طائرة الرئاسة الأمريكية الجديدة VC-25B “الجسر” تستعد للخدمة: هبطت في أندروز وبدأت رحلات التشغيل
كشفت القوات الجوية الأمريكية في 19 يونيو 2026 عن طائرة VC-25B “الجسر” (VC-25 هو طراز طائرة الرئاسة المعروف باسم إير فورس وان) في قاعدة جوينت بيس أندروز بولاية ماريلاند، باعتبارها حلاً مؤقتاً لسد التأخير في أسطول إير فورس وان الجديد الدائم. وبدأت الطائرة المعدَّلة المبنية على بوينغ 747-8 رحلات التشغيل (commissioning)، منتقلةً إلى مرحلة التحقق الأخيرة قبل دخولها الخدمة الرئاسية.
ووفقاً لبيان القوات الجوية، انضمت الطائرة إلى مجموعة النقل الجوي الرئاسي (Presidential Airlift Group)، وستخضع في الفترة المقبلة لسلسلة اختبارات يُتحقق فيها من أنظمة الأمن والسلامة والاتصالات. ولن تبدأ الطائرة بنقل الرئيس قبل إتمام هذه الرحلات؛ والهدف هو التأكد ميدانياً من أنظمة المهمة والجاهزية التشغيلية.
لماذا طائرة “جسر”؟
اسم “الجسر” (Bridge) ليس صدفة. فقد طلبت الولايات المتحدة من بوينغ طائرتي VC-25B دائمتين لتحلا محل طائرتي VC-25A القائمتين في الخدمة؛ غير أن هدف تسليم هذا البرنامج انزلق من 2024 المتوقعة في البداية إلى 2028. كما أن تقدُّم عمر طائرتي VC-25A العاملتين منذ عام 1990 وتزايد دورات صيانتهما جعلا تحمُّل العبء على أسطول من طائرتين أمراً عسيراً.
ولسد هذه الفجوة، لجأت القوات الجوية إلى حل مؤقت ينقل الرئيس ريثما تصل الطائرتان الدائمتان. وطائرة VC-25B “الجسر” هي ثمرة هذه القدرة المؤقتة المعجَّلة. ويجدر التأكيد على أنها خط منفصل عن طائرتي بوينغ VC-25B الدائمتين المصنَّعتين من الصفر؛ فـ”الجسر” حل وسيط يخفف الضغط عن الأسطول، أما البرنامج الدائم فيمضي على نحو منفصل.
أصل الطائرة وتحويلها
لم تُصنَّع هذه الطائرة من الصفر بوصفها طائرة رئاسية. فأصلها يعود إلى هيكل طائرة بوينغ بزنس جيت 747-8 (النسخة الخاصة/VIP من 747-8) سُلِّمت إلى الأسطول الأميري القطري في أبريل 2012. وبعد سنوات جرى التخلص منها ونقلها إلى الحكومة الأمريكية، ثم دخلت عملية تحويل عسكري شاملة.
وأشرفت شركة L3Harris في ولاية تكساس على عملية التحويل ودمج أنظمة المهمة. وبررت القوات الجوية اختيار الشركة بخبرتها في أنظمة الحماية الذاتية وتخصيص طائرات كبار الشخصيات. كما طُبِّق على الطائرة طلاء خارجي جديد بدرجات الكحلي الداكن والأحمر والأبيض والذهبي، ليحل محل التصميم الأزرق الفاتح والأبيض المستخدم منذ عقود.
ليست مجرد نقل: مركز قيادة جوي
تتجاوز وظيفة VC-25B “الجسر” حدود الرحلة البروتوكولية. فقد صُمِّمت الطائرة لتأمين تنقل الرئيس بأمان، وكذلك لتعمل مركز قرار قادراً على البقاء في الجو وقت الأزمات. وتصف القوات الجوية الطائرة بقدراتها على الاتصال المحمي مع سلطات القيادة الوطنية، ومساحات العمل، والدعم الطبي، واستمرار عملية اتخاذ القرار دون انقطاع أثناء الطيران.
ولهذا تقع بنية الاتصالات المؤمَّنة المتقدمة وأنظمة المهمة في صميم البرنامج. والغاية الأساسية من رحلات التشغيل هي تحديداً التحقق من هذه الأنظمة، وتأكيد قدرة الطائرة على أداء وظيفة “البيت الأبيض الطائر” بأمان.
كيف جرى إعداد الطاقم؟
استلزم هذا الإعداد السريع لطائرة واحدة إجراء تدريب الطاقم بالتوازي. فقد استعانت القوات الجوية بمنصات مستأجرة لتعجيل تأهيل الطيارين: فبين أواخر 2025 وأوائل 2026 استُخدمت طائرة شحن 747-8 تابعة لشركة أطلس إير وطائرة ركاب 747-8 سابقة تابعة للوفتهانزا في أنشطة التدريب والصيانة.
وإضافة إلى ذلك، استمرت تدريبات الطاقم في يناير 2026 على نموذج كامل الحجم. وهكذا أتيح لكل من طاقم الطيران وأفراد المهمة العمل على تخطيط الكابينة والإجراءات قبل أن تصبح الطائرة جاهزة فعلياً للخدمة.
| الخاصية | المعلومة |
|---|---|
| المنصة | بوينغ 747-8 معدَّلة |
| الكشف الرسمي | 19 يونيو 2026، قاعدة جوينت بيس أندروز |
| الدور | طائرة رئاسية مؤقتة (“الجسر”) |
| المرحلة الحالية | رحلات التشغيل / إصدار الشهادات |
| تسد محل | عبء طائرتي VC-25A العاملتين منذ 1990 |
| البرنامج الدائم | بوينغ VC-25B، أُجِّل التسليم إلى نحو 2028 |
| التحويل | L3Harris (تكساس) |
ماذا بعد؟
يتوقف موعد بدء الطائرة مهمتها الرئاسية الرسمية على نتائج رحلات التشغيل وإصدار الشهادات. وتُعدّ هذه العملية حاسمة من حيث تخفيفها ضغط الصيانة عن طائرتي VC-25A القائمتين، وحفاظها على استمرارية النقل الرئاسي ريثما تدخل طائرتا VC-25B الدائمتان الخدمة.
فالولايات المتحدة تدير من جهة أسطولها المتقادم، وتبني من جهة أخرى جسراً ريثما يكتمل البرنامج الدائم المتأخر. وتظل VC-25B “الجسر” خطوةً ملموسة على هذا الجسر، تواصل في الوقت الراهن رحلاتها التجريبية في أندروز.
ملاحظات التحقق من المصادر المفتوحة
- تأكَّد عبر البيان الرسمي للقوات الجوية الأمريكية أن الطائرة كُشف عنها في 19 يونيو 2026 في قاعدة جوينت بيس أندروز وبدأت رحلات التشغيل.
- تأكَّد أن طائرة “الجسر” ليست VC-25B مصنَّعة من الصفر؛ وأن أصلها بوينغ 747-8 (نسخة VIP) سُلِّمت للأسطول الأميري القطري عام 2012، وأن التحويل أجرته L3Harris في تكساس.
- تأكَّد أن هدف تسليم برنامج بوينغ VC-25B الدائم أُجِّل من 2024 إلى 2028؛ وأن طائرتي VC-25A في الخدمة منذ 1990.
- وردت في المصادر المفتوحة معلومة استخدام طائرة شحن 747-8 مستأجرة من أطلس إير وطائرة 747-8 سابقة تابعة للوفتهانزا، إلى جانب نموذج كامل الحجم في يناير 2026، في تدريب الطاقم.
المصادر
- البيان الرسمي للقوات الجوية الأمريكية (af.mil)، 19 يونيو 2026
- Army Recognition — “U.S. Air Force Tests VC-25B Bridge 747-8 to Replace Aging Presidential Air Force One Fleet Gap”
- DVIDS (Defense Visual Information Distribution Service) — الصور والسجل الإخباري الرسمي
