اليونان تقرّ صفقة بـ600 مليون يورو لشراء ثلاث طائرات نقل من طراز Embraer C-390

أقرّ مجلس الحكومة للشؤون الخارجية والدفاع (KYSEA)، وهو أعلى هيئة قرار دفاعي في اليونان، برنامجاً تبلغ قيمته نحو 600 مليون يورو لاقتناء ثلاث طائرات نقل من طراز Embraer C-390 Millennium، لتحلّ محل أسطول C-130H Hercules المتقادم لدى سلاح الجو اليوناني. وأعلن وزير الدفاع نيكوس ديندياس القرار في 23 تموز/يوليو 2026.

ولن تتعاقد أثينا مباشرة مع الشركة المصنّعة، بل ستمضي عبر اتفاق حكومي مع البرتغال، وهي دولة مشغِّلة للطائرة أصلاً. وتتيح هذه الصيغة لليونان أن تتسلّم فترات إنتاج تحتفظ بها البرتغال على خط التجميع في البرازيل، وهو ما يختصر عملياً جدولاً زمنياً كان سيمتد سنوات لو جرى الطلب من الصفر.

متى تبدأ عمليات التسليم؟

وفق ما نشرته Defence Industry Europe في 25 تموز/يوليو، من المقرّر أن تصل الطائرة الأولى في 2027، وأن تدخل الطائرات الثلاث الخدمة بحلول 2030. كما تدرس أثينا دفعة إضافية من ثلاث طائرات ترفع الأسطول إلى ست، من دون أن يصدر قرار ملزم بشأنها حتى الآن.

وعلى الصعيد الصناعي، وقّعت الصناعات الجوية اليونانية (HAI) مذكرة تفاهم مع Embraer في 22 أيار/مايو 2026 تغطي دعم عمليات C-390. وتفتح المذكرة الباب أمام تنفيذ جزء معتبر من أعمال الصيانة والإدامة داخل اليونان، وهو نمط من العائد الصناعي يُعرف في المشتريات الدفاعية باسم اتفاقية الأوفست.

ما الذي تقدّمه C-390؟

بحسب صفحة المنتج الرسمية لدى Embraer، فإن C-390 Millennium طائرة نقل تكتيكية بمحرّكَي توربوفان وحمولة قصوى تبلغ 26 طناً. وقد صُمّمت للعمل من مدارج قصيرة وغير ممهّدة، وتغطي نقل الأفراد والبضائع والإنزال الجوي والإخلاء الطبي وإطفاء الحرائق.

أما التكوين المسمّى KC-390 فيضيف قدرة التزوّد بالوقود جواً، إذ تعمل الطائرة ناقلةً ومتلقّيةً للوقود في آن واحد؛ بمعنى أن الطائرة نفسها تنقل الحمولة في طلعة وتغذّي المقاتلات في طلعة أخرى. وتشير المعلومات المتاحة في المصادر المفتوحة إلى أن الطائرات اليونانية ستحمل هذه القدرة.

وما يميّز C-390 عن طائرات النقل ذات المراوح التوربينية التي تنافسها هو الدفع النفّاث، وما يترتب عليه من سرعة إبحار أعلى وأزمنة مهمة أقصر. في المقابل، لا يزال مشغّلو C-130 يستندون إلى عقود من الأداء المثبت على أقسى المدارج وأقصرها. وللمقارنة مع منصات أوروبية من الفئة نفسها يمكن مراجعة ملفَّي C-27J Spartan وC295.

قاعدة مستخدمين آخذة في الاتساع

قبل القرار اليوناني، كانت القوات الجوية في 11 دولة قد اختارت عائلة C-390، من بينها البرازيل والبرتغال وهولندا والنمسا وسلوفاكيا والسويد وكوريا الجنوبية وليتوانيا وأوزبكستان والإمارات العربية المتحدة. ويكشف تركّز الزبائن الأوروبيين وحلف الناتو في هذه القائمة حجم الحصة التي انتزعتها الطائرة البرازيلية على هذه الضفة من الأطلسي.

وقد شكّل كون البرتغال مشغِّلاً قائماً أحد العوامل الحاسمة. فالمسار الحكومي بين حليفين في الناتو يسرّع التعاقد ويوفّر في الوقت ذاته أرضية شراكة جاهزة في التدريب وقطع الغيار والإدامة.

جزء من حزمة أوسع

لم يأتِ قرار C-390 منفرداً. ففي الجلسة نفسها بتاريخ 23 تموز/يوليو، أقرّ KYSEA عشرة برامج دفاعية منفصلة تبلغ قيمتها الإجمالية نحو 4.2 مليار يورو. والبند الأكبر فيها هو برنامج “درع أخيل”، الموصوف بأنه بنية متكاملة للقيادة والسيطرة والدفاع الجوي. أما شراء C-390 فيأتي ثانياً من حيث القيمة، بما يعادل نحو 14 بالمئة من الحزمة.

ويوحي هذا المشهد بأن أثينا تحاول الانتقال من عمليات شراء منصات منفردة إلى بنية قوة أكثر تكاملاً على مستوى الأنظمة، مع النقل الجوي الاستراتيجي بوصفه العمود اللوجستي لها.

لماذا يهمّ إقليمياً؟

يحدّد النقل الجوي الاستراتيجي سرعة تحريك أي جيش لقواته داخل جغرافيته وخارجها. ومن ثمّ فإن استبدال طائرات C-130H بطائرة نفّاثة ذات حمولة أعلى تطوّر ينعكس على أزمنة نقل القوات في بحر إيجه وشرق المتوسط.

ويقوم أسطول النقل التركي على طائرات A400M Atlas إلى جانب طائرات C-130 المحدَّثة ضمن برنامج تنفّذه Turkish Aerospace. وتقع A400M في فئة أعلى من C-390 من حيث الحمولة والمدى، ولذلك لا تعني هذه الصفقة تعادلاً في القدرات. غير أنها تجدّد مخزون النقل الجوي الإقليمي بمنصة أحدث، وهي مسألة جديرة بالمتابعة على مستوى الجاهزية المقارنة. ولمزيد من التفصيل يمكن مراجعة ملف القوة العسكرية اليونانية وترتيب أساطيل الطائرات المقاتلة في الناتو.

وتجارياً، تعزّز الصفقة موقع Embraer في سوق النقل التكتيكي الأوروبي وتشدّ المنافسة أمام المصنّعين الذين يقدّمون طائرات في الفئة نفسها.

المصادر

1. وزارة الدفاع الوطني اليونانية / قرار مجلس الأمن القومي (KYSEA) – تصريح وزير الدفاع نيكوس ديندياس بتاريخ 23 تموز/يوليو 2026. استُخدم لتاريخ الموافقة وعدد الطائرات وحجم الميزانية وبنود الحزمة الأخرى.
2. Defence Industry Europe – 25 تموز/يوليو 2026. استُخدم لجدول التسليم وصيغة الاتفاق الحكومي عبر البرتغال ومذكرة التفاهم مع الصناعات الجوية اليونانية. الرابط: https://defence-industry.eu/greece-selects-embraer-c-390-millennium-in-e600-million-deal-to-replace-c-130h-hercules-transport-fleet-from-2027/
3. Army Recognition – 25 تموز/يوليو 2026. استُخدم لنقل فترات الإنتاج وقدرة التزود بالوقود جواً وخطة الأسطول. الرابط: https://www.armyrecognition.com/news/aerospace-news/2026/greece-embraer-c390-millennium-acquisition-deal
4. صفحة المنتج الرسمية لدى Embraer – C-390 Millennium. استُخدمت للحمولة وتكوين المحركات وأنماط المهام. الرابط: https://embraer.com/global/en/c-390-millennium

ملاحظة: لم يُعلَن رسمياً عن تاريخ التوقيع ولا عن القيمة النهائية للعقد؛ ورقم 600 مليون يورو هو ميزانية البرنامج التي أقرّها KYSEA.