أول حاملة طائرات إندونيسية KRI Sriwijaya، غاريبالدي الإيطالية سابقاً، تصل إلى المياه المحلية

دخلت حاملة الطائرات الإيطالية السابقة جوزيبي غاريبالدي المياه الإندونيسية في 17 سبتمبر/أيلول 2026، في إطار نقلها إلى إندونيسيا، ورست بعد ذلك بوقت قصير في ميناء تانجونغ بريوك بشمال جاكرتا. وأُعيدت تسمية السفينة إلى KRI Sriwijaya، لتصبح أول حاملة طائرات في البحرية الإندونيسية.

في نظرة سريعة

• غادرت جوزيبي غاريبالدي (C-551) البالغة من العمر 41 عاماً إيطاليا في 24 أغسطس/آب 2026، عابرة قناة السويس ومتوقفة في ميناءي سفاجا بمصر وكولومبو بسريلانكا، قبل الوصول إلى إندونيسيا عبر مضيق ملقا.
• كان من المتوقع في البداية إعادة تسمية السفينة إلى KRI Gadjah Mada، لكن البحرية الإندونيسية غيّرت الاسم لاحقاً إلى KRI Sriwijaya.
• لدى دخولها المياه الإندونيسية، استقبلت السفينة وترافقت مع سفينتي الدورية الإندونيسيتين من التصميم الإيطالي PPA، وهما KRI Brawijaya (320) وKRI Prabu Siliwangi (321).
• خلال الرحلة، تولّى قيادة السفينة الكابتن الإيطالي ماركو غيريرو، بطاقم مختلط إيطالي-إندونيسي.
• أعلنت البحرية الإندونيسية أن الحاملة ستدعم بشكل أساسي “العمليات العسكرية غير الحربية” (MOOTW)، خاصة المساعدة الإنسانية والإغاثة من الكوارث.
• يجعل هذا الاستحواذ إندونيسيا أول دولة في جنوب شرق آسيا تُشغّل حاملة طائرات.

خلفية الموضوع

دخلت جوزيبي غاريبالدي الخدمة في البحرية الإيطالية عام 1985 كحاملة طائرات خفيفة بإزاحة كاملة الحمولة تبلغ نحو 14 ألف طن، وشغّلت خلال مسيرتها مقاتلات AV-8B هارير II ذات الإقلاع العمودي ومروحيات متنوعة. وسُحبت السفينة تدريجياً من الخدمة مع دخول حاملتي الطائرات الإيطاليتين الأحدث والأكبر كافور وترييستي إلى الخدمة، ما مهّد الطريق لنقلها إلى إندونيسيا. ويُنظر إلى استحواذ إندونيسيا عليها كأحد أكثر الخطوات الملموسة حتى الآن في سعي البلاد لبناء قدرة تشغيل بحري في المياه الزرقاء. ويعكس تغيير الاسم من “غادجاه مادا” إلى “سريويجايا” -في إشارة إلى إمبراطورية سريويجايا البحرية التاريخية- رغبة إندونيسيا في تأكيد هويتها كقوة بحرية. ووصفت بعض المنافذ الدفاعية السفينة بأنها “أول حاملة مسيّرات في جنوب شرق آسيا”، تحسّباً لدمج مستقبلي مع أنظمة جوية مسيّرة، رغم عدم الإعلان عن جدول زمني ملموس لتسليم هذه القدرة.

التأثير الإقليمي

تقدّم استحواذ إندونيسيا على جوزيبي غاريبالدي سابقاً بالتوازي مع مرحلة جديدة من التعاون الصناعي الدفاعي مع تركيا، كما ذكرت هذه المنصة من قبل؛ إذ يحافظ البلدان على علاقة توريد كبيرة تمتد من دبابة KAPLAN MT (Harimau) متوسطة الوزن التابعة لشركة FNSS إلى أنظمة متنوعة من أسيلسان. وقد يولّد توجه إندونيسيا نحو الطموحات البحرية في المياه الزرقاء احتياجات شراء جديدة في مجالات الرادار والقيادة والسيطرة وأنظمة الأسلحة لدعم مثل هذه المنصة، ما قد يُترجم إلى فرص تعاون إضافية للشركات الدفاعية التركية في المستقبل. كما تتماشى الطموحات البحرية المتنامية لإندونيسيا مع الزخم الحالي لصادرات السفن والأنظمة التركية عبر جنوب شرق آسيا.

أسئلة شائعة

متى ستدخل KRI Sriwijaya الخدمة رسمياً؟
رغم وصول السفينة إلى المياه الإندونيسية، يتطلب الدخول الرسمي إلى خدمة البحرية الإندونيسية حفل نقل وتدريباً للطاقم المحلي وربما أعمال تحديث إضافية؛ ولم يُعلن بعد عن تاريخ دقيق لدخولها الخدمة.

ما الطائرات التي يمكن للسفينة تشغيلها؟
في خدمة البحرية الإيطالية، شغّلت السفينة مقاتلات AV-8B هارير II ذات الإقلاع العمودي ومروحيات متنوعة؛ ومن المتوقع أن تركّز في الخدمة الإندونيسية بشكل أساسي على عمليات المروحيات.

كيف تخطط إندونيسيا لاستخدام السفينة؟
أعلنت البحرية الإندونيسية أن المهمة ذات الأولوية للسفينة ستكون العمليات غير الحربية، وخاصة المساعدة الإنسانية والإغاثة من الكوارث.

المصادر

• Naval News، “Indonesia’s First Aircraft Carrier: Former Italian Ship ‘Garibaldi’ Reaches Domestic Waters”
• ANTARA News، “Aircraft carrier Giuseppe Garibaldi enters Indonesian waters”
• Al Jazeera، “Indonesia acquires first aircraft carrier amid military upgrade”