TOMTAŞ التي أُسست عام 1925 تحلّق من جديد: إنتاج ANKA وHÜRJET في قيصري
في السنوات الأولى للجمهورية، أُسست في قيصري شركة الطائرات والمحركات التركية المساهمة (TOMTAŞ) لكنها لم تكتمل، وهي تعمل اليوم من جديد كمنشأة صناعية تنتج الهياكل الجوية. ووفق ملف نشرته مجلة GÖKVATAN التابعة لـ TUSAŞ في عددها 146، أُعيد إحياء TOMTAŞ للطيران والتكنولوجيا بشراكة بين TUSAŞ وASFAT وTOMTAŞ Yatırım وErciyes Teknopark.
ووفق المجلة، تُنتج في منشآت قيصري الأجزاء الحرجة من جسم الطائرة المسيّرة ANKA وأجزاؤها الهيكلية، وتُدمج في المشاريع الوطنية. ويُذكر أن TOMTAŞ لم تقتصر على إنتاج الأجزاء، بل شاركت أيضًا في أعمال تجميع HÜRJET في قيصري. وتقدّم الشركة حلولًا في تشغيل الأجزاء الهيكلية التي تتطلب هندسة متقدمة، وفي عمليات الإنتاج والبحث والتطوير؛ كما تذكر TUSAŞ أن المنشأة تصدّر إلى شركات طيران عالمية.
ولخّص مدير TOMTAŞ علي إكشي أهدافه في رؤية «جعل قيصري قلب تركيا في إنتاج الهياكل الجوية».
تمتد جذور الحكاية إلى قرن مضى. كان العقد الموقّع عام 1925 مع شركة Junkers الألمانية ينص على نقل براءات الاختراع إلى تركيا وإنشاء منشأة قادرة على إنتاج 250 طائرة سنويًا خلال عامين. وافتُتح المصنع في 6 أكتوبر 1926، بعد أن نُقلت مواده من هامبورغ بحرًا إلى إسكندرون، ومنها بالسكك الحديدية وعربات تجرها الثيران إلى قيصري. غير أن Junkers لم تحوّل الاعتمادات في الوقت المحدد، وبسبب الأزمة المالية في ألمانيا لم يكتمل سوى هيكل أربع حظائر من أصل 11 حظيرة كانت مخططة؛ وفي 1928 تعمّق الخلاف بين الطرفين ولم يبلغ المشروع حجم الإنتاج المستهدف.
ولم تشارك المجلة عدد العاملين في TOMTAŞ الجديدة ولا طاقتها الإنتاجية ولا أسماء الشركات التي تصدّر إليها.
أخبار ذات صلة
- TUSAŞ تدخل عام التسليم: طائرات HÜRJET تبدأ الخروج من خط الإنتاج وKAAN تحمل صفقة بـ15 مليار دولار
- ما هي طائرة أنكا (ANKA) المسيّرة التركية من TUSAŞ؟ دليل 2026
- ما هي شركة TUSAŞ؟ عملاق الصناعات الجوية والفضائية التركية
المصدر: TUSAŞ، مجلة GÖKVATAN، العدد 146 (2026/3).
