بطاريات الطيران من أسبيلسان: من F-16 إلى قآن
تحتل أسبيلسان موقع المنتج المحلي الوحيد الذي يلبي حاجة القوات المسلحة التركية من بطاريات الطائرات والمروحيات؛ وتعرّف الشركة نفسها بأنها أول وأوحد منتج لمنظومات بطاريات الطيران بكيمياء نيكل-كادميوم في تركيا. وقد بدأ إنتاج بطاريات الطائرات عام 1993، وهو يغذي اليوم، عبر 37 نوعاً من بطاريات نيكل-كادميوم، طيفاً واسعاً من المنصات يمتد من F-16 إلى قآن (KAAN). كما فتحت شهادة EASA التي حصلت عليها الشركة عام 2018 الباب أمام استخدام منتجاتها في الطيران المدني.
لماذا تستمر كيمياء نيكل-كادميوم في الطيران؟
تتطلب بطاريات الطائرات تياراً لحظياً عالياً لتشغيل المحرك وطاقة للطوارئ والتشغيل الأرضي، إضافة إلى نطاق حرارة واسع وعمر صيانة قابل للتنبؤ. وتلبي خلايا نيكل-كادميوم هذه المتطلبات منذ عقود، ولذلك ما تزال شائعة في الطيران المدني والعسكري. وتشكل عائلتا الخلايا F وFP لدى أسبيلسان (من FP 3.3H1C إلى FP40H1C) اللبنة الأساسية للبطاريات؛ وتُنتج الخلايا أيضاً في قيصري. أما رصيد الشركة في جانب الليثيوم أيون فيُبحث على حدة في ملف INR18650.
عائلة الطرازات ومطابقات المنصات
تُدرج صفحات المنتجات الرسمية الطراز F 19/40H1C ومشتقات H1C الممتدة من F 20/7 إلى F 20/40. وتربط سجلات كتالوج رئاسة الصناعات الدفاعية (SSB) هذه الطرازات بمنصات محددة؛ وتستند المطابقات أدناه إلى تلك السجلات، وينبغي الرجوع إلى المصنّع بشأن التكوينات الحالية.
| الطراز | المنصات المرتبطة |
|---|---|
| F 19/40H1C | F-4، T-38، NF-5، RF-5، AB-206، سيسنا 210/310 |
| F 20/40H1C | KT-1T، C-160، B-212، T-37، UH-1H |
| F 20/40H1CT-2 | طائرة التدريب الأساسي KT-1T |
| F20/40 H1C-D | MİLGEM-5 (نسخة معدلة لمنصة بحرية) |
| F 20/12H1CT4 – F 20/27H1CM | أنواع متعددة من الطائرات والمروحيات |
وتذكر سجلات غرفة صناعة قيصري أن الشركة تلبي احتياجات بطاريات طائرات F-16 وCASA CN-235 ومروحيات كوغار. أما النسخ البحرية فتُتناول في ملف النقل السككي والبحري.
منصات الجيل الجديد: قآن وهورجيت وكوكبي
وفق خبر وكالة الأناضول في يناير 2025، تصمم أسبيلسان منظومات بطاريات لطائرات قآن وهورجيت وهوركوش، ومروحيتي كوكبي وأتاك-2، والطائرتين المسيّرتين أنقا وأقصنغور. وأعلن المدير العام البروفيسور الدكتور أحمد توران أوزدمير في الخبر نفسه أن أول تحليق للطائرة قآن جرى ببطارية من أسبيلسان. أما نوع الكيمياء المستخدمة في كل مشروع من هذه المشاريع بحسب المنصة فلم يُعلن عنه رسمياً.
الطيران المدني وشهادة EASA
وفق إعلان الشركة في يناير 2024، اكتمل مسار اعتماد EASA لبطاريات الطيران، وقد قدمت الخطوط الجوية التركية الدعم خلال العملية. وتذكر المصادر الموسوعية أن الشهادة الأولى من EASA حُصل عليها عام 2018. والاعتماد شرط مسبق لاستخدام البطاريات ليس في الأسطول العسكري فحسب بل لدى المشغلين المدنيين أيضاً. وفي هذه السوق التي يهيمن عليها منتجان أوروبيان عريقان، يعني وجود مورد ثالث معتمد منافسة في السعر ومدد التسليم لمصلحة المشغلين؛ أما حصة أسبيلسان في السوق المدنية فلم يُعلن عنها رسمياً. وتُبحث بنية صيانة البطاريات وشحنها في ملف أجهزة الشحن.
الصيانة والاختبار واللوجستيات
بطارية الطائرات منتج يتطلب صيانة مخططة: ففي بطاريات نيكل-كادميوم يشكل التفريغ العميق الدوري وموازنة الخلايا واختبارات السعة جزءاً من صلاحية الطيران. ويعدّد سجل غرفة صناعة قيصري ضمن تشكيلة منتجات الشركة أنظمة الاختبار المخبرية أيضاً؛ وتُشحن البطاريات في صناديق نقل محمية ويمكن تجديدها باستبدال الخلايا ضمن دورة الصيانة. ووجود منتج محلي يقلل الاعتماد على مراكز الصيانة الخارجية ويخفض المدة اللوجستية لكل بطارية. والإنتاج الذي بدأ عام 1993 لطائرات النقل التابعة للقوات الجوية توسع، وفق السجلات الموسوعية، خلال أكثر من ثلاثين عاماً ليشمل كامل أسطول القوات المسلحة التركية من الطائرات.
وذراع الخلايا في الإنتاج محلية أيضاً: تُنتج خلايا نيكل-كادميوم المرمزة FP في قيصري وتُركب في مجموعات البطاريات. ويتيح هذا التكامل الرأسي تحديد أولوية الإنتاج داخل الشركة عند زيادات الطاقة والاحتياجات الطارئة؛ أما طاقة خطوط إنتاج الخلايا فلم يُعلن عنها رسمياً.
أسئلة شائعة
هل ستُستبدل بطاريات نيكل-كادميوم بالليثيوم؟
الانتقال بطيء في الطيران بسبب متطلبات الاعتماد. وتنتج أسبيلسان بالكيميائيتين معاً؛ أما الخيارات في المنصات الجديدة فتُحدد لكل مشروع ولم يُعلن عنها رسمياً.
ما نطاق سعات البطاريات؟
تشير الأرقام في رموز الطرازات إلى فئة الأمبير ساعة؛ فالطراز F 20/40H1C مثلاً بطارية من فئة 40 أمبير ساعة. وللقيم الدقيقة لكل طراز تُعتمد أوراق بيانات المصنّع.
كم نوعاً من بطاريات الطائرات تنتج أسبيلسان؟
تذكر البيانات الصحفية للذكرى الخامسة والأربعين إنتاج 37 نوعاً من بطاريات الطائرات والمروحيات نيكل-كادميوم.
هل تُباع البطاريات للطائرات المدنية؟
فتحت شهادة EASA الطريق أمام البيع المدني؛ وأعلنت الشركة عام 2024 دخولها سوق الطيران المدني. أما بيانات التسليم بحسب العملاء فلم يُعلن عنها رسمياً.
هل تُصدَّر البطاريات؟
تعلن الشركة أنها تصدّر منتجات الطاقة القابلة للتخزين؛ أما قائمة الدول الخاصة ببطاريات الطائرات تحديداً فلم تُنشر رسمياً. وترد الصورة العامة في ملف الصادرات.
المصادر وملاحظة التحقق
تستند مطابقات المنصات إلى سجلات كتالوج رئاسة الصناعات الدفاعية وصفحات منتجات الشركة؛ ونُقلت المعلومات الخاصة بالمشاريع من أخبار وكالة الأناضول (تاريخ الوصول: 13 أغسطس 2026).
- https://www.aspilsan.com/cozum-kategori/havacilik-aku-bataryalari/
- https://www.aspilsan.com/wp-content/uploads/2025/04/ASPILSAN-Enerji-Ni-Cd-Havacilik-Bataryalari-Kitapcigi.pdf
- https://www.aa.com.tr/tr/savunma-sanayisi/aspilsan-urettigi-pil-ve-bataryalarla-savunma-sanayisine-guc-katiyor/3442088
- https://www.aspilsan.com/aspilsan-enerji-kabiliyetlerini-sivil-havacilik-sektorune-tasiyor/
- https://www.kayso.org.tr/tr/69/Aspilsan.html
- https://tr.wikipedia.org/wiki/ASP%C4%B0LSAN_Enerji
