Perú pide al Congreso 348 millones de dólares para el segundo lote de 12 F-16 Block 70
El Gobierno de Perú ha presentado al Congreso un proyecto de ley que solicita créditos suplementarios para financiar un segundo lote de 12 cazas F-16 Block 70 de Lockheed Martin. El proyecto, presentado el 30 de septiembre de 2026, solicita 1.197 millones de soles, unos 348 millones de dólares.
Este segundo tramo completaría un programa de 24 aeronaves. El primer contrato por 12 aviones se firmó en abril de 2026, con un desembolso inicial de 462 millones de dólares. El Gobierno sostiene que el segundo contrato debe quedar cerrado antes de que termine 2026, con los fondos correspondientes comprometidos dentro del mismo año fiscal.
El programa no ha avanzado sin sobresaltos. El presidente interino José María Balcázar aplazó abruptamente la ceremonia de firma del primer lote de 12 aviones, argumentando que un compromiso financiero de esta magnitud debía quedar en manos de la siguiente administración. La decisión provocó una crisis política en Lima y llevó a la dimisión del ministro de Defensa, Carlos Díaz, y del canciller, Hugo de Zela, ambos opuestos a la medida de Balcázar.
El Gobierno peruano insiste en que el nuevo gasto no desestabilizará las finanzas públicas. Los sólidos ingresos por exportación de minerales permitirían que el déficit fiscal de 2026 caiga a su nivel más bajo desde 2015, en el rango del 1,2-1,4%; según los funcionarios, el gasto adicional en F-16 no alterará esa trayectoria.
El F-16 Block 70 se describe como la versión más nueva y capaz del F-16 en producción, con 15 metros de longitud, 5 metros de altura y 9,4 metros de envergadura, y una velocidad máxima de Mach 2. Lockheed Martin lo presenta como la variante con mayor vida útil, menor coste de ciclo de vida y la red de soporte global más amplia entre las versiones de F-16 que se fabrican actualmente.
La flota de combate actual de Perú está en gran parte envejecida, y las entregas del Block 70 buscan llevar la capacidad disuasoria de la fuerza aérea a una plataforma moderna. Una vez completado, el programa situará a Perú junto a vecinos como Chile y Colombia, que siguen una senda de modernización similar basada en el F-16.
El mercado de cazas de América Latina ya no se limita a ofertas de origen estadounidense. La surcoreana KAI comercializa activamente su FA-50 en la región, mientras que el programa turco de quinta generación KAAN ha despertado interés en fase temprana en mercados como España, una diversificación que apunta a una competencia creciente en futuras decisiones de adquisición en América Latina. La vía actual de Perú se mantiene firmemente dentro de la línea de suministro estadounidense, pero la tendencia regional más amplia se desplaza hacia un entorno de proveedores más multipolar.
La fuerza aérea peruana ha operado durante años MiG-29 de origen soviético y Mirage 2000 franceses, ambos cada vez más costosos de mantener en repuestos y mantenimiento. El paso a una flota moderna de un solo tipo busca simplificar la logística y acercar el entrenamiento y el mantenimiento a estándares compatibles con la OTAN.
Fuentes
- Infodefensa, «Perú inicia el trámite para la compra del segundo lote de 12 cazas F-16 Bloque 70», 5 de octubre de 2026, 12:00 CEST — https://www.infodefensa.com/texto-diario/mostrar/6038726/peru-inicia-tramite-compra-segundo-lote-12-cazas-f-16-bloque-70 — fuente principal de cifras y plazos
- EDR Magazine — confirmación del primer contrato y del contexto político
- Military Embedded Systems — confirmación de especificaciones técnicas
