البحرية الأميركية تُرقد طوربيداتها في قاع البحر: هذا هو برنامج «ليبريتور»

ليس غوّاصة ولا لغماً: ما هو «ليبريتور» على وجه الدقّة؟

في الحرب التقليدية تحت الماء للطوربيد عنوان معروف: جوف غوّاصة أو سفينة سطح. ثمّة دائماً منصّة باهظة الثمن ومأهولة تحمله إلى مدى الهدف وتتقاسم معه الخطر. يقطع «ليبريتور» هذه السلسلة من منتصفها. فبحسب تحليل الصحفي كارتر جونستون المنشور في «نيفال نيوز» بتاريخ 26 أغسطس/آب 2026، يفصل البرنامج السلاح عن ناقله ويضعه مباشرةً على قاع البحر.

لغة وثائق الموازنة الأميركية جافّة إلى حدّ يسهل معه تجاوزها: «ليبريتور» موصوف بأنّه «منظومة إيصال بديلة للطوربيدات أو ما شابهها»، وبأنّه «منظومة ثابتة توضع على قاع البحر لإطلاق حمولات متنوّعة». فهو إذن ليس لغماً ولا مركبة مسيّرة، بل شيء ثالث يقف بينهما: مخزن ذخيرة يرقد على القاع، يُنصت ويقرّر ويطلق.

وأوضح طريق إلى فهمه سؤال واحد: من يقود؟ إن أردت طوربيداً ينتظر في مضيق تعبره مجموعة حاملة طائرات معادية، فلا بدّ لأحد أن يأخذه إلى هناك. الجواب اليوم غوّاصة هجومية نووية، عليها بعد ذلك أن تبقى، وأن تبقى خفيّة، وأن تُموَّن. جواب «ليبريتور» أنّ أحداً لن يفعل: الطوربيد هناك منذ شهور.

هذه فكرة تغيّر بنية كلفة «الحضور» أكثر ممّا تغيّر فتك الطلقة الواحدة. فوجود غوّاصة من فئة فيرجينيا في مسرح ما يعني غيابها عن كلّ مسرح آخر. أمّا الحاوية الراقدة على القاع فلا كلفة فرصة لها البتّة بعد إنزالها؛ لا تستهلك وقتاً ولا طاقماً ولا جدول صيانة.

كيف طفا البرنامج إلى السطح: خمسة آلاف صفحة من مبرّرات الموازنة

طريقة ظهور «ليبريتور» درس صغير في كيفية صيرورة البرامج الدفاعية الأميركية مرئيّة. ظهر بهدوء عام 2025، وكانت آثاره الأولى داخل نحو خمسة آلاف صفحة من وثائق موازنة البحث والتطوير المنشورة في يونيو/حزيران 2025. ويقول «نيفال نيوز» إنّه كان أوّل من غطّى البرنامج وأهدافه في يوليو/تموز 2025، وإنّ مسؤولي البحرية رفضوا حينها التعليق على التفاصيل.

ثمّ جاء «يوم الصناعة» في أكتوبر/تشرين الأوّل 2025، حيث قدّم مكتب PEO USC عرضاً مدّته ثلاث ساعات ونصف الساعة عن «ليبريتور» أمام الشركات. وفي عالم التسلّح، عرض بهذا الطول ليس صوت فكرة قيد الاستكشاف، بل صوت متطلّب جاهز للتسليم.

وخلال 2026 تساقطت تفاصيل جديدة في الوثائق. رُصدت أموال لتصميم وتصنيع نموذج اختبار بالحجم الكامل، ويُنتظر أن تمنح البحرية عقد «سلطة المعاملات الأخرى» (OTA) تنافسياً لعدّة شركات من أجل النماذج الأوّلية. وآليّة OTA هي المسار السريع خارج قواعد التعاقد التقليدية، وهي أداة البنتاغون المفضّلة في المنظومات المسيّرة.

الجدول الزمني ينتهي عند أواخر 2027

الجدول ضيّق. يشمل العام المالي 2026 تصميم نموذج الاختبار الكامل وتصنيعه، ويُتوقّع في ربعيه الثالث والرابع منح عقود النماذج الأوّلية التنافسية لعدّة متنافسين. ويحمل 2027 عقود الإنتاج، وإقرار خطّة الصيانة والاختبار العملياتي، وأوّل تدريب لبحّارة الأسطول. وفي أواخر العام ذاته يُخطَّط لعرض بحري يختبر القدرات «من طرف إلى طرف».

وعبارة «من طرف إلى طرف» هي بيت القصيد. إطلاق طوربيد ثقيل من حاوية على القاع مسألة هندسية عسيرة لكنّها هندسية. أمّا الامتحان الحقيقي فهو أن تتعرّف المنظومة على الهدف الصحيح في اللحظة الصحيحة بعد شهور من الصمت؛ أي أن تعمل السلسلة كاملةً. ذلك العرض هو المَعلم الفعلي للبرنامج.

وثمّة برنامج ثانٍ معلّق على الجدول نفسه: «هَنتر»، وهو حمولة لتعزيز الفتك مصمّمة لمركبة «أوركا». وقد رُبط مصيره صراحةً بـ«ليبريتور» في نصّ الوثيقة: «ستُطوَّر استراتيجية اقتناء برنامج هَنتر بحلول الربع الأوّل من العام المالي 2028 بما يتوافق مع الجدول الزمني لبرنامج ليبريتور». فإن تأخّر الأوّل تأخّر الثاني.

لماذا Mk 48؟ الرأس الحربي يفضح قائمة الأهداف

اختيار الطوربيد الثقيل «Mk 48 ADCAP» بدل طوربيد خفيف يكشف ما تنوي البحرية إصابته. يزن الرأس الحربي لهذا الطوربيد 295 كيلوغراماً (650 رطلاً). وللمقارنة، يزن رأس طوربيد «Mk 54» الخفيف الذي يحمله المؤثّر المُكبسل «هامرهيد» — وهو في الخدمة والشراء بالفعل — 44 كيلوغراماً (100 رطل).

فارق يقارب سبعة أضعاف ليس تفصيلاً تقنياً بل خياراً عقائدياً. رأس بوزن 44 كيلوغراماً يكفي لإخراج غوّاصة من الخدمة. أمّا رأس بوزن 295 كيلوغراماً فيضع حمولات السطح على الطاولة: حاملات الطائرات وسفن الإنزال البرمائي وسفن التموين. وهذه بالضبط الفئات التي يذكرها «نيفال نيوز» ضمن الأهداف عالية القيمة المراد إبقاؤها تحت التهديد.

وتتجاوز التقديرات المعلنة لمدى Mk 48 ADCAP ما بين 12 و21 ميلاً بحرياً، ما يحوّل كلّ حاوية مزروعة إلى دائرة تهديد قطرها عشرات الأميال. وتشمل الحمولات البديلة طوربيدات Mk 54 الخفيفة، وسلاح Mk 54 الهجومي السريع المدمج، ومركبات هجوم أحادية الاتجاه تحت الماء طوّرتها وحدة الابتكار الدفاعي (DIU). أي أنّ «ليبريتور» يُصمَّم بوصفه مخزناً لعائلة تأثيرات لا غلافاً لذخيرة واحدة.

صلة «أوركا»: مُصمَّم حول وحدة حمولة بطول عشرة أمتار

أبعاد «ليبريتور» تحدّدها مركبته الناقلة. فالمنظومة تُصمَّم على مقاس وحدة الحمولة متعدّدة الأغراض في «أوركا XLUUV» البالغ طولها عشرة أمتار. وكانت رسوم تخيّلية سابقة قد أظهرت اثني عشر أنبوب إطلاق للطوربيدات الثقيلة على الأقلّ مجتمعة.

و«أوركا» التي تنتجها بوينغ من أضخم المركبات المسيّرة العاملة تحت الماء في العالم، وتقع في قلب خطط البحرية الأميركية للاستقلالية تحت السطح. وتحمل موازنة 2027 مبلغ 135.8 مليون دولار لشراء مركبتين، مقابل 1.13 مليار دولار مُقدَّرة عبر برنامج الدفاع للسنوات المقبلة وستّ عشرة مركبة حتى 2031.

وأمام هذه الأرقام يبدو سطر «ليبريتور» البالغ 27 مليون دولار متواضعاً. لكنّ حجم السطر في موازنات الدفاع نادراً ما يعكس حجم الفكرة؛ فسبعة وعشرون مليوناً هي كلفة مرحلة نماذج أوّلية وعرض، والفاتورة الحقيقية تأتي مع قرار الإنتاج. ويسير إلى جانبه جهد آخر باسم «منصّة بحرية قتالية ذاتية» (CAMP) دعماً لتطوير «أوركا».

البطاقة الفنية للبرنامج

إرث الحرب الباردة: من «كابتور» إلى «هامرهيد»

لم يهبط هذا من فراغ. ففكرة طوربيد يرقد في القاع ويختار هدفه بنفسه إحياءٌ لمفهوم أدخلته البحرية الأميركية الخدمة قبل أربعة عقود. دخل لغم «Mk 60 كابتور» — واسمه اختصار لعبارة «الطوربيد المُكبسل» — الخدمة عام 1979 وبقي في المخزون حتى 2001.

ومنطقه لا يزال صالحاً: كان يستخدم انتشار الصوت عبر «المسار الصوتي الموثوق» ليميّز سلبياً بصمات الغواصات المعادية عن سفن السطح والغواصات الصديقة، فإذا تأكّد الهدف أطلق طوربيد «Mk 46» من كبسولته. كان يُنزل من طائرة أو غوّاصة أو سفينة سطح، ويعمل حتى عمق ألف قدم، ويبقى فاعلاً «أسابيع إلى شهور». بلغ طول النسخة المُنزَلة جوّاً وبحراً 3.68 متر بوزن 1077 كيلوغراماً، والنسخة المُنزَلة من الغواصات 3.35 متر بوزن 935 كيلوغراماً.

أمّا القريب الأحدث فهو «هامرهيد». هذا المؤثّر المُكبسل الذي تصنعه «جنرال ديناميكس ميشن سيستمز» يحمل داخل حاوية مرساة طوربيد «Mk 54» خفيفاً مُعدَّلاً للإطلاق تحت الماء، ويطلقه متى أكّدت حسّاساته وجود هدف معادٍ. نالت الشركة عقداً أوّلياً بقيمة 92.9 مليون دولار عام 2022، وخياراً إضافياً بـ20.7 مليون دولار عام 2024، ثمّ تعديلاً تعاقدياً بـ229.65 مليون دولار عام 2026 لشراء 188 وحدة إضافية، ومعظم العمل في تاونتون بولاية ماساتشوستس على أن يكتمل بحلول أكتوبر/تشرين الأوّل 2028.

ويفترق «ليبريتور» عن «هامرهيد» في المقياس والغاية. الأوّل يرقد على القاع ويقذف ذخيرة أثقل بكثير ويضمّ أهداف السطح إلى دائرته؛ والثاني منظومة مرساة لصيد الغواصات. قراءتهما بوصفهما فئتَي وزن في عائلة واحدة هي القراءة الأدقّ.

الجزء الصعب ليس الإطلاق بل القرار

وضع طوربيد على القاع مسألة هندسية؛ إطلاقه في اللحظة الصحيحة مسألة عقائدية. ومنذ «كابتور» لم تتغيّر الصعوبة الحقيقية في هذه العائلة: تمييز الهدف.

المنظومة تحت الماء ولا تستطيع سؤال أحد. وما يمرّ فوقها — غوّاصة معادية أو صديقة، سفينة تجارية محايدة أو قارب صيد — يجب أن تصنّفه بحسّاساتها وحدها. ومهما بلغت جودة مكتبة البصمات الصوتية، فإنّ اتّخاذ هذا القرار من دون إنسان في الحلقة يحوّل هامش الخطأ مباشرةً إلى نتيجة سياسية. رأس حربي بوزن 295 كيلوغراماً يصيب البدن الخطأ ليس عطلاً تقنياً بل حادثة دولية.

لذلك فإنّ أخطر أنظمة «ليبريتور» الفرعية ليس الطوربيد، بل سلسلة الاستشعار والقرار، وعلى الأرجح شكل ما من الاتّصال. والاتّصال تحت الماء ميدان يفضح فيه الإرسالُ صاحبَه: إن صمتّ لم تُؤذَن، وإن تكلّمت رُصدت. ولا تقول الوثائق المعلنة كيف حُسمت هذه المفاضلة.

ثمن الانتظار: الطاقة والتآكل والالتصاق الحيوي

قد يكون إبقاء سلاح حيّاً على القاع شهوراً أصعب من إطلاقه. فماء البحر لا يصبر على شيء يُترك فيه، وثلاث مشكلات غير برّاقة تحسم صلاحية الفكرة.

أوّلها الطاقة: إبقاء الحسّاسات في وضع الإنصات، وتشغيل المعالج، وتوفير قدرة الإطلاق عند اللحظة، يتطلّب ميزانية طاقة تكفي شهوراً. وثانيها التآكل والالتصاق الحيوي؛ فأيّ بنية ترقد على القاع تُستعمَر خلال أسابيع، وهو ما يمسّ الأداء الصوتي وموثوقية آليّة الإطلاق معاً. وثالثها إمكان الاسترجاع: كيف يُؤمَّن السلاح أو يُنتشل بعد انقضاء الأزمة سؤال قانوني بقدر ما هو تقني.

حلّ «كابتور» هذه المسائل بمعيار «أسابيع إلى شهور» بتقنيات السبعينيات. ومن المفترض أن تمدّ كيمياء البطاريات الحديثة والمعالجة منخفضة الاستهلاك والطلاءات المتقدّمة هذه المدّة كثيراً. لكن لا معنى لأيّ ادّعاء بشأن التحمّل قبل إثباته في الماء، وهو تحديداً ما وُضع عرض أواخر 2027 لقياسه.

منطقة رمادية قانونية: لغم أم منظومة سلاح؟

تصنيف «ليبريتور» لا يقلّ أهمّية عن أدائه. فاستخدام الألغام البحرية تحكمه اتفاقية لاهاي الثامنة لعام 1907 والقانون العرفي اللاحق، بما فيه من التزامات كإبطال مفعول الألغام التماسّية الآلية المرساة إذا انفلتت، والإخطار بالمناطق الملغومة.

وهل تندرج منظومة توضع على القاع وتختار أهدافها بحسّاساتها وتطلق طوربيداً ضمن هذا الإطار تماماً؟ المسألة محلّ خلاف. وقد فضّلت الولايات المتحدة تاريخياً تسمية هذه المنظومات «مؤثّرات مُكبسلة» أو منظومات سلاح لا ألغاماً؛ وليست عبارة «encapsulated effector» في التسمية الرسمية لـ«هامرهيد» من قبيل الصدفة. فالتسمية هي التي تحدّد الالتزام.

وليس هذا جدلاً أكاديمياً. فأنظمة المرور في المضائق الدولية، والملاحة التجارية المحايدة، ومسؤولية التطهير بعد النزاع، ملفّات ستتصاعد جميعها مع انتشار هذه المنظومات.

لماذا مضيقا تايوان ولوزون؟

يسمّي «نيفال نيوز» مسطّحين مائيين بالاسم لسيناريو الانتشار: مضيق تايوان ومضيق لوزون. وهذا الاختيار يفسّر لماذا عاد السلاح المُكبسل تحت الماء إلى الواجهة.

قيمة المؤثّر المزروع تتناسب عكسياً مع اتّساع المياه المتاحة أمام الهدف. الانتظار في عرض المحيط عبث إحصائي؛ والانتظار في مضيق لا بدّ للهدف من عبوره قريب من المثالية. المنظومة هنا تستخدم الجغرافيا نفسها كحسّاس، فتحيل مشكلة البحث إلى مشكلة انتظار.

والسبب الثاني هو النفاذ. يُفترض أن تكون هذه المياه مدافَعاً عنها بكثافة في أيّ أزمة، ما يجعل بقاء غوّاصة فيها أسابيع مخاطرةً متصاعدة. ومنطق «ليبريتور» أن يوضع السلاح قبل الأزمة ثمّ تنسحب المنصّة. وبتعبير «نيفال نيوز»، يمكن إنزال هذه المنظومات «سرّاً من أوركا أو منصّات أخرى إلى قاع المياه المتنازع عليها أو الممنوعة قبل وقت من الحدث» لتنتظر بصبر أهدافاً عالية القيمة.

قراءة من أنقرة: البحار المغلقة والمضائق الضيّقة

الإطار الذي يقوم عليه «ليبريتور» مألوف في تركيا إلى حدّ بعيد. فالبيئة التي يبلغ فيها السلاح المُكبسل تحت الماء ذروة جدواه — ممرّات ضيّقة، وبحار ضحلة مغلقة، ومياه لا بديل للهدف عن عبورها — وصفٌ حرفيّ للجوار البحري التركي. مضيقا الدردنيل والبوسفور، والممرّات الضيّقة بين جزر بحر إيجه، والهندسة المغلقة للبحر الأسود، أمثلة كتب مدرسية على التأثير الثابت تحت الماء. بل إنّ أشهر لحظات تاريخ البحرية التركية كُتبت بهذا المنطق عينه: خطّ الألغام الذي بثّته سفينة «نصرت» عام 1915 أوقف هجوماً كاملاً من دون أن يهزم أسطولاً.

وبالنظر إلى اليوم، فإنّ القسم الأكبر من لبنات هذه القدرة متوافر بالفعل. «آقيا» من روكيتسان طوربيد ثقيل وطني بالكامل، عالي السرعة وطويل المدى، برأس بحث سونار فعّال/سلبي وتوجيه خارجي عبر كابل ليفي بصري، وقد أُدمج في منظومة إدارة القتال «مورن برفزة» فمنح الغواصات التركية قدرة إطلاق طوربيد وطني. أمّا «أوركا» (ORKA) التركي — ولا تربطه بمركبة «أوركا» الأميركية سوى تشابه الاسم — وهو طوربيد خفيف وطني يُطلق من منصّات السطح والطائرات، فيشغل تقريباً فئة الوزن التي يشغلها Mk 54 في قائمة حمولات «ليبريتور» البديلة.

وتغيّر جانب الناقل بسرعة أيضاً. فقد بلغت عائلة المركبات الذاتية تحت الماء لدى STM الفئة الكبيرة مع «تنغيز» الذي كُشف عنه في معرض «صاحا 2026» بعمق مهمّة يتجاوز أربعمئة متر ومدّة عمل تتخطّى عشرين يوماً. وعلى جانب الاستشعار، تتكامل من «أصلسان» منظومة السونار المثبّت في القاع «فرسح»، والسونار الفعّال المقطور منخفض التردّد «دوفاس»، ومنظومة كشف الألغام «ماتِس»، ومعها منظومة التشويش والخداع ضدّ الطوربيدات «خضر»، لتشكّل رصيداً صوتياً وطنياً تحت الماء.

فالناقص في تركيا ليس منتجاً بل تعريفاً. ثمّة طوربيد ثقيل وطني، ومركبة ذاتية كبيرة تحت الماء، ورصيد في الصوتيات ودعم القرار. وما يفعله «ليبريتور» هو جمع هذه العناصر في مفهوم جديد: فصل الذخيرة عن المنصّة وائتمان الجغرافيا عليها. والدرس القابل للنقل ليس سطر السبعة والعشرين مليوناً، بل أنّ التأثير الثابت تحت الماء في البحار المغلقة عاد يُؤخذ على محمل الجدّ — وهي أرض طبيعية لبحرية ذات تقليد عريق في حرب الألغام. ومع ذلك فالمقاييس غير قابلة للمقارنة ولا ينبغي مقارنتها: المشكلة الأميركية نفاذٌ عابر للمحيط في الهادئ، والمشكلة التركية مياه ضيّقة قبالة سواحلها. حاجتان مختلفتان، وفيزياء واحدة.

أربع خلاصات

أوّلاً، الجديد في التوقيت لا في السلاح. لا شيء جديد في Mk 48؛ الجديد هو وضعه في موقعه نسبةً إلى الهدف قبل شهور. زرع السلاح قبل الأزمة مسألة عسكرية مختلفة جذرياً عن انتزاع النفاذ أثناءها.

ثانياً، المركبات المسيّرة الكبيرة صارت ناقلات ذخيرة. تصميم منظومة سلاح حول وحدة حمولة «أوركا» يعلن انتقال هذه المركبات من أدوات استطلاع إلى مخازن سلاح، وهي عتبة ستجرّ خلفها وضعها القانوني والعملياتي.

ثالثاً، الثابت رخيص. كلفة إبقاء غوّاصة في مسرح وكلفة ترك حاوية فيه لا تقعان في العالم نفسه. وكلّما ضاقت الموازنات وثبتت أعداد المنصّات، وجدت كلّ فكرة تخفّض ثمن «الحضور» آذاناً صاغية.

رابعاً، الحكم أواخر 2027. التحمّل، وتمييز الهدف، وسلسلة القتل كاملةً — كلّ ادّعاء على الورق سيُقاس في ذلك العرض البحري. وإلى ذلك الحين يبقى «ليبريتور» فكرة مُحكمة الحجّة لا أكثر.

المصادر

• نيفال نيوز — «ليبريتور: فهم قاتل حاملات الطائرات الجديد في قاع البحر لدى البحرية الأميركية»، كارتر جونستون، 26 أغسطس/آب 2026
• نيفال نيوز — التغطية الأولى للبرنامج في يوليو/تموز 2025، وإعلان يوم الصناعة في أكتوبر/تشرين الأوّل 2025
• وثائق مبرّرات موازنة البحث والتطوير والاختبار والتقييم للبحرية الأميركية للأعوام 2025-2027
• دائرة أبحاث الكونغرس — تقرير المركبات المسيّرة الكبيرة السطحية وتحت السطحية للبحرية
• USNI News — زيادة طلبية ألغام «هامرهيد» المضادّة للغواصات، 17 مارس/آذار 2026
• بوينغ — صفحة منتج «أوركا XLUUV»
• روكيتسان — صفحتا طوربيدَي «آقيا» و«أوركا»
• توبيتاك بيلغم — دمج طوربيد «آقيا» في منظومة «مورن برفزة»
• أصلسان — حلول أنظمة القتال والمهام البحرية
• STM — البيان الصحفي لمركبة «تنغيز» الذاتية تحت الماء

أخبار ذات صلة

• الغواصة المسيّرة الأمريكية تقطع ألف ميل بحري وحدها: أوركا تتجاوز عتبة جديدة في الهادئ
• خطوة صامتة للبحرية الأميركية: 28 خليّة توماهوك تُنزَع ليحلّ محلّها نموذج تجسّس في قاع البحر
• شبكة البحرية الأميركية الجديدة تحت الماء: تُنصت إلى المُسيَّرة أوّلاً ثم تُثبّت موقعها