Boeing получила ещё 499,8 млн долларов на инженерную поддержку Apache до февраля 2031 года
Армия США добавила к контракту с Boeing на инженерные услуги и техническую поддержку вертолётов AH-64 Apache модификацию на 499,8 млн долларов (499 760 655), расчётный срок завершения работ — 20 февраля 2031 года. Это модификация P00006 к контракту W58RGZ-21-D-0077, заключённому с Boeing в Месе, штат Аризона. Речь идёт о поддержке, а не о заказе новых вертолётов.
Последнее обновление: 29 октября 2026 года
Что сказано в объявлении
Текст ежедневного объявления Министерства обороны США о контрактах опубликован в сводке Aerotech News & Review от 28 октября 2026 года. Открыть официальную страницу напрямую не удалось, поэтому цифры приведены по этой публикации.
- Подрядчик: Boeing Co., Меса, Аризона.
- Сумма: 499 760 655 долларов, модификация P00006 к W58RGZ-21-D-0077.
- Объём: инженерные услуги и техническая поддержка Apache AH-64.
- Расчётное завершение: 20 февраля 2031 года.
- Торги: объявлены через интернет, получена одна заявка.
- Заказчик: Army Contracting Command, Редстоунский арсенал, Алабама.
- Места работ и финансирование определяются с каждым заказом.
Последний пункт существен: объявление не говорит, какая часть из 499,8 млн уже обязана к выплате, поэтому сумму следует читать как потолок, который расходуется по мере заказов. В тексте также стоит «Awarded Feb. 21, 2026», что плохо согласуется с публикацией в октябре. Объяснить расхождение по имеющимся источникам мы не можем и приводим дату как есть.
Прежний контракт и продление
На ту же работу армия выдала Boeing 487 млн долларов в августе 2021 года; по сообщениям тех лет, срок истекал 6 февраля 2026 года (GovConWire, The Defense Post). Новая модификация переносит работу на 2031 год. Две суммы мы не складываем: из объявления неясно, добавляется ли новая к прежней.
Что такое AH-64 Apache
AH-64 Apache — двухдвигательный ударный вертолёт, который Boeing строит и испытывает в Месе, Аризона. По данным Boeing, произведено более 2875 вертолётов модификаций от A до E, в мире в эксплуатации более 1300 машин, налёт парка превысил 5,3 млн часов, из них свыше 1,3 млн — в боевых условиях. У AH-64E более мощные двигатели T700, современный комплекс датчиков и целеуказания и Link 16.
В списке заказчиков Boeing: Австралия, Япония, Саудовская Аравия, Египет, Южная Корея, Сингапур, Греция, Кувейт, ОАЭ, Индия, Марокко, Великобритания, Индонезия, Нидерланды, США, Израиль и Катар. В тексте страницы названо «19 стран», но в перечне 17; мы приводим перечень.
Почему важен контракт поддержки
Стоимость ударного вертолёта — не только цена покупки. Обновления ПО, разбор конструктивных проблем, управление ресурсом агрегатов и анализ отказов по парку требуют инженерной поддержки годами. Этот контракт закрывает именно этот слой, а единственная заявка показывает, у кого находятся права конструкторского органа: у Boeing.
По теме: контракт Longbow на 419,6 млн долларов на радары Apache и контракт Израиля на 12 AH-64E.
Заказ, поставка и наличие
Это контракт на услуги: нового заказа вертолётов, поставок или изменения парка в нём нет, а делить сумму на число машин для расчёта цены единицы бессмысленно.
Турецкий аспект: T129 ATAK и зависимость от зарубежных компонентов
T129 ATAK не является прямым конкурентом Apache. По источникам, опирающимся на данные Turkish Aerospace, его максимальная взлётная масса — 5056 кг; у Apache она примерно вдвое больше (ArmyRecognition: около 10,4 т). Поэтому сравнения характеристик нет; турецкая связка здесь — зависимость по двигателю и подсистемам.
| Критерий | AH-64E Apache | T129 ATAK |
|---|---|---|
| Производитель | Boeing, Меса (Аризона) | Turkish Aerospace (TUSAŞ) |
| Двигатель | Семейство T700 (Boeing не указывает вариант) | Два LHTEC CTS800, класс 1373 л. с. |
| Экспортная лицензия | По процедурам США | Требуется одобрение Госдепартамента США из-за американского содержания в двигателе |
| Путь к отечественному двигателю | Нет (американское производство) | TEI TS1400 в разработке, на T129 не установлен |
CTS800 выпускает LHTEC — совместное предприятие Rolls-Royce и Honeywell. По данным Defense Mirror, в двигателе более 20 процентов американских компонентов, и для экспорта в третью страну нужно одобрение Госдепартамента США. В июле 2018 года Турция и Пакистан подписали контракт на 30 T129 примерно на 1,5 млрд долларов; в декабре 2018 года США не выдали экспортный сертификат на двигатель, и поставки застопорились (Defense Mirror).
Предлагаемое решение — турбовальный TS1400 компании TEI. По сообщению TurDef от февраля 2026 года, он ещё не сертифицирован, прежний срок конца 2025 года прошёл, а поставки с TS1400 ожидаются в 2027-2028 годах; этот график назван для вертолёта T625 GÖKBEY. Там же сказано, что первые T625 получат тот же CTS800, что стоит на T129. Иначе говоря, сегодня двигатель T129 иностранный, а TS1400 на ATAK пока в планах. Проверенных данных о роли SSB в этом вопросе мы не нашли и не указываем её.
Частые вопросы
Кто производит AH-64 Apache?
Boeing; сборка и испытания проходят в Месе, Аризона.
Сколько стран эксплуатируют Apache?
На странице Boeing указано 19, но в списке 17, среди них Саудовская Аравия, Египет, ОАЭ, Кувейт, Катар и Марокко.
Есть ли у T129 ATAK турецкий двигатель?
Пока нет: он летает на двигателях LHTEC CTS800. Отечественный TS1400 на февраль 2026 года не был сертифицирован.
Источники
- Текст ежедневного объявления Минобороны США о контрактах через Aerotech News & Review: aerotechnews.com
- Boeing, AH-64 Apache: boeing.com
- GovConWire: govconwire.com
- The Defense Post: thedefensepost.com
- Defense Mirror: defensemirror.com
- TurDef, 2 февраля 2026: turdef.com
