القوة العسكرية لزيمبابوي: كم دبابة وطائرة ومروحية في المخزون؟ (2026)

المخزون العسكري لزيمبابوي يعود إلى واحدة من القوات المسلحة متوسطة الحجم في الجنوب الأفريقي، وإلى تلك التي يبدو فيها ضيق الموارد أوضح ما يكون. فقائمة غلوبال فايرباور لعام 2026 تضع البلاد في المرتبة 105 بين 145 جيشاً، وتُظهر 60 دبابة و80 طائرة و1.248 مركبة مدرعة. غير أن القصة الحقيقية خلف هذه الأرقام ليست حجم المخزون بل نسبة الصالح منه: إذ تفيد المصادر المفتوحة بأن أكثر من نصف الدبابات والمركبات المدرعة خارج الخدمة لتعذّر تأمين قطع الغيار والوقود وذخيرة التدريب. ويستعرض هذا المقال بنداً بنداً مخزون القوات البرية والجوية والدفاع الجوي لدى قوات دفاع زيمبابوي استناداً إلى المصادر المفتوحة.

ملاحظة: الأرقام أدناه تقديرية ومستمدة من مصادر مفتوحة مثل Global Firepower وميزان IISS العسكري وSIPRI.

عن القوات المسلحة لـزيمبابوي

تأسّست قوات دفاع زيمبابوي في 18 مايو 1980 وتتألف من مكوّنين: الجيش الوطني الزيمبابوي وسلاح الجو الزيمبابوي. والبلاد حبيسة، فلا سلاح ثالث لديها ولا بحرية. وقد نشأت المؤسسة بعد الاستقلال من دمج ثلاثة هياكل مسلحة منفصلة: الجيش الروديسي، وزانلا التي بلغ قوامها 20.000 عنصر، وزيبرا التي بلغ قوامها 15.000 عنصر. وتولّى فريق بريطاني للمساعدة والتدريب العسكري الجانب التقني من هذا الدمج حتى عام 2000.

وقد تغيّرت طبقة القيادة حديثاً. فالرئيس إيمرسون منانغاغوا هو القائد الأعلى؛ وتتولى أوبا موتشينغوري-كاشيري حقيبة الدفاع وشؤون المحاربين القدامى. وعُيّن الجنرال إيمانويل ماتاتو قائداً لقوات الدفاع في 19 نوفمبر 2025 وتسلّم منصبه في 21 نوفمبر 2025. وماتاتو، الذي قاتل في صفوف زيبرا خلال حرب التحرير وتدرّب في الأكاديمية العسكرية الزامبية، كان قد قاد الجيش الوطني بين مارس ونوفمبر 2025؛ وانتقل إلى المنصب الأعلى بانتهاء ولاية سلفه الجنرال فيليب فاليريو سيباندا.

لا تفرض زيمبابوي التجنيد الإلزامي؛ إذ تُبنى القوات على أساس التطوّع. والحد الأعلى للسن 22 عاماً لحاملي التعليم الثانوي و26 عاماً لحاملي المؤهلات الجامعية. وتقرأ بيانات غلوبال فايرباور لعام 2026 الأرقام على النحو الآتي: 29.000 عنصر عامل و21.800 شبه عسكري وصفر احتياط — أي بنية إجمالية قوامها 50.800 عنصر. وهذا أقل من متوسط المنطقة بالنسبة لبلد يتجاوز عدد سكانه 17 مليون نسمة.

أما خانة الميزانية فهي البند الأكثر إثارة للجدل في هذا المخزون. فقائمة غلوبال فايرباور لعام 2026 تمنح زيمبابوي ميزانية دفاع قدرها 1,98 مليار دولار، في حين تضع التجميعات المستقلة العام نفسه عند نحو 166 مليون دولار؛ وتسجّل ويكيبيديا 1,7 مليار دولار لعام 2022 و2,16 بالمئة من الناتج المحلي لعام 2018. والفجوة مسألة عملة في المقام الأول: فالميزانية تُعلن بالعملة المحلية، وتحويلها إلى الدولار يعطي نتائج تتفاوت بمقدار عشرة أضعاف بحسب سعر الصرف المستخدم. وينبغي قراءة هذه الخانة بوصفها نطاقاً لا رقماً واحداً.

عمود المخزون البري صيني المنشأ. فخانة الدبابات تضم نحو 30 من تايب 59 ونحو 10 من تايب 69 وقرابة 20 من T-54/55 وضعها غير مؤكد، ما يشير إلى إجمالي قريب من 60. أما تنوّع التوريد فيبدو أوضح في العربات المدرعة: نحو 80 عربة EE-9 كاسكافيل برازيلية الصنع (خضعت لتجديد واسع عام 2014)، ونحو 20 عربة إيلاند Mk7 من الأصل الجنوب أفريقي، ونحو 15 عربة استطلاع فيريت بريطانية، تقف جنباً إلى جنب.

وتضم خانة ناقلات الجند المدرعة عربات أكمات TPK 420 BL الفرنسية (≈ 55) وتايب 63 الصينية (≈ 30) وVTT-323 (≈ 22) إلى جانب مشتقات UR-416 المنتجة محلياً (≈ 14). ويُضاف إليها 50-60 مركبة مقاومة للألغام من عائلة كروكودايل موروثة من الحقبة الروديسية؛ وهي، رغم قدمها بمعايير اليوم، من أطول أمثلة مفهوم الجيل الأول من مركبات MRAP خدمةً في أفريقيا. ويستند رقم غلوبال فايرباور البالغ 1.248 مركبة مدرعة إلى تعريف واسع؛ أما عدد الوحدات المدرعة القتالية فأقل من ذلك بكثير.

المدفعية هي الحلقة الأضعف في المخزون. فعلى صعيد الصواريخ، يُذكر أن 6 فقط من منظومات RM-70 التشيكوسلوفاكية الصنع عاملة، ترافقها 16-18 راجمة صواريخ خفيفة صينية من طراز تايب 63 عيار 107 ملم. وتضم خانة الهاوتزر المقطور والهاونات مخزوناً مختلطاً من الأجيال السوفييتية والصينية والبريطانية، لكن المصادر المفتوحة لا تعطي رقماً مؤكداً؛ وتُظهر قائمة غلوبال فايرباور لعام 2026 خانتي المدفعية المقطورة والذاتية الحركة فارغتين، وهو ما ينبغي قراءته بوصفه فجوة بيانات لا صفراً حقيقياً.

والرقم الأكثر دلالة في هذا المخزون ليس كمية بل نسبة صلاحية. فالمصادر المفتوحة تفيد بأن أكثر من نصف دبابات الجيش ومركباته المدرعة خارج الخدمة لتعذّر الحصول على قطع الغيار والوقود وذخيرة التدريب. ووراء ذلك سببان: ضيق الميزانية، وحظر السلاح الأوروبي الساري منذ فبراير 2002. ويُجدَّد الحظر سنوياً؛ ففي تجديد 18 فبراير 2025 شطب الاتحاد آخر كيان من القائمة، وهو شركة السلاح الحكومية Zimbabwe Defence Industries، وفي قراره الصادر في 17 فبراير 2026 رفع حظر السفر وتجميد الأصول مع تمديد حظر السلاح عاماً إضافياً حتى 20 فبراير 2027.

الصورة الجوية أكثر تماسكاً من نظيرتها البرية، لكن جيل التكنولوجيا قديم بالقدر نفسه. فقائمة غلوبال فايرباور لعام 2026 تُظهر 80 طائرة. ويتألف أسطول المقاتلات من 9 طائرات تشنغدو J-7 ونسختين تدريبيتين من FT-7 — وهي النسخة الصينية المشتقة من تصميم ميغ-21 الستيني، والتي تقف بمقاييس اليوم على حافة الجيل الثالث. أما مهمة الهجوم الخفيف فتقع على عاتق طائرات سياي-مارشيتي SF.260 المروحية الإيطالية الصنع: نحو 9 نسخ هجومية و6 نسخ تدريبية في القوائم.

ذراع التدريب في وضع أفضل نسبياً. فقد تسلّم سلاح الجو أولى طائرات التدريب النفاثة هونغدو K-8 كاراكوروم عام 2006، وسدّ هذا الطراز الفراغ الذي خلّفته طائرات بي إيه إي هوك البريطانية المتوقفة عن الطيران؛ ويوجد اليوم نحو 12 طائرة K-8 في الخدمة. ولم تختفِ الهوك تماماً: إذ أُعيدت 4 طائرات إلى الطيران في 2022-2023. وعلى صعيد التدريب الأساسي ثمة طلبية من 12 طائرة PAC MFI-17 مشّاق باكستانية الصنع، وهي ثمرة ملموسة لعلاقة التدريب العسكري بين زيمبابوي وباكستان. أما ذراع النقل فتشغّل نحو 9 طائرات كازا C-212 أفيوكار ونحو 5 من BN-2 آيلاندر.

ويضم العنصر ذو الأجنحة الدوّارة أثقل قوة نيران في المخزون. فسلاح الجو يشغّل 6 مروحيات هجومية من طراز ميل Mi-35، استُخدمت في حملة الكونغو وفي مهام الأمن الداخلي على السواء. ويتألف أسطول المهام العامة من نحو 13 مروحية ألويت III ونحو 8 من AB-412 ومروحية Mi-17 واحدة ومروحية AS332L كوغار — أي نحو 22 مروحية إجمالاً. ومن المنصات المحالة إلى التقاعد مقاتلات هوكر هنتر وقاذفات إنغليش إلكتريك كانبيرا؛ وقد أهدى روبرت موغابي إحدى طائرات الكانبيرا إلى الصين، وهي معروضة اليوم في متحف داتانغشان للطيران قرب بكين. والقاعدتان الرئيسيتان لسلاح الجو هما مانياميه قرب هراري وثورنهيل في غويرو.

الدفاع الجوي هو البند الأضعف في المخزون، وهو غياب أكثر منه نقصاً. فالبلاد لا تملك بطارية صواريخ أرض-جو ثابتة ولا متحركة؛ وخانة الصواريخ الباليستية والجوّالة خالية أيضاً. وتقع المهمة بالكامل على مدافع مضادة للطائرات من سلسلة ZPU عيار 14,5 ملم وZU-23-2 عيار 23 ملم و37 ملم، وعلى قاذفات ستريلا-2 المحمولة من الجيل السوفييتي. ولا تؤكد المصادر المفتوحة وجود شبكة دفاع جوي متكاملة أو بنية رادارية حديثة للإنذار المبكر. كما لا توجد أي طائرة مسيّرة في الخدمة — وهو وضع استثنائي في سوق الدفاع الأفريقية اليوم.

ولانعدام السواحل فلا بحرية لزيمبابوي؛ وتصنّفها غلوبال فايرباور مباشرةً بوصفها دولة حبيسة. وأكبر مسطح مائي لديها هو بحيرة كاريبا المتشكّلة على نهر الزامبيزي على طول الحدود الزامبية؛ وتتولى الدورية هناك وحدات الشرطة والحدائق الوطنية لا سلاح عسكري. أما المنفذ البحري فيمرّ عبر ممرّي بيرا ومابوتو في موزمبيق، ما يعني أن اللوجستيات العسكرية، لا التجارة وحدها، تعتمد على مسار خارجي.

ويفسّر السجل العملياتي جانباً كبيراً من التآكل الراهن في المخزون. فطوال ثمانينيات وتسعينيات القرن الماضي دعم الجيش حكومة فريليمو في الحرب الأهلية الموزمبيقية وتولّى تأمين ممر بيرا. وكانت حرب الكونغو الثانية بين 1998 و2002 أثقل انخراط؛ إذ نشرت زيمبابوي آلاف الجنود إلى جانب حكومة كينشاسا، وتُذكر تلك الحملة بوصفها البند الذي قصم ظهر الجيش مادةً وميزانيةً. أما عملية “استعادة الإرث” في نوفمبر 2017 فانتهت بتنحّي روبرت موغابي، وأظهرت الدبابات في شوارع هراري ثقل الجيش في السياسة الداخلية.

وفي السنوات الأخيرة انتقل التركيز إلى المهام الإقليمية متعددة الأطراف. فقد أسهمت زيمبابوي بكادر تدريبي قوامه 304 عناصر في بعثة الجماعة الإنمائية للجنوب الأفريقي في موزمبيق (سميم) التي انتشرت في 15 يوليو 2021؛ وبعد قرابة ثلاث سنوات في كابو ديلغادو بدأت البعثة انسحابها في 5 أبريل 2024. ويشارك الجيش أيضاً في فعاليات متعددة الجنسيات تنظّمها القيادة الأمريكية في أفريقيا: فقد حضر أفراد من الجيش الوطني الزيمبابوي ندوة اللوجستيات والاتصالات الأفريقية في أديس أبابا يومي 27 و28 يوليو 2026، وانضم مراقبو البلاد إلى تمرين ساوثرن أكورد 2026 في غابورون في 13 أغسطس 2026.

مخزون القوات البرية

مخزون القوات الجوية

أنظمة الصواريخ والدفاع الجوي

القوة البحرية

البُعد التركي: الصناعة الدفاعية التركية

على خلاف كثير من دول هذه السلسلة، توجد بين زيمبابوي وتركيا اتفاقية إطارية عسكرية حقيقية موقّعة. غير أنه لا توجد بعد أي منصة تركية الصنع في المخزون؛ أي أن العلاقة عند مرحلة أُرسي فيها الأساس القانوني ولم تبدأ فيها مرحلة التوريد. وهذا القسم ليس سرداً لصفقة أُنجزت؛ بل قراءة لما هو هذا الإطار وإلى أين يفتح.

أُرسي الأساس الدبلوماسي في 21 يونيو 1982. وافتُتحت سفارة تركيا في هراري في 30 أبريل 2011؛ أما سفارة زيمبابوي في أنقرة فافتُتحت رسمياً في 22 يونيو 2021 على يد وزيري الخارجية آنذاك مولود تشاووش أوغلو وفريدريك شافا. وتسارعت الحركة رفيعة المستوى منذ 2021: فقد زار رئيس البرلمان جاكوب فرانسيس مودندا تركيا بين 4 و10 يوليو 2021، وسافر وزير الخارجية تشاووش أوغلو إلى زيمبابوي يومي 10 و11 يناير 2023 حيث التقى نائب رئيس الدولة كونستانتينو تشيوينغا.

وجاء المقابل الدفاعي لهذه الحركة في صيف 2023. فقد التقت وزيرة الدفاع وشؤون المحاربين القدامى الزيمبابوية أوبا موتشينغوري-كاشيري وزير الدفاع الوطني التركي ياشار غولر في 27 يوليو 2023 على هامش معرض الصناعات الدفاعية الدولي آيدف في إسطنبول، ووقّع البلدان اتفاقية إطارية عسكرية. وكانت موتشينغوري-كاشيري أول وزيرة زيمبابوية تحضر آيدف المقام منذ 1993. والاتفاقيات الإطارية وثائق مظلّة تحدّد البنود التي يسري عليها التعاون الدفاعي والإجراءات التي يجري بها؛ وهي لا تتضمن بذاتها التزاماً بالتوريد، لكنها تشكّل الأساس القانوني لما يليها من محادثات التدريب والتعاون التقني والمبيعات.

واستمر التواصل بعد 2023. فقد حضر وزير الخارجية فريدريك شافا منتدى تركيا-أفريقيا الاقتصادي الرابع يومي 12 و13 أكتوبر 2023، ومنتدى أنطاليا الدبلوماسي الثالث بين 1 و3 مارس 2024. ويبقى الجانب الاقتصادي متواضعاً: فقد بلغ حجم التبادل التجاري الثنائي 44,367 مليون دولار في 2024، منها 20,609 مليون دولار صادرات تركية و23,758 مليون دولار واردات. أما التعليم فأنتج رابطة أكثر ديمومة: إذ سجّل 174 طالباً زيمبابوياً حتى اليوم ضمن برنامج المنح التركية، وتخرّج 96 منهم بحلول 2024، ومُنحت 19 منحة جديدة لعام 2024-2025.

ويحكم سلوكَ زيمبابوي في التوريد عاملان بنيويان. الأول هو الحظر: فحظر السلاح الأوروبي الساري منذ 2002 مُدِّد بقرار 17 فبراير 2026 حتى 20 فبراير 2027. وهو يُلزم الدول الأعضاء في الاتحاد ويغلق فعلياً خيارات التوريد من أوروبا الغربية؛ والثقل الصيني في مخزون البلاد نتيجة لذلك إلى حد بعيد. والثاني هو الميزانية: فمع ميزانية دفاع تتراوح، بحسب المصدر، بين 166 مليون دولار و1,98 مليار دولار، تبقى القدرة على الشراء النقدي واسع النطاق محدودة.

أما خريطة الفجوات في المخزون فتتداخل على نحو لافت مع المجالات التي تبرع فيها الصناعة التركية. فلا توجد طبقة صاروخية في الدفاع الجوي إطلاقاً؛ ولا توجد طائرة مسيّرة في الخدمة؛ وأسطول المقاتلات لا يتعدى 9 طائرات مبنية على تصميم ستيني؛ وأكثر من نصف الأسطول المدرع ثابت لنقص قطع الغيار؛ ولا تزال الحاجة إلى مركبات مقاومة للألغام تُلبّى بعربات كروكودايل من الجيل الروديسي. وتردّ تشكيلة الصناعة الدفاعية التركية في الطائرات المسيّرة من الفئة التكتيكية ومنظومات الدفاع الجوي قصيرة ومتوسطة المدى والمركبات المدرعة المقاومة للألغام وحزم التحديث على كل هذه الفجوات تقريباً.

وتُظهر السوابق في القارة أن الصناعة التركية قادرة على العمل في هذه الجغرافيا. فقد وقّعت تركيا اتفاقيات إطارية عسكرية أو اتفاقيات تعاون في الصناعات الدفاعية مع شريحة واسعة من الدول الأفريقية؛ وتبرهن الروابط المقامة مع دول مثل نيجيريا وكينيا ورواندا والصومال والمغرب وتونس على نماذج ناجحة عبر مستويات ميزانية مختلفة. وفي حالة زيمبابوي ثمة أرضية على صعيد الإنتاج المحلي أيضاً: إذ رُفعت شركة السلاح الحكومية Zimbabwe Defence Industries من قائمة تجميد الأصول الأوروبية في فبراير 2025. وقد أظهرت خطوط الذخيرة التي أنشأتها MKE في الأردن ومنغوليا أن نموذجاً قائماً على الإنتاج المشترك لا على البيع المباشر يمكن أن ينجح في الأسواق محدودة الميزانية؛ وملف زيمبابوي أقرب إلى هذا النموذج منه إلى الشراء النقدي.

وباختصار، تحتل زيمبابوي موقعاً نادراً في هذه السلسلة من زاوية الصناعة الدفاعية التركية: سوق أُرسي إطارها القانوني عام 2023 وتتداخل خريطة احتياجاتها إلى حد بعيد مع تشكيلة المنتجات التركية، لكن قدرتها على الدفع ضيّقة. ولا يوجد اليوم عقد معلوم على الطاولة. وفي المقابل تقف اتفاقية إطارية عسكرية موقّعة، وتواصل مباشر أُقيم على مستوى الوزراء، وانغلاق المصادر الأوروبية الغربية بفعل الحظر، بوصفها ثلاثة أسباب ملموسة تجعل هذه العلاقة جديرة بالمتابعة.

الأسئلة الشائعة

كم دبابة تمتلك زيمبابوي؟ تُظهر قائمة غلوبال فايرباور لعام 2026 نحو 60 دبابة. منها نحو 30 من تايب 59 الصينية الصنع، ونحو 10 من تايب 69، وقرابة 20 من T-54/55 وضعها غير مؤكد. غير أن الرقم الحاسم ليس العدد بل نسبة الصلاحية: إذ تفيد المصادر المفتوحة بأن أكثر من نصف الدبابات والمركبات المدرعة خارج الخدمة لتعذّر الحصول على قطع الغيار والوقود وذخيرة التدريب.

هل تمتلك زيمبابوي طائرات مقاتلة؟ نعم، لكن بأعداد محدودة. فأسطول المقاتلات الوحيد في المخزون يتألف من 9 طائرات تشنغدو J-7 ونسختين تدريبيتين من FT-7 — وهي النسخة الصينية المشتقة من تصميم ميغ-21 الستيني. أما مهمة الهجوم الخفيف فتنفّذها نحو 9 طائرات سياي-مارشيتي SF.260 المروحية. وأثقل قوة نيران في المخزون هي 6 مروحيات هجومية من طراز ميل Mi-35.

ما هو الدفاع الجوي لدى زيمبابوي؟ لا تملك البلاد طبقة صاروخية في دفاعها الجوي: فلا بطارية صواريخ أرض-جو ثابتة ولا متحركة، وخانة الصواريخ الباليستية والجوّالة خالية أيضاً. وتقع المهمة على مدافع مضادة للطائرات من سلسلة ZPU عيار 14,5 ملم وZU-23-2 عيار 23 ملم و37 ملم، وعلى قاذفات ستريلا-2 المحمولة من الجيل السوفييتي. ولا تؤكد المصادر المفتوحة وجود شبكة دفاع جوي متكاملة.

هل لدى زيمبابوي بحرية؟ لا. فزيمبابوي دولة حبيسة، وتتألف قوات الدفاع من الجيش الوطني وسلاح الجو فقط. وأكبر مسطح مائي في البلاد هو بحيرة كاريبا على الحدود الزامبية؛ وتتولى الدورية هناك وحدات الشرطة والحدائق الوطنية لا سلاح عسكري. أما المنفذ البحري فيمرّ عبر ممرّي بيرا ومابوتو في موزمبيق.

هل توجد اتفاقية دفاعية بين زيمبابوي وتركيا؟ نعم. وُقّعت اتفاقية إطارية عسكرية في 27 يوليو 2023 على هامش معرض آيدف في إسطنبول بين وزيرة الدفاع وشؤون المحاربين القدامى الزيمبابوية أوبا موتشينغوري-كاشيري ووزير الدفاع الوطني التركي ياشار غولر. وهي وثيقة مظلّة تُرسي الأساس القانوني للتعاون ولا تتضمن بذاتها التزاماً بالتوريد. ولا توجد اليوم أي منصة تركية الصنع في مخزون زيمبابوي.

الخلاصة

يُظهر مخزون زيمبابوي بوضوح شكل الجيش الخاضع للحظر. فأرقام 60 دبابة و80 طائرة و1.248 مركبة مدرعة على الورق ليست هيّنة على المقياس الإقليمي؛ لكن أكثر من نصف هذا المخزون عاجز عن الحركة لتعذّر إيجاد قطع الغيار والوقود وذخيرة التدريب. أي أن مشكلة زيمبابوي ليست حجم المخزون بل العجز عن الحفاظ عليه. والسمة الثانية الحاسمة هي الضيق أحادي الاتجاه في خط التوريد: فلأن حظر السلاح الأوروبي الساري منذ 2002 والممدَّد حتى 20 فبراير 2027 يغلق المصادر الأوروبية الغربية، استقرّ المخزون على بنية ذات ثقل صيني — من أسطول المقاتلات إلى المدفعية الصاروخية، ومن ناقلات الجند المدرعة إلى طائرات التدريب النفاثة، فالبنود الحاسمة صينية المنشأ. والثالثة أن الدفاع الجوي يكاد يكون منعدماً؛ وغياب طبقة صاروخية وغياب أي طائرة مسيّرة في الخدمة صورة استثنائية في سوق الدفاع الأفريقية اليوم. وما سيحدّد هذا المخزون في المرحلة المقبلة ليس دبابة جديدة ولا مقاتلة جديدة، بل ثلاثة أسئلة: هل ستبقى المنصات الصينية الحالية حيّة عبر التحديث، وهل يمكن إضافة طبقة صاروخية إلى الدفاع الجوي، وهل ستُلبّى حاجة الاستطلاع بالطائرات المسيّرة؟ وكون هذه العناوين الثلاثة تقع تحديداً حيث تبرع الصناعة الدفاعية التركية، وكون البلدين قد وقّعا اتفاقية إطارية عسكرية عام 2023، يجعل علاقةً لم تُنتج توريداً بعد جديرةً بالمتابعة.

المصادر

• غلوبال فايرباور — زيمبابوي
• IISS — The Military Balance
• SIPRI — Arms Transfers Database
• ويكيبيديا — قوات دفاع زيمبابوي
• مجلس الاتحاد الأوروبي — تمديد حظر السلاح على زيمبابوي (17 فبراير 2026)
• وزارة الخارجية التركية — العلاقات السياسية بين تركيا وزيمبابوي