Navantia предлагает флоту США фрегат F-110 IAMD с 64 ячейками

Испанская судостроительная компания Navantia рассчитывает предложить семейство фрегатов F-110 для программы ВМС США по замене выбывающих кораблей. Ставка делается на версию Flight II, ориентированную на противовоздушную и противоракетную оборону и официально представленную в октябре 2026 года, — именно она может занять нишу, оставшуюся после сокращения программы фрегатов типа Constellation.

У Navantia есть два варианта F-110. Flight I — это противолодочная модификация, которая уже строится для испанского флота. Flight II, продвигаемая на международном рынке под названием F-110 IAMD (интегрированная ПВО/ПРО), усилена для борьбы с баллистическими и воздушными угрозами, сохраняя при этом противолодочные и надводные возможности базовой платформы.

Водоизмещение Flight II составляет около 7000 тонн — больше, чем у исходного проекта, а число ячеек вертикального пуска доведено до 64 против 16 (с возможностью расширения до 32) у Flight I. Именно этот скачок в боекомплекте — ключевой аргумент Navantia для флота, которому нужны корабли с большим запасом перехватчиков и ударного оружия.

Боевая система Flight I уже сочетает систему управления Aegis компании Lockheed Martin, радар AN/SPY-7(V)2 и собственную систему боевого управления Scomba от Navantia Sistemas. Сотрудничество Navantia и Lockheed Martin насчитывает почти три десятилетия — начиная с интеграции Aegis на испанских фрегатах F100 и заканчивая норвежскими фрегатами типа Fridtjof Nansen и австралийскими эсминцами типа Hobart. Установка радара SPY-7 на собственные фрегаты F-110 открывает новый этап этого партнёрства, который Navantia охотно демонстрирует американскому заказчику, уже доверяющему той же боевой архитектуре.

Момент выбран не случайно. В ноябре 2025 года ВМС США фактически свернули программу фрегатов типа Constellation, контракт по которой в 2020 году достался итальянской Fincantieri, а не Navantia. Изначально планировалось построить шесть кораблей с опционом до двадцати, но изменения проекта, рост массы и отставание от графика почти на три года вынудили пересмотреть планы. По итоговому соглашению два уже строящихся корабля, USS Constellation и USS Congress, продолжат строительство, а четыре корабля, работы по которым ещё не начались, отменены полностью.

Теперь флот открыто делает ставку на скорость поставки, а не на разработку с нуля — и именно на этом строит свою аргументацию Navantia: Flight II опирается на корпус, уже находящийся в серийном производстве. Киль третьего испанского фрегата F-110, F113, был заложен в октябре 2026 года на семь месяцев раньше графика — конкретный аргумент против памяти о многолетнем отставании Fincantieri. Navantia не единственный иностранный игрок, присматривающийся к американскому рынку: южнокорейская Hanwha расширяет присутствие в США, получив контрольный пакет бывшей Philadelphia Shipyard, ныне Hanwha Philly Shipyard, для гражданских и военных заказов.

Портфель заказов Navantia растёт и за пределами США. В Австралии уже несут службу эсминцы типа Hobart на базе F100 с системой Aegis и радаром SPY-1D(V). В Великобритании Navantia UK, включающая верфи Harland & Wolff, реализует программу Fleet Solid Support стоимостью 1,6 млрд фунтов стерлингов — строительство трёх судов снабжения для Royal Fleet Auxiliary распределено между британскими и испанскими верфями. Компания также развивает безэкипажные системы: в мае 2026 года был представлен необитаемый надводный аппарат LASV75 длиной 75 метров.

Если ставка ВМС США на проверенные, быстро строящиеся проекты сохранится, фрегат, уже находящийся в серийном производстве и использующий боевую систему, знакомую американским морякам, даёт Navantia реальный шанс — и может изменить трансатлантический рынок фрегатов далеко за рамками одного тендера.

Источники

• Infodefensa, «Navantia llama de nuevo a la puerta de Estados Unidos con su fragata F110, tras presentar la versión antiaérea», 2 ноября 2026, infodefensa.com — основной и единственный источник материала.