القوة العسكرية للجيش التونسي: كم دبابة وطائرة مقاتلة وصاروخاً؟ (2026)
يمثّل المخزون العسكري التونسي حالة شمال إفريقية تحكي فيها الأولويات القصة لا الأرقام. تضع بيانات Global Firepower لعام 2026 البلاد في المرتبة 79 بين 145 جيشاً، بنحو 89.800 عنصر عامل، و145 هيكل دبابة، و155 طائرة عسكرية، وميزانية دفاع تبلغ نحو 2,17 مليار دولار. لكن التفاصيل تُظهر أنّ ما يحدّد الصورة هو الغائب: لا طائرة هجومية واحدة، ولا مروحية هجومية واحدة، ولا منظومة مدفعية صاروخية واحدة، ولا بطارية دفاع جوي متوسطة المدى واحدة. وفي المقابل، فإن عدد المركبات المدرعة المدولبة عالية الحماية مرتفع قياساً بحجم البلاد، ومعظمها تركي الصنع. ومفتاح قراءة المخزون يقع عند التقاء هاتين الملاحظتين: فالجيش التونسي مجهّز لا لحرب تقليدية بين الدول، بل لأمن الحدود الصحراوية والتضاريس الجبلية والحدود البحرية.
نظرة عامة
- الأفراد العاملون: ≈ 89.800 جندي عامل و≈ 12.000 من الحرس الوطني؛ ولا يوجد احتياط مسجّل
- الترتيب العالمي: المرتبة 79 من أصل 145 دولة في قائمة Global Firepower لعام 2026 (مؤشر القوة 1.7823)
- الدبابات القتالية الرئيسية: ≈ 145 هيكلاً (≈ 90 من طراز M60A1/M60A3 باتون و≈ 55 دبابة خفيفة SK-105 كوراسير)؛ منها ≈ 87 صالحة للخدمة
- الطائرات المقاتلة: عشر مقاتلات خفيفة من طراز F-5E تايغر II (إضافة إلى ثلاث طائرات تدريب تحويلي F-5F)؛ ولا توجد طائرات هجومية ولا مروحيات هجومية على الإطلاق
- المدرعات تركية الصنع: أكثر من 400 مركبة من أربعة خطوط منفصلة: كيربي من BMC، وإيجدر يالتشين من نورول ماكينا، وفوران من BMC، وعائلة كوبرا من أوتوكار
- البحرية: ≈ 37 وحدة بحرية؛ لا توجد غواصات، وأكبر السفن أربع سفن دورية من طراز دامن MSOPV 1400
- ميزانية الدفاع: ≈ 2,17 مليار دولار (تقديرات 2026)
ملاحظة: الأرقام أدناه تقديرية ومستمدة من مصادر مفتوحة مثل Global Firepower وميزان IISS العسكري وSIPRI.
عن القوات المسلحة لـتونس
نشأت القوات المسلحة التونسية ضمن تقليد مؤسسي مختلف عن نظيراتها في المنطقة. ففي العقود التي تلت الاستقلال أُبقي الجيش صغيراً عن قصد وبعيداً عن السياسة، ووُضع ثقل الأمن الداخلي على أجهزة الشرطة والأمن التابعة لوزارة الداخلية. وينعكس هذا الخيار في المخزون: ذهب الاستثمار إلى الحركية والقدرة على البقاء لا إلى المنصات الثقيلة. واليوم يبلغ مجموع الأسلحة النظامية الثلاثة نحو 89.800 عنصر، يُضاف إليهم حرس وطني قوامه 12.000 عنصر تابع لوزارة الداخلية. ولا تزال الخدمة الإلزامية سارية، وإن كانت المصادر المفتوحة لا تُظهر احتياطاً مسجلاً للتعبئة.
أما العامل الثاني فهو الجغرافيا وتعريف التهديد. لتونس ساحل متوسطي بطول 1.148 كيلومتراً وحدود برية طويلة مع الجزائر غرباً وليبيا جنوب شرق. وقد حدّدت ثلاثة عناوين الأجندة الأمنية منذ 2011: عمليات مكافحة الإرهاب في مرتفعات الشعانبي على الحدود الجزائرية، وتدفق السلاح والمقاتلين عبر الحدود الليبية، وحركة الهجرة غير النظامية والتهريب في المتوسط. واحتفاظ الجيش بمجموعة إقليمية منفصلة للمنطقة الصحراوية نتيجة مباشرة لهذا التعريف. وكان أسرع بنود المخزون نمواً خلال العقد الماضي هو تحديداً الفئة التي تتطلبها تلك المهام: المركبات المدولبة المحمية ضد الألغام والكمائن.
والعامل الثالث هو بنية التسليح. صُنّفت تونس حليفاً رئيسياً من خارج الناتو من قبل الولايات المتحدة عام 2015، ووصل جزء معتبر من المخزون عبر قنوات المساعدة العسكرية والمنح: طائرات النقل C-130J سوبر هرقل، ومروحيات UH-60M بلاك هوك، ومروحيات الاستطلاع OH-58D كايوا واريور، وطائرات التدريب T-6C تكسان II، وحزمة الصواريخ FGM-148 جافلين التي أُقرّت في نوفمبر 2024. لكن اعتباراً من 2014 بدأ تنويع واضح، وأصبحت تركيا أحد المورّدين الرئيسيين في فئتي المركبات المدرعة والطائرات المسيّرة. وعلى الصعيد الصناعي ليست تونس منتجاً؛ فالقدرة عند مستوى الصيانة والإدامة والتجميع المحدود. كما أن الضغط الاقتصادي في إطار برامج صندوق النقد الدولي يُبقي ميزانية الدفاع في نطاق 2,17 مليار دولار، وهو إطار يسمح بتحديث تدريجي لا باقتناء منصات كبرى.
مخزون القوات البرية
| نوع النظام | العدد التقديري |
|---|---|
| دبابات قتال رئيسية (خطا M60A1 وM60A3 باتون، موزّعة على كتيبتين ميكانيكيتين) | ≈ 90 |
| دبابات خفيفة (SK-105 كوراسير، النمسا؛ في مهام الاستطلاع والإسناد بمدفع 105 ملم) | ≈ 55 |
| ناقلات جند مدرعة (عائلة M113؛ منصة النقل الميكانيكي الرئيسية للقوات البرية) | ≈ 300 |
| مركبات مدرعة مدولبة (فيات-أوتوبريدا 6614، إيطاليا) | ≈ 120 |
| مركبات مدرعة مدولبة (EE-11 أوروتو، البرازيل) | ≈ 36 |
| مركبات مقاومة للألغام (كيربي من BMC، تركيا — وتونس أول زبون تصديري لهذا الطراز) | تسليمات ترتفع من 100 نحو نطاق 230 |
| مركبات قتال مدرعة (إيجدر يالتشين 4×4 من نورول ماكينا، تركيا؛ ببرج يُدار عن بُعد) | ≈ 70 |
| ناقلات جند مدرعة (فوران من BMC، تركيا) | نحو نطاق ≈ 50 |
| مركبات مدرعة خفيفة (كوبرا وكوبرا II من أوتوكار، تركيا) | ≈ 100 |
| مدافع هاوتزر مقطورة (M198 عيار 155 ملم) | ≈ 57 |
| مدافع هاوتزر مقطورة (M101A1 عيار 105 ملم) | ≈ 10-48 |
| هاونات ثقيلة (M30 عيار 107 ملم) | ≈ 144 |
| مدفعية ذاتية الحركة | لا يوجد — لا تضم القوائم أي مدفعية ذاتية الحركة |
| راجمات صواريخ متعددة | لا يوجد — لا تمتلك القوات البرية التونسية أي راجمات صواريخ |
| إجمالي المركبات المدرعة (وفق تصنيف Global Firepower، شاملاً المركبات التكتيكية الخفيفة والمحمية) | ≈ 13.900 |
مخزون القوات الجوية
| المنصة | العدد التقديري |
|---|---|
| إجمالي الطائرات العسكرية (شاملة المروحيات؛ الجاهزية ≈ 93) | ≈ 155 |
| مقاتلات خفيفة (نورثروب F-5E تايغر II — خط القتال الوحيد لدى القوات الجوية) | 10 |
| طائرات تدريب تحويلي (نورثروب F-5F) | 3 |
| طائرات هجومية | لا يوجد — لا تشغّل القوات الجوية التونسية أي خط طائرات هجومية مخصص |
| طائرات تدريب نفاثة (إيرو L-59T ألباتروس، التشيك) | ≈ 6-9 |
| طائرات تدريب أساسي (سياي-مارشيتي SF.260، إيطاليا) | ≈ 17 |
| طائرات تدريب من الجيل الجديد (تكسترون T-6C تكسان II، ضمن المساعدة الأمنية الأمريكية) | 8 |
| طائرات نقل تكتيكي (C-130B وC-130H هرقل) | 4 |
| طائرات نقل تكتيكي (C-130J سوبر هرقل) | 2 |
| طائرات نقل خفيف (ليت L-410 توربوليت) | ≈ 5 |
| طائرات استطلاع ومراقبة (مول MX-7) | ≈ 12 |
| طائرات استخبارات ومراقبة (سيسنا 208 كارافان) | ≈ 4 |
| مروحيات هجومية | لا يوجد — وتقع المهام المسلحة على عاتق مروحيات الاستطلاع |
| مروحيات استطلاع مسلحة (بيل OH-58D كايوا واريور) | ≈ 18 |
| مروحيات استطلاع مسلحة (SA-342 غازيل، فرنسا) | ≈ 15 |
| مروحيات متعددة المهام (خط بيل 205 / UH-1H) | ≈ 21 |
| مروحيات متعددة المهام (بيل UH-1N) | ≈ 16 |
| مروحيات متعددة المهام (سيكورسكي UH-60M بلاك هوك) | ≈ 8 |
| مروحيات بحث وإنقاذ ونقل (سيكورسكي HH-3) | ≈ 15 |
| طائرات مسيّرة (أنكا-إس من TUSAŞ، تركيا؛ بقيادة وسيطرة عبر الأقمار الاصطناعية) | 5 |
أنظمة الصواريخ والدفاع الجوي
| النظام | النوع / ملاحظة |
|---|---|
| RBS 70 (السويد) | منظومة دفاع جوي قصيرة المدى جداً بتوجيه ليزري؛ وبـ≈ 60 قاذفاً تشكّل العمود الفقري للمظلة المنخفضة |
| M48 تشابارال (الولايات المتحدة) | مركبة دفاع جوي قصيرة المدى مجنزرة تطلق صاروخ MIM-72؛ ≈ 46 منظومة، والخط متقدم في العمر |
| دفاع جوي منخفض الارتفاع بالمدافع | طبقة محدودة قائمة على منظومات عيار 20 ملم من فئة M167 فولكان ومدافع مضادة للطائرات خفيفة |
| منظومات دفاع جوي متوسطة وبعيدة المدى | لا يوجد — ولا تضم القوائم طبقة عليا من فئة باتريوت أو MIM-23 هوك؛ والدفاع الجوي كله عند مستوى الدفاع النقطي |
| الصواريخ الباليستية وصواريخ سطح-سطح | لا يوجد — ولا تمتلك تونس أي خط صواريخ سطح-سطح، وهو نتيجة مباشرة للتوجه الدفاعي للقوة |
| BGM-71 تاو (الولايات المتحدة) | منظومة صواريخ مضادة للدروع مركّبة على مركبات HMMWV؛ سُلّمت دفعات من 454 صاروخاً عام 1982 و180 عام 2006 |
| FGM-148 جافلين (الولايات المتحدة) | حزمة من 30 قاذفاً و184 صاروخاً أُقرّت في نوفمبر 2024؛ وهي أحدث خطوة في تجديد القدرة المضادة للدروع |
القوة البحرية
| الفئة / النوع | العدد التقديري |
|---|---|
| الغواصات | لا يوجد — ليس لدى البحرية التونسية سلاح تحت سطح الماء |
| الفرقاطات والمدمرات | لا يوجد — ورغم أن تصنيف Global Firepower يُظهر فرقاطة وكورفيت واحدة، فإن أكبر الوحدات عملياً من فئة سفن الدورية |
| سفن دورية بعيدة المدى (دامن MSOPV 1400؛ يوغرطة وصيفاقس وحنون وصفونيسبا — هولندا، 2017-2019) | 4 |
| زوارق صواريخ سريعة (فئة لا غاليت / كومباتانت III M، فرنسا؛ مسلّحة بصواريخ إكزوسيت المضادة للسفن) | 3 |
| زوارق هجومية سريعة (فئة بنزرت، لورسن 58 متراً، ألمانيا) | 3 |
| زوارق دورية (فئة ألباتروس؛ زوارق سابقة للبحرية الألمانية — حنبعل وسالامبو وسوفيتولا) | 3 |
| زوارق دورية (فئة آيلاند؛ زوارق سابقة لخفر السواحل الأمريكي — تزركة ومنزل بورقيبة) | 2 |
| زوارق دورية (فوسبر 37 متراً، المملكة المتحدة) | 4 |
| زوارق دورية (رامبارت 36، المملكة المتحدة) | 4 |
| إجمالي الوحدات البحرية (شاملة الزوارق الصغيرة والسفن المساعدة) | ≈ 37-45 |
| القواعد البحرية الرئيسية | بنزرت وقليبية وحلق الوادي وصفاقس؛ وتغطي ساحلاً متوسطياً بطول 1.148 كيلومتراً |
البُعد التركي: الصناعة الدفاعية التركية
تُعدّ العلاقة الدفاعية التركية-التونسية من أكثر الملفات تحديداً وتفصيلاً في هذه السلسلة. فوفق أرقام أعلنتها رئاسة الصناعات الدفاعية التركية عام 2020، صدّرت خمس شركات تركية إلى تونس عتاداً بقيمة إجمالية بلغت 150 مليون دولار. وشملت الحزمة طائرات أنكا-إس المسيّرة من TUSAŞ، ومركبات كيربي المقاومة للألغام من BMC، ومركبات إيجدر يالتشين القتالية المدرعة من نورول ماكينا، وناقلات الدبابات والصهاريج اللوجستية من كاتمرجيلر، والأنظمة الكهروبصرية من أسيلسان. أي أن العلاقة لا تقوم على بيع منصة واحدة، بل على خط توريد يجمع المركبات البرية والأنظمة غير المأهولة واللوجستيات وأجهزة الاستشعار معاً.
يبدأ الخط بمركبة كيربي من BMC. فقد أصبحت تونس أول زبون تصديري لهذا الطراز، وسُلّمت الدفعة الأولى البالغة 100 مركبة بين عامي 2014 و2016. ثم تلاها اتفاق آخر يغطي 41 مركبة كيربي 4×4 وخمس نسخ إسعاف من كيربي؛ ومع اكتمال التسليمات يُتوقع أن يبلغ أسطول كيربي نطاق 230 مركبة. وهذه من أطول علاقات المنصة الواحدة التي تملكها الصناعة التركية في إفريقيا، والطلبات المتكررة الممتدة على عقد كامل هي أوضح دليل على أن المنتج يؤدي دوره ميدانياً. ودور المركبة في تونس يفسّر ذلك: فتهديد الألغام والعبوات الناسفة في منطقة الشعانبي يطابق تماماً الغرض التصميمي للمنصة.
أما الخيط الثاني فيقع في فئة مركبات القتال المدرعة. وصلت الدفعة الأولى من مركبات إيجدر يالتشين 4×4 التابعة لنورول ماكينا إلى تونس في 13 يونيو 2017؛ وغطى العقد نحو 70 مركبة مزوّدة ببراج تُدار عن بُعد، وتسجّل طبعة 2020 من ميزان IISS العسكري 71 مركبة في الخدمة. ودخلت في الفترة نفسها ناقلات الجند المدرعة فوران من BMC والمركبات المدرعة الخفيفة كوبرا وكوبرا II من أوتوكار. ومجتمعةً، باتت الخطوط التركية الأربعة تشكّل الجزء الأكبر من أسطول المركبات المدولبة المحمية لدى القوات البرية التونسية. وبينما يبقى خطا الدبابات القتالية الرئيسية وناقلات الجند أمريكيَّي المنشأ، فإن فئة المركبات المقاومة للألغام تركية الصنع في معظمها.
والخيط الثالث والأكثر ظهوراً هو الطيران غير المأهول. فبعد نحو عامين من المفاوضات بين TUSAŞ ووزارة الدفاع التونسية، وُقّع في ديسمبر 2020 عقد بقيمة 80 مليون دولار يغطي ثلاث طائرات أنكا-إس مسيّرة، وثلاث محطات تحكّم أرضية، وتدريب 52 من الطيارين وفنيي الصيانة التونسيين في منشآت TUSAŞ بأنقرة. وجاء التمويل عبر قرض بقيمة 80 مليون دولار من بنك إكسيم بنك التركي. وسُلّمت الطائرتان الأوليان في النصف الثاني من 2021 والثالثة في 2022؛ ثم أُضيفت طائرتان في يونيو 2023 ليصل المجموع إلى خمس طائرات أنكا-إس. وبذلك صارت تونس أول زبون تصديري لعائلة أنكا. ويستحق المبرر التقني الإشارة: فقدرة القيادة والسيطرة عبر الأقمار الاصطناعية في أنكا-إس تتيح تنفيذ مهام خارج مدى الرؤية على امتداد الحدود الصحراوية الطويلة والمساحة البحرية الواسعة للبلاد.
وما يأتي بعد ذلك ينبغي أن يُقرأ بصدق. فالثغرات في المخزون التونسي تتقاطع بوضوح مع المجالات التي تتفوق فيها الصناعة التركية: لا توجد مروحيات هجومية على الإطلاق، وهي ثغرة من النوع الذي تعالجه T129 أتاك؛ ولا يوجد خط مدفعية صاروخية بتاتاً، وهي فئة يشكّل فيها T-122 سكاريا وTRG-300 من روكتسان سابقة قائمة؛ ويتوقف الدفاع الجوي عند الدفاع النقطي، ما يترك الطبقة المتوسطة الارتفاع والدفاع ضد الطائرات المسيّرة منخفضة الارتفاع مجالين تقدّم فيهما منظومات من فئة حصار وكوركوت إجابات؛ ويفتح عمر خط F-5E نافذة تجديد متوسطة المدى في فئة الهجوم الخفيف والتدريب المتقدم؛ وعلى الصعيد البحري، تبقى إدامة أسطول الدوريات وتجديده عنواناً تشكّل فيه الأعمال التي أنجزتها الأحواض التركية وآسفات في قطر والأردن سابقةً. ولا يقف خلف أيٍّ من هذه عقد موقّع؛ بل هي مجالات تلتقي فيها الحاجة مع القدرة. والعائق البنيوي في الجهة المقابلة واضح بالقدر نفسه: فصفة الحليف الرئيسي من خارج الناتو وقناة المساعدة الأمنية الأمريكية تغطيان بنوداً كثيرة عبر المنح أو النقل منخفض التكلفة، فيما يحدّ ضغط الميزانية ضمن البرنامج الاقتصادي من المشتريات الكبرى الجديدة. والميزة التي بنتها تركيا في هذا السوق ليست السعر ولا شروط المنح، بل سجل تسليم يمتد عقداً كاملاً وعلاقة إدامة أثبتتها الطلبات المتكررة.
الأسئلة الشائعة
كم دبابة تمتلك تونس؟ تضع بيانات Global Firepower إجمالي هياكل الدبابات في المخزون التونسي عند نحو 145، منها قرابة 87 تُعدّ صالحة للخدمة. ويشمل هذا الرقم فئتين متمايزتين: نحو 90 مركبة من طرازي M60A1 وM60A3 باتون تعمل كدبابات قتال رئيسية وموزّعة على كتيبتين ميكانيكيتين، إضافة إلى نحو 55 دبابة خفيفة نمساوية الصنع من طراز SK-105 كوراسير في مهام الاستطلاع وإسناد النيران. وليس أيٌّ من الخطين حديثاً، ولا تمتلك تونس أي دبابة قتال رئيسية من الجيل الثالث. فمركز ثقل القوة لا يقع في حرب الفرق المدرعة، بل في مهام الحدود ومكافحة الإرهاب التي تُنفَّذ بمركبات مدولبة عالية الحماية.
ما الطائرات المقاتلة التي تشغّلها تونس؟ خط القتال الوحيد في القوات الجوية التونسية هو نورثروب F-5E تايغر II. ويضم المخزون عشر طائرات F-5E وثلاث طائرات تدريب تحويلي F-5F، من دون أي خط طائرات هجومية منفصل. ومعظم الطائرات البالغ عددها نحو 155 هي مروحيات وطائرات تدريب: تندرج في هذه المجموعة طائرات التدريب النفاثة إيرو L-59T ألباتروس، وطائرات التدريب الأساسي سياي-مارشيتي SF.260، وثماني طائرات تكسترون T-6C تكسان II سُلّمت ضمن المساعدة الأمنية الأمريكية. ويتولى النقل طائرات C-130B وC-130H وطائرتان من طراز C-130J سوبر هرقل. ويطرح عمر خط F-5E سؤال تجديد متوسط المدى في فئة المقاتلات الخفيفة والهجوم.
ما الأنظمة التركية الموجودة في الخدمة التونسية؟ تُعدّ تونس من أرسخ زبائن الصناعة الدفاعية التركية في إفريقيا. ويضم المخزون أربعة خطوط تركية منفصلة للمركبات المدرعة: مركبة كيربي المقاومة للألغام من BMC (وكانت تونس أول زبون تصديري للطراز، إذ سُلّمت 100 مركبة بين 2014 و2016، ويُتوقع أن ترفع الاتفاقات اللاحقة الإجمالي نحو نطاق 230)، ومركبة إيجدر يالتشين 4×4 القتالية المدرعة من نورول ماكينا (وصلت الدفعة الأولى في 13 يونيو 2017، نحو 70 مركبة)، وناقلة الجند المدرعة فوران من BMC، وكوبرا وكوبرا II من أوتوكار. وفي الجو، تخدم الطائرة المسيّرة أنكا-إس من TUSAŞ: غطى عقد بقيمة 80 مليون دولار وُقّع في ديسمبر 2020 ثلاث طائرات وثلاث محطات تحكّم أرضية، ورفعت التسليمات بين 2021 و2023 الأسطول إلى خمس طائرات. وتكمل الصورة مركبات كاتمرجيلر اللوجستية والأنظمة الكهروبصرية من أسيلسان.
ما منظومات الدفاع الجوي لدى تونس؟ يقع الدفاع الجوي التونسي بالكامل عند مستوى الدفاع النقطي. والعمود الفقري هو منظومة RBS 70 السويدية الصنع، وهي منظومة قصيرة المدى جداً بتوجيه شعاعي ليزري، بنحو 60 قاذفاً في المخزون. والعنصر الثاني هو M48 تشابارال، وهي منظومة مجنزرة قصيرة المدى تطلق صاروخ MIM-72، بنحو 46 منظومة في الخدمة وخط متقدم في العمر. وتضيف منظومات المدافع عيار 20 ملم من فئة M167 فولكان طبقة أخرى منخفضة الارتفاع. وفي المقابل، لا يضم المخزون أي بطارية واحدة متوسطة أو بعيدة المدى من فئة باتريوت أو MIM-23 هوك. أي أن البلاد قادرة على حماية نقاط بعينها في مجالها الجوي، لكنها لا تملك بنية دفاع جوي متعددة الطبقات.
هل لدى تونس غواصات، وما مدى قوة بحريتها؟ ليس لدى البحرية التونسية غواصات ولا فرقاطات بالمعنى التقليدي. وأكبر السفن في قوة تضم نحو 37 وحدة بحرية هي أربع سفن دورية بعيدة المدى من طراز دامن MSOPV 1400 بُنيت في هولندا وسُلّمت بين 2017 و2019: يوغرطة وصيفاقس وحنون وصفونيسبا. أما عنصر الضربة فيتكون من ثلاثة زوارق صواريخ سريعة فرنسية الصنع من فئة لا غاليت مسلّحة بصواريخ إكزوسيت المضادة للسفن. وإلى جانبها تخدم زوارق فئة بنزرت المصمَّمة لدى لورسن الألمانية، وزوارق فئة ألباتروس المنقولة من البحرية الألمانية، وزورقان من فئة آيلاند كانا سابقاً لدى خفر السواحل الأمريكي، وزوارق دورية بريطانية الصنع من فئتي فوسبر ورامبارت. وانطلاقاً من بنزرت وقليبية وحلق الوادي وصفاقس، تغطي البحرية ساحلاً بطول 1.148 كيلومتراً، بمنظومة مهام قائمة على أمن الحدود البحرية ومكافحة التهريب والبحث والإنقاذ.
الخلاصة
يُقرأ المخزون التونسي على أفضل وجه من خلال ما اختار جيشٌ ألّا يمتلكه. فالطائرات الهجومية والمروحيات الهجومية والمدفعية الصاروخية والمدافع ذاتية الحركة والصواريخ الباليستية والدفاع الجوي متوسط المدى كلها غائبة؛ وفي المقابل يقف أسطول من المركبات المدولبة المحمية كبير قياساً ببلد بهذا الحجم. وهذه نتيجة مباشرة لقوة أُبقيت صغيرة وبعيدة عن السياسة عن قصد، ثم أُعيد تشكيلها بعد 2011 حول مكافحة الإرهاب وأمن الحدود والمهام البحرية. وما يبدو ضعفاً على الورق هو في الحقيقة إجابة متسقة على منظومة مهام ضيقة. وعند هذه النقطة تحديداً يتضح موقع تركيا في الصورة: فالعلاقة ليست نجاحاً تصديرياً عابراً، بل خط توريد امتد عقداً ونما بالطلبات المتكررة. وكون تونس أول زبون تصديري لكيربي، وأول مشغّل أجنبي لعائلة أنكا، وتشغيلها أربعة خطوط تركية للمركبات المدرعة في آن واحد، يجعلها من أرسخ الأسواق التي تملكها الصناعة التركية في إفريقيا. والبنود المطروحة في النافذة المقبلة واضحة بالقدر نفسه: المروحيات الهجومية والمدفعية الصاروخية والدفاع الجوي متعدد الطبقات هي أكبر ثلاث ثغرات في المخزون، وللصناعة التركية منتجات في الثلاثة جميعاً. غير أن ميزة المنح في قناة المساعدة الأمنية الأمريكية وضغط الميزانية ضمن البرنامج الاقتصادي يشيران إلى أن هذه الثغرات لن تُسدّ سريعاً. والدرس الحقيقي في الملف التونسي هو أن البقاء في سوق ما لا يمر عبر عقد كبير واحد، بل عبر عتاد مسلَّم يثبت جدواه ميدانياً وعلاقة إدامة تدوم.
