من M60 وليوبارد إلى ألتاي: مسار تركيا في تطوير الدبابة الوطنية
لا تزال القوات البرية التركية تستخدم مئات من دبابات M60 وليوبارد. بدأ الإنتاج التسلسلي لدبابة ألتاي الوطنية، لكنه لم يُغلق هذه الفجوة بعد.
سلسلة من المستورد إلى المحلي · الملف 1 · سارب غوتشلو
الفئة: ب — استبدال تدريجي
الوضع الحالي: بدأت تسليمات ألتاي، لكن عائلتي M60 وليوبارد لا تزالان تشكلان العمود الفقري لقوة الدبابات التركية؛ الجيلان يخدمان معًا.
1. ما هو النظام القديم؟
يعتمد مخزون تركيا من دبابات القتال الرئيسية على ثلاث عائلات مستوردة. دبابات M60 باتون أمريكية الصنع، ويعود جزء كبير منها إلى ترقية بموجب عقد وُقّع مع شركة IMI الإسرائيلية في 29 مارس 2002 بقيمة نحو 688 مليون دولار، وتم التسليم (بتسمية M60T) بين 2007 و2009. وصلت دبابات ليوبارد 1 من ألمانيا في الثمانينيات. أما ليوبارد 2A4 فجاءت في موجة منفصلة: أنهت ألمانيا في 2005 صفقة بيع 298 دبابة ليوبارد 2A4 مستعملة لتركيا، وجرى تعديلها محليًا لاحقًا (تعديلات في نظام الترشيح) باسم ليوبارد 2A4TR. لا يوجد إعلان رسمي تركي عن إجمالي حجم هذه العائلات الثلاث؛ تتراوح التقديرات المستقلة بين 300-350 لعائلة ليوبارد 2، و350-400 لعائلة ليوبارد 1، وبين 650-935 لعائلة M60.
2. لماذا كانت الحاجة إلى نظام محلي؟
يعود أصل برنامج ألتاي إلى قرار تركيا، الذي تبلور في عقد 2007-2008 مع شركة أوتوكار شمل دعمًا تصميميًا من شركة هيونداي روتيم الكورية الجنوبية، لبناء دبابتها القتالية الرئيسية الخاصة. وقد تم التخلي عن خطة مجموعة القوة الأصلية — محرك MTU الألماني وناقل حركة RENK، المعروفة بـ “EuroPowerPack” — بعد رفض ألمانيا منح ترخيص التصدير بسبب عمليات تركيا في سوريا؛ وهذا هو السبب المُوثّق للبحث الذي استمر سنوات عن مجموعة قوة بديلة. وبشكل منفصل، كشفت عملية “درع الفرات” عام 2016 عن ضعف أسطول M60T/سابرا أمام الصواريخ الموجهة المضادة للدروع، مما دفع إلى إطلاق برنامجي FIRAT/M60T ثم TİYK-M60T بتنسيق من هيئة الصناعات الدفاعية (SSB) وبقيادة أسيلسان. هذان مساران منفصلان — دبابة وطنية جديدة، وترقيات نجاة للأسطول القائم — سارا بالتوازي بدلًا من أن يحل أحدهما محل الآخر.
3. كيف جرى تطوير المنتج المحلي؟
الجدول الزمني: عقد 2007-2008 مع أوتوكار لأربعة نماذج أولية؛ أول عرض تصميم ثلاثي الأبعاد في 2010؛ نجاح النماذج الأولية التمهيدية (FTR/MTR) في اختبارات القبول الأولى في نوفمبر 2012؛ تسليم نماذج أوتوكار للقوات البرية في 2016. في 9 نوفمبر 2018، وقّعت هيئة SSB عقد الإنتاج التسلسلي مع شركة BMC، التي حلّت محل أوتوكار كمقاول رئيسي. وفي جانب مجموعة القوة، وافقت كوريا الجنوبية في 22 أكتوبر 2021 على تصدير محرك DV27K من هيونداي (دوسان سابقًا) وناقل حركة EST15K من SNT Dynamics؛ وفي 30 يناير 2023 وقّعت BMC عقدًا مع SNT Dynamics لتوريد 90 ناقل حركة حتى ديسمبر 2027 (مع خيار 150 إضافية حتى 2030)؛ وتم تسليم دبابتين من طراز ألتاي T1 بهذه المجموعة للاختبار في 23 أبريل 2023. بالتوازي، تم تشغيل محرك باتو الوطني من شركة BMC Power (محرك V12 ديزل بقوة 1500 حصان) لأول مرة في أبريل 2021، وأفاد رئيس هيئة SSB هالوك غورغون بأن اختبارات القبول في المصنع اكتملت بنهاية 2025. بدأ الإنتاج التسلسلي رسميًا في 5 سبتمبر 2025، وفي 28 أكتوبر 2025، بحضور الرئيس أردوغان في افتتاح مصنع BMC الجديد في أنقرة (كهرمان كازان)، سُلّمت أول دبابات ألتاي من الإنتاج التسلسلي إلى القوات المسلحة التركية.
4. مقارنة موثّقة بين القديم والجديد
| الخاصية | M60T (سابرا 2) | ليوبارد 2A4TR | ألتاي T1 | ألتاي T2 |
|---|---|---|---|---|
| المنشأ/الدعم التصميمي | أمريكا (M60) + إسرائيل/IMI (ترقية) | ألمانيا (كراوس-مافاي) | تركيا/BMC — دعم تصميمي من هيونداي روتيم | تركيا/BMC |
| دخول الخدمة التركية | عقد 2002، تسليم 2007-2009 | 298 وحدة مستعملة بصفقة 2005 | بدأ التسليم التسلسلي 28 أكتوبر 2025 | الدمج مخطط له نحو 2028 |
| الوزن | غير معلن | نحو 55.15 طن | 65 طن | 65 طن |
| المحرك | MTU MT 881 Ka-501 ديزل (القوة غير معلنة) | MTU MB 873 Ka-501، 1500 حصان | هيونداي (دوسان) إنفراكور DV27K، 1500 حصان | BMC Power باتو V12، 1500 حصان |
| الحماية النشطة | لا يوجد | لا يوجد (الحزمة الأساسية) | أسيلسان AKKOR | أسيلسان AKKOR |
| تكلفة الوحدة (2025) | غير معلنة | غير معلنة | نحو 13.75 مليون دولار | نحو 11.75 مليون دولار |
المصادر: Defense News (31 أكتوبر 2025)؛ بيانات فنية من الشركة المصنعة وهيئة SSB؛ أرشيف الحكومة السنغافورية (2006). “غير معلن” تعني عدم وجود رقم رسمي موثّق متاح للعامة.
5. ما مدى المحلية الفعلية؟
التصميم ومجموعة الدروع (المركبة المدرعة المركبة من روكتسان على أساس KSAP) والمدفع الرئيسي (MKE عيار 120 ملم L/55) ونظام الحماية النشطة AKKOR من أسيلسان جميعها تركية. لكن أهم نظام فرعي حساس — مجموعة القوة — في نحو 85 دبابة من طراز ألتاي T1 المقرر تسليمها حتى 2028، لا تزال تعمل بمحرك هيونداي (دوسان) إنفراكور DV27K الكوري الجنوبي وناقل حركة SNT Dynamics EST15K. وقد وصف رئيس مجلس إدارة BMC فؤاد توسيالي الهدف بأنه “توطين الأنظمة الفرعية التي لا يمكن الحصول على ترخيص تصديرها لها” — هدف تحقق جزئيًا فقط حتى الآن: الإلكترونيات والدروع والأسلحة محلية؛ مجموعة القوة ليست كذلك. محرك باتو الوطني وناقل الحركة المحلي — الذي أكدت BMC، حسب مجلة Jane’s، أنه قيد الاختبار خلال تمرين EFES-2026 — مخصصان لنسخة ألتاي T2، المقرر دمجها من 2028. لا يمكن حتى الآن وصف طراز T1 بأنه “محلي بالكامل”.
6. هل حلّت بالفعل محل النظام القديم؟
يجري الاستبدال بشكل تدريجي. تُظهر الأرقام ذلك بوضوح: دخلت فقط دبابتان أو ثلاث إلى المخزون في حفل 28 أكتوبر 2025، والهدف المحدّث لرئيس SSB غورغون لعام 2026 هو نحو 10 وحدات فقط — نسبة صغيرة جدًا أمام أسطول قديم يُقدَّر بمئات الوحدات. ولم يُهمَل الأسطول القديم أيضًا: فبحسب Army Recognition، بعد يومين فقط من بدء الإنتاج التسلسلي لألتاي، في 30 أكتوبر 2025، استلمت القوات المسلحة التركية الدفعة الثانية من دبابات TİYK-M60T المطورة (بنظام التحكم بالنار الوطني فولكان-إم ونظام الحماية النشطة PULAT). تركيا تبني دبابات جديدة وتطور الأسطول القديم في الوقت نفسه — وهذا تعريف الاستبدال التدريجي، لا الاستبدال المباشر. الخطة المعلنة هي 85 دبابة من طراز T1 ثم 165 من طراز T2 بحلول نهاية العقد — أي 250 دبابة في مواجهة أسطول قديم تقدّره مصادر مستقلة بين 1300 و1600 مركبة.
7. نماذج مماثلة حول العالم
استبدال أسطول دبابات من عصر الحرب الباردة بتصميم محلي ليس أمرًا فريدًا لتركيا. أكملت كوريا الجنوبية مسارًا مشابهًا سابقًا ببرامجها K1/K2 — وهي نفس السلسلة التي قدّمت لألتاي الدعم التصميمي الأولي عبر هيونداي روتيم. واجهت بولندا في مسعاها لاستكمال أسطولها من ليوبارد 2 وPT-91 بطرازي K2PL وBorsuk، والهند في محاولتها استبدال T-72/T-90 بدبابة أرجون المحلية، نفس مشكلة الاعتماد على مجموعة القوة. مسار ألتاي نفسه — محرك ألماني، ثم كوري، ثم محلي (لاحقًا) — يُذكّر بأن الاستقلال في الأنظمة الفرعية غالبًا يستغرق وقتًا أطول من استقلال التصميم.
8. الحصيلة الاستراتيجية والصناعية
أكثر مكسب صناعي واضح هو أن معظم سلسلة التصميم إلى التجميع النهائي لدبابة قتال رئيسية بوزن 65 طنًا — الدروع والأسلحة والإلكترونيات والبرمجيات — تقع الآن داخل تركيا. يتسع مصنع BMC الجديد في كهرمان كازان، حسب هيئة SSB، لإنتاج يصل إلى 96 دبابة ألتاي سنويًا، مما يُنمّي منظومة توريد تشمل أسيلسان وروكتسان وهافلسان وMKE. العتبة الصناعية الحقيقية ستُعبَر عندما تُوطَّن مجموعة القوة بالكامل: محرك وناقل حركة مصنّعان محليًا بالإنتاج التسلسلي سيضعان تركيا بين عدد قليل من الدول القادرة على بناء دبابة قتال رئيسية من البداية إلى النهاية. المكسب حتى الآن جزئي لكنه حقيقي؛ والخطر هو البقاء في فترة انتقالية لا تزال مرتبطة بقرار تصدير من دولة ثالثة. أما التصدير، فلا يزال في مرحلة مبكرة مماثلة: لم يُؤكَّد أي تسليم فعلي لطلب قطر المُعلن في 2019 بمئة دبابة، ولم يتحول اهتمام إندونيسيا والسعودية في 2025 إلى عقد مُوقَّع بعد.
9. أسئلة متكررة
ما الدبابات التي ستحل ألتاي محلها؟
من المقرر أن تحل ألتاي تدريجيًا محل أساطيل M60 وليوبارد 1 وليوبارد 2A4 التركية. عدد الوحدات المُسلَّمة حتى الآن يمثل نسبة صغيرة من الأسطول القديم.
هل ألتاي دبابة محلية بالكامل؟
ليس بعد. الدروع والأسلحة والإلكترونيات والبرمجيات تركية، لكن محرك وناقل حركة دبابة ألتاي T1 المُسلَّمة كوريان جنوبيان. مجموعة القوة الوطنية باتو مخصصة لطراز ألتاي T2 المقرر من 2028.
لماذا تستخدم ألتاي محركًا كوريًا جنوبيًا حتى الآن؟
رفضت ألمانيا منح ترخيص تصدير المحرك الأصلي MTU بسبب عمليات تركيا في سوريا، فأصبح المحرك وناقل الحركة الكوريان حلًا انتقاليًا بينما يُطوَّر محرك باتو المحلي.
كم عدد دبابات ألتاي المُسلَّمة، وكم سيأتي لاحقًا؟
بدأ التسليم التسلسلي في 28 أكتوبر 2025. تنص الخطة على تسليم 85 دبابة من طراز T1 حتى 2028، ثم 165 من طراز T2، بإجمالي 250 دبابة.
متى ستخرج دبابات M60 وليوبارد كليًا من الخدمة التركية؟
لا يوجد جدول رسمي معلن لذلك. بل على العكس، واصلت تركيا تطوير أسطول M60T خلال 2025 بالتوازي مع تسليمات ألتاي.
هل تم تصدير ألتاي؟
أُعلن في 2019 عن طلب قطري بمئة دبابة، وظهر اهتمام إندونيسي وسعودي في 2025، لكن لم يتأكد أي تسليم تصديري فعلي حتى الآن.
10. المصادر
مصادر أولية:
Defense News، “Turkey wants eight Altay battle tanks yearly from new BMC factory” (31 أكتوبر 2025): defensenews.com
Army Recognition، “Türkiye inducts upgraded M-60T tanks as Altay tank enters serial production phase”: armyrecognition.com
مصادر مستقلة:
Jane’s (Nicholas Fiorenza)، “Türkiye tests indigenous transmission for Altay MBT”: janes.com
Overt Defense، “Türkiye Finally Receives Its First Altay Tanks After Long Delays”: overtdefense.com
Euro-SD، “Altay serial production begins”: euro-sd.com
ملفات أخرى من سلسلة من المستورد إلى المحلي
تستمر السلسلة بملف جديد كل ثلاثة أيام.
