أكاديمية القوات الجوية الأمريكية تتسلم أول طائرة استعراضية T-19A Kestrel
تسلّمت أكاديمية القوات الجوية الأمريكية أول طائرة بمحرك مخصصة لتدريب الطلبة العسكريين على الطيران الاستعراضي المتقدم: T-19A Kestrel. ووصلت أربع طائرات ثنائية المقعد أحادية المحرك، من إنتاج شركة Game Aerospace Composites واستنادًا إلى هيكل GB1 Gamebird، إلى الأكاديمية عبر عرض طيران في قاعدة بيترسون الفضائية بولاية كولورادو في 11 نوفمبر 2026. ووصف الجنرال كينيث ويلسباخ، رئيس أركان القوات الجوية، البرنامج بأنه “تاريخي”، مشيرًا إلى أن القوات انتقلت من الفكرة إلى تسليم أربع طائرات خلال 10 أشهر فقط.
وبحسب موقع Breaking Defense، موّلت التبرعات المؤسسية والمدنية طائرة T-19A بقيمة 3 ملايين دولار. وأنفقت القوات الجوية نحو 400 ألف دولار على قطع الغيار الأولية ومعدات الدعم وتجهيزات طاقم الطيران، وتخطط لتخصيص نحو مليون دولار سنويًا للحفاظ على الأسطول. وأكملت الطائرات الأربع رحلات الاعتماد قبل وصولها إلى الأكاديمية، وسيكون مطار Davis مركز عمليات طائرات Kestrel من الآن فصاعدًا.
حلقة جديدة في مواجهة نقص الطيارين
يهدف البرنامج إلى منح الطلبة العسكريين خبرة الطيران في مرحلة مبكرة من تدريبهم، وإرساء أساس فريق طيران استعراضي جديد، والمساهمة في سد نقص الطيارين الذي يقدّره المسؤولون بنحو 2000 طيار، وهي فجوة يقولون إنها ستحتاج سنوات لسدّها. وقال الجنرال بول موغا، قائد الأكاديمية، إن الطائرة “ستتيح تدريب طلبتنا بطرق لم تكن ممكنة من قبل”، بما يعزز المهارات والثقة والانضباط والقيادة.
وسيشكّل ستة طيارين من الخدمة الفعلية من المجموعة 306 للتدريب الجوي فريق الاستعراض الجديد، الذي يُتوقع أن يؤدي عروضًا في فعاليات التجنيد ومعارض الطيران عبر الولايات المتحدة. وتطمح القوات الجوية على المدى الطويل إلى بناء برنامج طيران استعراضي تنافسي على المستوى الوطني حول هذا الطراز.
بناء “مسار قيادي للطلبة”
يُنشئ جزء منفصل من البرنامج ما يصفه المسؤولون بمسار القيادة للطلبة، حيث يتلقى طلبة مختارون إرشادًا على مدار العام على متن T-19. ويعكس هذا الهيكل نية الأكاديمية جعل الطيران الاستعراضي جزءًا مستمرًا من تطوير الطلبة وليس أداة عرض لمرة واحدة. وتُعد T-19A أيضًا أول منصة استعراضية بمحرك لدى الأكاديمية، بخلاف طائرات التدريب السابقة التي اعتمدت على الطائرات الشراعية.
وصول في ظل تأخر T-7
تتناقض سرعة تسليم T-19A بشكل حاد مع المشكلات التي يواجهها برنامج القوات الجوية الرئيسي لطائرات التدريب النفاثة. فطائرة T-7 Red Hawk، المخصصة لتحل محل طائرة T-38 Talon المتقادمة، لا تزال متأخرة سنوات عن جدولها الزمني. ويشير Breaking Defense إلى أن هذه الفجوة جعلت مشروع T-19A الأصغر حجمًا والممول بالتبرعات يبرز كخطوة انتقالية سريعة لتدريب الطلبة بينما يواصل البرنامج الأكبر التأخر.
نموذج تمويل لافت
يجذب الهيكل التمويلي للبرنامج اهتمامًا خاصًا. فمع تغطية تكلفة اقتناء الطائرات الأربع إلى حد كبير من متبرعين مؤسسيين ومدنيين، لم يتبقَّ على عاتق القوات الجوية سوى مسؤولية البنية التحتية الداعمة والميزانية التشغيلية السنوية. وفي وقت قد تستغرق فيه برامج التسلح الكبرى سنوات للتسليم، يستشهد المسؤولون بـ T-19A كنموذج يوضح كيف يمكن لشراكات ممولة من المتبرعين تلبية احتياجات تدريبية محدودة النطاق بسرعة.
المصادر
- Breaking Defense، “Air Force unveils T-19A, a new aerobatic plane to train future pilots”، مايكل مارو، 12 نوفمبر 2026 — المقال الكامل، استُخدم لتصريحات الجنرال كينيث ويلسباخ والجنرال بول موغا وتمويل البرنامج وجدوله الزمني.
