KAAN Teslimat ve Envanter Dosyası: Ne Zaman Teslim Edilecek, Kaç Adet Planlanıyor? (2026)

KAAN, hava üstünlüğü başta olmak üzere çok rollü görevler için tasarlanan, düşük gözlenebilirliğe (stealth) sahip 5. nesil bir muharip uçaktır. İç silah yuvaları, yerli AESA radar ve sensör füzyonu ile modern hava muharebesinin gerektirdiği kabiliyetleri hedefler.

Uçak, Türkiye’nin emekliye ayrılacak F-16 filosunun yerini almak ve F-35 programından çıkarılmasının ardından oluşan boşluğu yerli bir çözümle doldurmak üzere geliştiriliyor. Bu yönüyle KAAN, Türk havacılık sanayisinin en iddialı ve stratejik projesidir.

KAAN, hem Türk Hava Kuvvetleri’nin filo planının hem de uluslararası ilginin merkezinde. Aşağıdaki tablo açık kaynaklara göre operatör/müşteri ve adetleri özetler.

Türkiye’nin yaklaşık 100 uçaklık filo hedefinin yanı sıra, 2035’e kadar 9 civarında ülkenin KAAN alımını değerlendirdiği belirtiliyor; bu, uçağı potansiyel bir ihracat yıldızı yapıyor.

KAAN, 18 Mart 2023’te görücüye çıktı ve 21 Şubat 2024’te Mürted Hava Meydanı’nda ilk uçuşunu gerçekleştirdi. Bu, Türkiye’yi kendi 5. nesil muharip uçağını uçuran sayılı ülkeden biri yaptı.

Açıklanan plana göre Türk Hava Kuvvetleri’ne ilk 20 Block-10 uçağı 2028–2030 arasında teslim edilecek. TUSAŞ, uçuş test programını hızlandırmak için 2026 sonuna kadar üç prototipin havalanmasını hedefliyor.

KAAN’ın ilk prototipleri ve erken blokları, ABD yapımı General Electric F110-GE-129 turbofan motorlarını kullanıyor. 2025 itibarıyla 10 adet F110 motoru teslim alındı ve 80 motorluk ek tedarik için görüşmeler sürüyor.

KAAN, 5. nesil muharip uçak sınıfında ABD’nin F-35 ve F-22’si, Çin’in J-20’si ve Rusya’nın Su-57’siyle aynı kategoride yer alır. Avrupa’nın GCAP ve FCAS projeleri henüz geliştirme aşamasındayken, KAAN’ın uçan bir prototibinin bulunması Türkiye’ye zaman avantajı sağlıyor.

KAAN’ın öne çıkan yanı, çok sayıda alt sistemini (radar, aviyonik, hava-hava füzeleri) yerli olarak geliştirmesi ve ortak üretim/ihracata açık bir model sunmasıdır. Endonezya siparişi, bu modelin daha proje aşamasındayken uluslararası alıcı bulabildiğini gösteriyor.

KAAN’ın görev sistemleri büyük ölçüde yerli kuruluşlarca sağlanıyor: ASELSAN yerli AESA radar ve elektronik harp sistemlerini, çeşitli kuruluşlar aviyonik ve sensör füzyonunu geliştiriyor.

Silah tarafında uçak, iç yuvalarında TÜBİTAK SAGE ve ROKETSAN yapımı Gökdoğan ve Bozdoğan hava-hava füzelerini, ayrıca SOM seyir füzesi gibi standoff mühimmatı taşıyacak şekilde tasarlanıyor; bu, stealth profilini koruyarak yüksek vuruş gücü sağlıyor.

KAAN, Türkiye’nin hava gücünün geleceğini belirleyen stratejik bir projedir. F-35 programından çıkarılmasının ardından, yeni nesil bir hava üstünlüğü kabiliyetini yerli olarak elde etmek ulusal güvenlik açısından kritik önemdedir.

Proje aynı zamanda motor, radar, aviyonik ve füze gibi alanlarda devasa bir yerli sanayi ekosistemini besliyor. Endonezya gibi ihracat anlaşmaları ise KAAN’ı sadece bir savunma kalemi değil, Türkiye için ekonomik ve diplomatik bir kaldıraç hâline getiriyor.

Açıklanan plana göre ilk 20 Block-10 uçağı 2028–2030 arasında Türk Hava Kuvvetleri’ne teslim edilecek; ilk teslimatların 2028–2029 bandında başlaması hedefleniyor.

Türkiye kendi hava kuvvetleri için yaklaşık 100 uçaklık bir filo hedefliyor. İlk parti 20 Block-10 uçağından oluşuyor; ihracatla birlikte üretim sayısı daha da artacak.

KAAN ilk uçuşunu 21 Şubat 2024’te Mürted (Akıncı) Hava Meydanı’nda gerçekleştirdi. Uçak 18 Mart 2023’te görücüye çıkmıştı.

İlk prototipler ve erken bloklar ABD yapımı General Electric F110 motorlarını kullanıyor. Yerli TEI TF35000 motorunun yaklaşık 2032’den itibaren Block 30/40 uçaklarına takılması planlanıyor.

Endonezya, 48 adetlik kesin siparişle KAAN’ın ilk ihracat müşterisi oldu. Yerli motorlu versiyonların 2032’den itibaren hem Türkiye hem Endonezya envanterine girmesi hedefleniyor.

Erken Block 10 ve Block 20 uçaklar F110 motoruyla, Block 30/40 ise yerli TF35000 motoruyla planlanıyor; her blok daha olgun aviyonik ve kabiliyet getirecek.