показатель, определяющий ценность БПЛА на поле боя, — это то, как долго он способен оставаться в воздухе. Большая продолжительность полёта означает возможность непрерывно наблюдать за более обширным районом, часами сопровождать одну и ту же цель и перекрывать больше территории меньшим числом платформ. Эта статья — первый материал еженедельной серии сравнений «Мир…» на envantermedya.com — ранжирует БПЛА/УБПЛА системы, уже стоящие на вооружении или готовящиеся поступить в него в ближайшем будущем, по единственному критерию: максимальной продолжительности полёта.
Причина, по которой показатель продолжительности полёта стал столь значимым, связана со сдвигом в оперативной доктрине. Если традиционные пилотируемые разведывательные самолёты и вертолёты ограничены усталостью экипажа, дозаправкой и ротацией расчётов, то беспилотные платформы снимают большинство этих ограничений. Командование, которому нужно непрерывно наблюдать за районом в течение 24 часов, выбирает между поочерёдным подъёмом в воздух нескольких платформ с небольшой продолжительностью полёта и достижением того же результата одной платформой с большой продолжительностью полёта; второй вариант, как правило, означает меньшую логистическую нагрузку и более низкую суммарную стоимость.
Рейтинг построен на данных производителей, результатах официальных испытательных полётов и цифрах, подтверждённых оборонной прессой. Поскольку показатели продолжительности полёта меняются в зависимости от полезной нагрузки, конфигурации топливной системы и профиля задачи, в скобках указано условие, при котором получен каждый показатель. Zephyr S — солнечная стратосферная платформа класса HALE (большая высота, большая продолжительность полёта) — демонстрирует результаты, измеряемые неделями и месяцами, а не часами, поэтому в списке он отмечен как отдельная категория и не сравнивается напрямую с остальными БПЛА классов MALE/HALE. Читатели, которых интересует эта тема, могут ознакомиться с технической разницей между двумя классами в наших материалах что такое БПЛА класса MALE (на турецком) и что такое БПЛА класса HALE (на турецком), а с историей развития концепции вооружённого БПЛА — в материале что такое УБПЛА (на турецком).
При сравнении показателей продолжительности полёта стоит учитывать, что публикуемые производителями цифры чаще всего являются «максимальными» значениями. В реальных боевых задачах платформы обычно эксплуатируются более консервативно, ниже этих потолочных значений, поскольку максимальная продолжительность полёта, как правило, достигается в идеальных сценариях — со сниженной боевой нагрузкой, дополнительным топливным баком или при оптимальных погодных условиях. Из-за этого между «паспортным» показателем платформы и её типичной продолжительностью полёта на практике может возникать разрыв; в этом материале мы по возможности разделяем оба значения.
Ещё одно важное уточнение: продолжительность полёта сама по себе не является показателем превосходства. Недорогая и легко разворачиваемая платформа с небольшой дальностью (как TB2) может лучше подходить под определённую оперативную доктрину, тогда как платформа с очень большой продолжительностью полёта, но дорогая и сложная в логистике (как Global Hawk), закрывает совсем другую потребность. Поэтому список стоит воспринимать не как рейтинг «лучших БПЛА», а как сравнение по одному чисто техническому параметру — максимальной продолжительности полёта.
Общий обзор
Приведённая ниже таблица суммирует ключевые показатели 10 платформ, рассматриваемых в материале этой недели. Ранжирование выполнено по максимальному показателю продолжительности полёта; значения в скобках показывают, в какой конфигурации была получена та или иная цифра.
| № | БПЛА | Страна / Производитель | Максимальная продолжительность полёта | Дальность | Полезная нагрузка |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Zephyr S (AALTO HAPS) | Великобритания — AALTO / ранее Airbus | 1 614 часов (67 суток, солнечный HALE) | Стратосферное позиционирование, классического определения дальности нет | ~5 кг |
| 2 | CAIG Wing Loong 3 | Китай — AVIC/CAIG | 40+ часов | 10 000 км | 2 100 кг (внешняя) |
| 3 | General Atomics MQ-9B SkyGuardian/SeaGuardian | США — General Atomics | 40+ часов | ~6 000 км | 2 155 кг внешняя |
| 4 | MQ-1C Gray Eagle Extended Range | США — General Atomics | 41,9 часа (испытательный полёт); 40 часов — эксплуатационная цель | ~3 300 км | 590 кг внешняя |
| 5 | TAI Aksungur | Турция — TUSAŞ | Максимум 50–60 часов (лёгкая нагрузка); 24 часа SIGINT; 12 часов полная нагрузка | ~8 500 км (по сообщениям) | 750 кг |
| 6 | MQ-9A Reaper (конфигурация Extended Range) | США — General Atomics | 27 часов стандартная, 34–42 часа ER/с внешним баком | 5 926 км | 1 746 кг |
| 7 | IAI Heron TP (Eitan) | Израиль — Israel Aerospace Industries | 36 часов | ~7 400 км | 1 000 кг |
| 8 | RQ-4 Global Hawk | США — Northrop Grumman | 30–34 часа | 22 800 км (перегоночная дальность) | 1 360 кг |
| 9 | Baykar Bayraktar Akıncı | Турция — Baykar | 24–25 часов (испытательный рекорд 25 часов 3 мин) | ~6 000 км | 1 350 кг (комбинированная) |
| 10 | Baykar Bayraktar TB2 | Турция — Baykar | 27 часов 3 минуты (рекорд турецкой авиации) | 300 км (прямая видимость) | 150 кг |
Список
1. Zephyr S / AALTO HAPS — 67 суток непрерывного полёта
Технические характеристики
| Размах крыла | ~25 м |
| Масса | ~75 кг (полётная масса) |
| Высота | 60 000–70 000 футов (стратосфера) |
| Источник питания | Солнечные панели + литий-серная батарея |
| Макс. скорость | ~130 км/ч |
Zephyr — продукт инженерного подхода, полностью отличного от топливных БПЛА. Его углепластиковый корпус и тонкие крылья в течение дня собирают солнечную энергию, а ночью удерживают высоту за счёт энергии, накопленной в батарее. В полёте, завершённом 28 апреля 2025 года, платформа непрерывно продержалась в воздухе 67 суток 6 часов 52 минуты — результат, превзошедший собственный рекорд 2022 года в 64 дня и побивший рекорд продолжительности полёта беспилотных летательных аппаратов, державшийся полвека.
Полётная масса платформы около 60 кг и размах крыла 25 метров указывают на конструкцию, которая примерно в десять раз легче типичного БПЛА класса MALE. В сочетании с возможностью набирать высоту до 23 200 метров (76 100 футов) эта чрезвычайно лёгкая конструкция оказывается полностью вне досягаемости гражданского воздушного движения и большинства систем ПВО. Полезная нагрузка Zephyr в 5 килограммов выглядит крайне скромной по меркам классического БПЛА, но её достаточно для таких задач, как лёгкий узел ретрансляции связи или оптический датчик низкого разрешения.
История разработки
Первоначально программа велась в рамках Airbus Defence and Space; первый рекорд — 25 суток 23 часа 57 минут — был установлен в ходе испытательного полёта в Аризоне в 2018 году. Позднее платформа была передана независимой компании AALTO HAPS, и разработка продолжается под этим брендом.
Эксплуатация
Zephyr не относится к классической категории вооружённых/разведывательных БПЛА; он применяется для ретрансляции связи, разведки широкой зоны и спутникоподобного наблюдения за фиксированной точкой. Интерес со стороны Армии США и стратосферные испытания связи телекоммуникационных компаний, таких как NTT DOCOMO, показывают двойной — гражданский и военный — потенциал платформы.
Страны-эксплуатанты
Программа, базирующаяся в Великобритании, проводит совместные испытательные полёты с Армией США.
Преимущества
Способность оставаться в воздухе месяцами без дозаправки, низкая стоимость эксплуатации, спутникоподобная непрерывность в задачах связи и разведки.
Недостатки
Крайне ограниченная полезная нагрузка, уязвимость к погодным условиям (особенно струйным течениям и штормам), невозможность вооружения.
Текущий статус
Программа находится на этапе активных испытаний, решения о коммерциализации и серийном производстве пока не приняты.
2. CAIG Wing Loong 3 — продолжительность полёта свыше 40 часов
Технические характеристики
| Размах крыла | 24 м |
| МВМ | ~6 200 кг |
| Полезная нагрузка | 2 100 кг (суммарно, внутренняя+внешняя) |
| Дальность | 10 000 км |
| Двигатель | Турбовинтовой отечественной разработки |
Wing Loong 3 нацелен на продолжительность полёта свыше 40 часов благодаря увеличенному по сравнению с предшественником Wing Loong II корпусу и возросшему запасу топлива — этот показатель заметно превышает 32-часовой результат предыдущей модели. Платформа впервые была публично показана на авиасалоне в Чжухае в 2022 году.
Длина фюзеляжа Wing Loong 3 в 12,2 метра и высота 4,3 метра указывают на серьёзный рост по сравнению с предыдущими представителями семейства. Показатель дальности в 10 000 километров говорит не о региональной, а о межконтинентальной способности переброски — это часть китайской стратегии размещения таких платформ на удалённых базах и у стран-союзников. Работа над созданием отечественного турбовинтового двигателя также вписывается в более широкую цель Китая — снизить зависимость от иностранных поставщиков двигателей.
История разработки
Третье поколение семейства Wing Loong компании AVIC/CAIG было построено на экспортном успехе предыдущих моделей и спроектировано с расчётом на большую полезную нагрузку и увеличенную дальность.
Эксплуатация
Платформа спроектирована для задач дальней разведки, наблюдения и ударных операций; способна нести несколько узлов подвески вооружения.
Страны-эксплуатанты
Основная целевая аудитория — Народно-освободительная армия Китая и экспортные заказчики (различные операторы на Ближнем Востоке и в Африке).
Преимущества
Увеличенные по сравнению с серией Wing Loong II дальность и полезная нагрузка, конкурентоспособная экспортная цена.
Недостатки
Ограниченный доступ к западным технологиям радиоэлектронной борьбы и датчикам, менее обширный, чем у западных платформ, массив независимо подтверждённого боевого опыта.
Текущий статус
Серийное производство и продвижение на экспорт продолжаются; как отмечено в нашем материале о закупках УБПЛА странами Персидского залива, платформа напрямую конкурирует с TAI Aksungur и Baykar Akıncı на ближневосточном рынке.
3. General Atomics MQ-9B SkyGuardian/SeaGuardian — сертифицированная продолжительность полёта свыше 40 часов
Технические характеристики
| Размах крыла | 24 м |
| МВМ | 5 670 кг |
| Полезная нагрузка | 2 155 кг внешняя (9 узлов подвески) |
| Макс. высота | 40 000–50 000 футов |
| Макс. скорость | ~482 км/ч |
MQ-9B — первая платформа в линейке General Atomics, получившая сертификацию NATO STANAG 4671 для интеграции в гражданское воздушное пространство. Продолжительность полёта свыше 40 часов в сочетании с загоризонтным спутниковым управлением (BLOS) позволяет одному вылету обеспечивать круглосуточное патрулирование день за днём.
История разработки
Разработан как переработанная версия MQ-9A Reaper с удлинёнными крыльями для гражданской сертификации и совместимости с НАТО; SkyGuardian конфигурируется для сухопутных задач, SeaGuardian — с комплектом датчиков для морского патрулирования.
Эксплуатация
Используется или заказан такими странами, как Великобритания, Бельгия, Австралия и Индия, для задач разведки, охраны границ и морского патрулирования.
Страны-эксплуатанты
США, Великобритания, Бельгия, Австралия, Индия (включая крупную сделку на 31 аппарат); переговоры с Тайванем продолжаются.
Преимущества
Сертификация для полётов в гражданском воздушном пространстве, многорежимный радар Lynx, большая продолжительность полёта, покрывающая обширную морскую/сухопутную зону.
Недостатки
Высокая стоимость аппарата и его эксплуатации, ограниченный доступ для заказчиков из-за экспортных ограничений (режим ITAR США).
Текущий статус
Продолжают подписываться новые контракты на поставку с такими странами, как Индия и Польша; платформа регулярно демонстрируется на многонациональных учениях, таких как RIMPAC.
4. MQ-1C Gray Eagle Extended Range — испытательный рекорд 41,9 часа
Технические характеристики
| Размах крыла | ~17 м |
| МВМ | ~1 633 кг |
| Полезная нагрузка | 590 кг внешняя |
| Макс. высота | ~29 000 футов |
| Дальность | ~3 300 км |
По сравнению с 25-часовой продолжительностью полёта стандартного Gray Eagle версия ER (Extended Range) совершила заметный скачок благодаря глубокому топливному баку в фюзеляже и новому двигателю Lycoming DEL-120. General Atomics сообщила, что в ходе испытательного полёта в Эль-Мираж, Калифорния, платформа ER продержалась в воздухе 41,9 часа, превысив целевой показатель в 40 часов.
История разработки
После решения Армии США модернизировать существующий парк Gray Eagle до стандарта ER компания General Atomics полностью перевела производственную линию на конфигурацию ER.
Эксплуатация
Применяется на уровне бригад Сухопутных войск для задач разведки, наблюдения и целеуказания (ISR), а также для нанесения точечных ударов.
Страны-эксплуатанты
Основной эксплуатант — Армия США; как отмечено в нашем сравнении с TB3 (на турецком), переговоры об экспорте союзникам продолжаются.
Преимущества
Непосредственная интеграция с сухопутными подразделениями, автономное применение на уровне бригады, увеличенная продолжительность полёта за счёт возросшего запаса топлива.
Недостатки
Более низкая полезная нагрузка и высота по сравнению с семейством MQ-9, ограниченная номенклатура вооружения.
Текущий статус
Поставки парка ER продолжаются, в инвентаре Армии США идёт постепенное обновление парка.
5. TAI Aksungur — диапазон 12–60 часов в зависимости от нагрузки
Технические характеристики
| Размах крыла | 24,2 м |
| МВМ | 3 300 кг |
| Полезная нагрузка | 750 кг (на высоте 25 000 футов) |
| Двигатель | 2× TEI-PD170, турбодизель |
| Макс. высота | 40 000 футов (практический потолок) |
Показатель продолжительности полёта Aksungur сильно варьируется в зависимости от профиля задачи: 12 часов с полной нагрузкой в ударной или морской патрульной миссии, 24 часа в конфигурации SIGINT (радиоэлектронная разведка) и до 50 часов — по заявлениям турецких официальных лиц, а по некоторым источникам до 60 часов — в испытательных полётах с облегчённой нагрузкой. Такой широкий диапазон объясняется топливной экономичностью спаренных турбодизельных двигателей.
История разработки
Aksungur, созданный на основе программы ANKA компании TUSAŞ, был представлен на выставке IDEF в 2019 году; конструкция с двумя балками фюзеляжа и двухдвигательная компоновка позволяют продолжать полёт даже при отказе одного двигателя. Такая двухдвигательная архитектура добавляет вес по сравнению с однодвигательными конкурентами, но обеспечивает критически важный запас отказоустойчивости, особенно на длительных морских патрульных заданиях.
Выбор дизельных двигателей TEI-PD170 также не случаен: более низкий риск воспламенения дизельного топлива по сравнению с бензиновыми/керосиновыми альтернативами и логистическое удобство при длительных заданиях над морем делают Aksungur особенно подходящим для роли морского патрулирования.
Эксплуатация
ВМС Турции получили первый Aksungur в 2021 году для задач морского патрулирования; платформа активно применяется в роли радиоэлектронной и морской разведки.
Страны-эксплуатанты
Турция (Сухопутные войска и ВМС).
Преимущества
Запас отказоустойчивости за счёт двух двигателей, гибкий баланс между полезной нагрузкой и продолжительностью полёта, высокая доля отечественных двигателей и авионики.
Недостатки
При полной нагрузке продолжительность полёта заметно снижается, максимальная скорость ниже, чем у семейства MQ-9.
Текущий статус
Парк расширяется в составе ВМС и Сухопутных войск Турции, переговоры об экспорте продолжаются. Позиция Aksungur относительно конкурентов подробно рассмотрена в нашем материале, сравнивающем его с Gray Eagle и Heron TP.
6. General Atomics MQ-9A Reaper (Extended Range) — конфигурация, достигающая 42 часов
Технические характеристики
| Размах крыла | 20 м стандартный, 27 м крыло ER |
| МВМ | ~5 670 кг |
| Полезная нагрузка | 1 746 кг |
| Макс. высота | 50 000 футов |
| Макс. скорость | ~482 км/ч (240 узлов истинной воздушной скорости) |
Стандартный MQ-9A Reaper выполняет задачи с продолжительностью полёта 27 часов. В конфигурации ER (Extended Range) устанавливаемые в полевых условиях топливные подвески на крыле и усиленное шасси поднимают этот показатель до 34 часов; с двумя внешними топливными баками по 450 кг и сниженной боевой нагрузкой он может достигать 42 часов. Увеличение размаха крыла до 27 метров (88 футов) также обеспечивает достижение тех же 42 часов.
История разработки
Reaper, разработанный как увеличенный и более мощный преемник MQ-1 Predator, служит основным ударным/разведывательным БПЛА ВВС США; комплекты ER могут дооснащаться на уже имеющийся парк в полевых условиях. Прирост скорости и высоты, который турбовинтовой двигатель даёт по сравнению с поршневым двигателем Predator, сделал Reaper самым интенсивно применяемым ударным БПЛА США с момента поступления на вооружение в 2007 году.
Эксплуатация
Широко применялся в ударных и разведывательных операциях в Афганистане, Ираке, Сирии и регионе Сахеля; союзники по НАТО эксплуатируют собственные парки.
Страны-эксплуатанты
США, Великобритания, Франция, Италия, Нидерланды, Испания и ряд других союзников по НАТО.
Преимущества
Широкая и проверенная интеграция вооружения (Hellfire, серия GBU), большая высота и скорость, дооснащаемый комплект ER.
Недостатки
Максимальная продолжительность полёта в конфигурации ER достигается только со сниженной боевой нагрузкой, высокая стоимость эксплуатации.
Текущий статус
Пока парк США постепенно переходит на MQ-9B, существующий парк MQ-9A продолжает применяться в активных операциях.
7. IAI Heron TP (Eitan) — 36 часов с полной нагрузкой
Технические характеристики
| Длина | 14 м |
| МВМ | 5 300 кг |
| Полезная нагрузка | 1 000 кг |
| Двигатель | Турбовинтовой Pratt & Whitney Canada PT6A, 1200 л.с. |
| Макс. высота | 45 000 футов |
Heron TP способен оставаться в воздухе 36 часов с полной боевой/сенсорной нагрузкой на одном турбовинтовом двигателе — один из самых высоких показателей эффективности на двигатель в своём классе. Крейсерская высота свыше 40 000 футов позволяет избегать пересечения с гражданским воздушным движением.
История разработки
TP — увеличенная версия семейства Heron компании IAI, поступившая на вооружение ВВС Израиля под названием «Eitan»; композитный корпус и большой внутренний объём допускают установку различных комплектов датчиков и вооружения. Корни программы уходят к израильской традиции разработки БПЛА, восходящей к 1980-м годам; Heron TP занимает в этой линейке нишу тяжёлого турбовинтового аппарата.
Эксплуатация
Используется ВВС Израиля для стратегической разведки и ударных задач; модернизируется за счёт обновлений с использованием слияния сенсорных данных на базе искусственного интеллекта.
Страны-эксплуатанты
Израиль; заключены соглашения об аренде/продаже с такими странами, как Индия и Германия.
Преимущества
Высокая грузоподъёмность, мощная силовая установка, программа модернизации на базе искусственного интеллекта.
Недостатки
Высокая стоимость аппарата, ограниченный экспорт, требующий одобрения правительства Израиля.
Текущий статус
Активная модернизация продолжается за счёт обновлений автономности и программного обеспечения датчиков.
8. Northrop Grumman RQ-4 Global Hawk — 30–34 часа на высоте 60 000 футов
Технические характеристики
| Размах крыла | 39,9 м |
| МВМ | 14 628 кг |
| Полезная нагрузка | 1 360 кг (внутренняя) |
| Макс. высота | 60 000 футов (в испытательных полётах — до 65 000 футов) |
| Дальность | 22 800 км (перегоночная дальность) |
Global Hawk — классический пример класса HALE; один турбовентиляторный двигатель удерживает его в воздухе 30–34 часа на высоте 60 000 футов. Типичный профиль задачи включает перелёт протяжённостью около 1200 миль, 24 часа непрерывного наблюдения над целевым районом и обратный перелёт.
История разработки
Платформа, разработанная в конце 1990-х годов для программы ВВС США Tier II+ HALE, в последующих поколениях (RQ-4B) была модернизирована с более крупным комплектом датчиков и увеличенной ёмкостью корпуса.
Эксплуатация
Используется для стратегической разведки, трансграничного наблюдения широкой зоны и морского патрулирования (через производную версию MQ-4C Triton).
Страны-эксплуатанты
ВВС США, программа НАТО Alliance Ground Surveillance (AGS), Республика Корея.
Преимущества
Очень большая высота обеспечивает широкий обзор датчиков, значительная стратегическая дальность перелёта.
Недостатки
Очень высокая стоимость аппарата, ограниченная тактическая гибкость из-за отсутствия возможности маневрирования на малых высотах, уязвимость перед системами ПВО (пример — уничтожение Ираном производной версии RQ-4 в 2019 году).
Текущий статус
Парк США модернизируется, часть аппаратов передаётся MQ-4C Triton.
9. Baykar Bayraktar Akıncı — ударный БПЛА с продолжительностью полёта 24–25 часов
Технические характеристики
| Размах крыла | 20 м |
| МВМ | 6 000 кг |
| Полезная нагрузка | 1 350 кг (комбинированная, внутр.+внешн.) |
| Макс. высота | практический потолок 40 000 футов, эксплуатационная — 30 000 футов |
| Макс. скорость | 240 узлов истинной воздушной скорости (~444 км/ч) |
В испытательном полёте в июле 2021 года Akıncı продержался в воздухе 25 часов и достиг высоты, близкой к 38 000 футов, — показатель ниже максимального для Aksungur среди турецких платформ, но выше, чем у TB2. По состоянию на март 2025 года суммарный налёт парка превысил 100 000 часов.
История разработки
Akıncı — тяжёлый ударный БПЛА компании Baykar, разработанный после TB2; оснащён двухдвигательной турбовинтовой компоновкой и способен нести умные боеприпасы MAM-L/MAM-C, а также ракеты большой дальности пуска.
Эксплуатация
Используется Вооружёнными силами Турции для нанесения глубоких ударов и подавления ПВО; испытан в реальных условиях в Ливии и на прилегающих операциях.
Страны-эксплуатанты
Турция; в рамках соглашения с Саудовской Аравией на 3 млрд долларов продолжается подготовка операторов.
Преимущества
Широкая номенклатура боеприпасов и интеграция оружия большой дальности пуска, подтверждённый опыт эксплуатации парка свыше 100 000 часов.
Недостатки
Более низкая продолжительность полёта и высота по сравнению с семейством MQ-9, отсутствие технологий снижения радиолокационной заметности (stealth).
Текущий статус
Полные технические подробности рассмотрены в нашем материале что такое AKINCI (на турецком); экспортные соглашения и расширение парка продолжаются.
10. Baykar Bayraktar TB2 — турецкий рекорд 27 часов 3 минуты
Технические характеристики
| Размах крыла | 12 м |
| МВМ | 650–700 кг |
| Полезная нагрузка | 150 кг |
| Двигатель | Rotax 912, 100 л.с. |
| Макс. высота | 27 000 футов |
Несмотря на то что TB2 — самая маленькая и лёгкая платформа в списке, он удерживает рекорд продолжительности полёта в истории турецкой авиации — 27 часов 3 минуты. Этот показатель, достигнутый благодаря композитному корпусу и экономичному поршневому двигателю, обеспечивает продолжительность полёта, сопоставимую с гораздо более крупными и тяжёлыми платформами.
История разработки
TB2 — первый тактический вооружённый БПЛА компании Baykar, поступивший на вооружение в 2014 году; он заложил основу для всех последующих турецких программ БПЛА/УБПЛА (Akıncı, TB3, Kızılelma).
Эксплуатация
Широко применялся в конфликтах в Сирии, Ливии, Нагорном Карабахе и Украине; умные боеприпасы MAM-L/MAM-C обеспечили высокую точность ударов.
Страны-эксплуатанты
Турция и более 30 стран-экспортных заказчиков (включая Украину, Азербайджан, Польшу и Катар).
Преимущества
Низкая стоимость аппарата, подтверждённый опыт эксплуатации, простая логистика и обслуживание.
Недостатки
Ограниченная полезная нагрузка и дальность, низкая выживаемость против современных систем ПВО.
Текущий статус
Сравнение TB2 с конкурирующими платформами рассмотрено в нашем материале сравнение с Orbiter 4 (на турецком); производство платформы постепенно сокращается в пользу TB3.
Сравнительные графики
Семь графиков ниже наглядно сравнивают ключевые показатели производительности 10 платформ из списка.
Таблица интеграции вооружения
| БПЛА | Основная интеграция вооружения/боеприпасов |
|---|---|
| Zephyr S | Без вооружения (платформа ISR/связи) |
| Wing Loong 3 | Многочисленные узлы подвески управляемых бомб и ракет (серии AR-1/2, GB) |
| MQ-9B SkyGuardian/SeaGuardian | Ракета Hellfire, управляемые бомбы GBU-12/38 (9 узлов подвески) |
| Gray Eagle ER | Ракета Hellfire, GBU-44 Viper Strike |
| Aksungur | Умные боеприпасы MAM-L/MAM-C, ракета Bozok |
| MQ-9A Reaper | Hellfire, GBU-12/38, AIM-9X (испытания) |
| Heron TP | Существуют вооружаемые варианты, но основное применение — разведывательное |
| RQ-4 Global Hawk | Без вооружения (чисто разведывательная платформа) |
| Akıncı | MAM-L/MAM-C/MAM-T, ракета большой дальности пуска SOM-A, комплект наведения KGK |
| TB2 | Умные боеприпасы MAM-L/MAM-C |
Таблица полных технических характеристик
| БПЛА | Размах крыла | МВМ | Полезная нагрузка | Макс. высота | Макс. скорость | Продолжительность полёта |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Zephyr S | ~25 м | ~75 кг | ~5 кг | 60 000–70 000 футов | ~130 км/ч | 1 614 часов |
| Wing Loong 3 | 24 м | ~6 200 кг | 2 100 кг | ~30 000 футов | ~370 км/ч | 40+ часов |
| MQ-9B | 24 м | 5 670 кг | 2 155 кг | 40 000–50 000 футов | 482 км/ч | 40+ часов |
| Gray Eagle ER | ~17 м | ~1 633 кг | 590 кг | ~29 000 футов | ~309 км/ч | 41,9 часа (испытание) |
| Aksungur | 24,2 м | 3 300 кг | 750 кг | 40 000 футов | ~180 км/ч | 12–60 часов (зависит от профиля) |
| MQ-9A Reaper (ER) | 20–27 м | ~5 670 кг | 1 746 кг | 50 000 футов | 482 км/ч | 27–42 часа |
| Heron TP | 16,6 м | 5 300 кг | 1 000 кг | 45 000 футов | ~370 км/ч | 36 часов |
| Global Hawk | 39,9 м | 14 628 кг | 1 360 кг | 60 000 футов | ~630 км/ч | 30–34 часа |
| Akıncı | 20 м | 6 000 кг | 1 350 кг | 40 000 футов | ~444 км/ч | 24–25 часов |
| TB2 | 12 м | 650–700 кг | 150 кг | 27 000 футов | 222 км/ч | 27 часов 3 мин |
Таблица стран-эксплуатантов
| БПЛА | Основные страны-эксплуатанты |
|---|---|
| Zephyr S | Великобритания (разработчик), Армия США (партнёр по испытаниям) |
| Wing Loong 3 | Китай, различные экспортные заказчики на Ближнем Востоке/в Африке |
| MQ-9B | США, Великобритания, Бельгия, Австралия, Индия |
| Gray Eagle ER | Армия США |
| Aksungur | Турция |
| MQ-9A Reaper | США, Великобритания, Франция, Италия, Нидерланды, Испания |
| Heron TP | Израиль, Индия (аренда), Германия (аренда) |
| Global Hawk | США, НАТО (AGS), Южная Корея |
| Akıncı | Турция, Саудовская Аравия (на стадии соглашения) |
| TB2 | Турция, Украина, Азербайджан, Польша, Катар, 30+ стран |
Примечание редакции
Все данные в этом материале собраны по состоянию на 13 июля 2026 года на основе общедоступных данных производителей, результатов официальных испытательных полётов и цифр, подтверждённых оборонной прессой. Показатели продолжительности полёта в особенности могут значительно меняться в зависимости от полезной нагрузки, конфигурации топливной системы и профиля задачи; программы модернизации производителей (замена двигателя, добавление топливных баков, удлинение крыла и подобные доработки) могут изменить эти цифры в будущем. Серия продолжится еженедельно новым сравнительным материалом «Мир…».
Часто задаваемые вопросы
Какой БПЛА обладает наибольшей продолжительностью полёта?
В классе классических топливных БПЛА MALE/HALE это звание делят Wing Loong 3 и MQ-9B SkyGuardian/SeaGuardian с показателем 40+ часов. Однако абсолютный рекорд, в собственной категории, принадлежит солнечной платформе Zephyr S / AALTO HAPS — 67 суток (1 614 часов).
Сколько часов держится в воздухе Bayraktar TB2?
TB2 удерживает рекорд продолжительности полёта в истории турецкой авиации — 27 часов 3 минуты.
Какова дальность MQ-9 Reaper?
Дальность стандартного MQ-9A Reaper составляет около 5 926 км; в конфигурации ER (Extended Range) дополнительные топливные баки позволяют увеличить этот показатель.
Сколько часов может летать Wing Loong 3?
Wing Loong 3 спроектирован с расчётом на продолжительность полёта свыше 40 часов — заметно выше 32-часового показателя предшественника Wing Loong II.
Сколько времени Akıncı держится в воздухе?
Bayraktar Akıncı продержался в воздухе 25 часов в испытательном полёте в июле 2021 года, достигнув второго по величине показателя продолжительности полёта среди турецких платформ после Aksungur.
Какие преимущества у Heron TP?
Heron TP способен летать 36 часов с полной боевой/сенсорной нагрузкой на одном турбовинтовом двигателе; его полезная нагрузка в 1 000 кг и обновления слияния сенсорных данных на базе искусственного интеллекта — среди главных преимуществ.
Какова максимальная продолжительность полёта TAI Aksungur?
Продолжительность полёта Aksungur меняется в зависимости от задачи: 12 часов с полной нагрузкой, 24 часа в задаче SIGINT и до 50–60 часов в испытательных полётах с лёгкой нагрузкой.
Почему Zephyr S не учитывается в одной категории с другими БПЛА?
Zephyr S — солнечная стратосферная платформа класса HALE; поскольку она использует инженерный подход, полностью отличный от классических топливных БПЛА MALE/HALE, и летает в масштабе суток/месяцев, она выделена в отдельную категорию.
На какой высоте летает RQ-4 Global Hawk?
Global Hawk имеет практический потолок 60 000 футов; сообщается, что в испытательных полётах он способен достигать 65 000 футов.
Каков испытательный рекорд Gray Eagle Extended Range?
MQ-1C Gray Eagle ER продержался в воздухе 41,9 часа в ходе испытательного полёта в Эль-Мираж, Калифорния, превысив целевой показатель в 40 часов.
В каких странах используется MQ-9B?
США, Великобритания, Бельгия, Австралия и Индия — среди основных стран-эксплуатантов; Индия подписала крупную сделку на 31 аппарат.
В чём разница между Wing Loong 3 и Wing Loong II?
Wing Loong 3 благодаря увеличенному корпусу и возросшему запасу топлива обеспечивает продолжительность полёта 40+ часов, тогда как максимальный показатель Wing Loong II остаётся на уровне 32 часов; полезная нагрузка у Wing Loong 3 также заметно увеличена.
Какие БПЛА из этого списка вооружены?
Wing Loong 3, MQ-9B, Gray Eagle ER, Aksungur, MQ-9A Reaper, Akıncı и TB2 применяются в вооружённых конфигурациях. Zephyr S и RQ-4 Global Hawk — чисто разведывательные платформы/платформы связи; у Heron TP существуют вооружаемые варианты, хотя его основное применение остаётся разведывательным.
Источники
- AALTO HAPS / Airbus Defence and Space — заявления по программе Zephyr S и данные о полётах
- AVIC / CAIG — технические данные Wing Loong 3, материалы авиасалона в Чжухае 2022 года
- General Atomics Aeronautical Systems — технические характеристики MQ-9B, MQ-9A, MQ-1C Gray Eagle ER и заявления по итогам испытательных полётов
- TUSAŞ (Turkish Aerospace Industries) — технические характеристики Aksungur
- Israel Aerospace Industries (IAI) — технические данные Heron TP
- Northrop Grumman — технические характеристики RQ-4 Global Hawk
- Baykar — технические характеристики и данные о полётах Bayraktar Akıncı и TB2
- Заявления Министерства обороны США / Армии США
- Материалы программы НАТО Alliance Ground Surveillance (AGS)
