لأول مرة: كوريا الجنوبية تسند صيانة مدمرتها الرئيسية إلى القطاع الخاص عبر هانوا أوشن
وقّعت البحرية الكورية الجنوبية (ROKN) عقداً مع شركة هانوا أوشن لإجراء صيانة شاملة لمدمرة إيجيس من فئة KDX-III، سيجونغ العظيم (DDG-991) البالغة زنتها 7600 طن. العقد الموقّع في 27 أغسطس يمثل المرة الأولى التي تسند فيها سول صيانة عميقة لسفينة حربية سطحية بالكامل إلى القطاع الخاص.
في لمحة
- تم توقيع العقد مع هانوا أوشن في 27 أغسطس 2026.
- السفينة المعنية: سيجونغ العظيم (DDG-991)، السفينة الرائدة في فئة المدمرات KDX-III المزوّدة بنظام إيجيس.
- من المتوقع أن يبدأ العمل في سبتمبر 2026 ويستمر نحو ستة أشهر حتى مارس 2027.
- هذه أول عملية صيانة شاملة (depot-level) تُسند بالكامل إلى القطاع الخاص لسفينة حربية سطحية في تاريخ البحرية الكورية الجنوبية.
- تخطط البحرية لتوسيع هذا النموذج تدريجياً خلال العقد المقبل، بهدف تطبيقه على مستوى الأسطول بحلول عام 2040.
خلفية الموضوع
تُعد فئة سيجونغ العظيم أكبر وأقوى مجموعة من السفن الحربية السطحية في البحرية الكورية الجنوبية، وهي مجهزة بنظام إيجيس القتالي وتضطلع بمهام تمتد من الدفاع الجوي إلى الدفاع الصاروخي الباليستي. وحتى الآن، كانت أعمال الصيانة العميقة لهذه المدمرات تُنجز غالباً عبر الموارد والكوادر الخاصة بالبحرية نفسها.
بموجب العقد الجديد، ستتولى هانوا أوشن إجراء الصيانة الشاملة التي تستغرق نحو ستة أشهر، معتمدة على بنيتها التحتية وكوادرها الفنية المتخصصة. والمبرر الذي طرحته البحرية الكورية واضح: تحرير الطواقم من أعباء الصيانة يتيح لهم مزيداً من الوقت للتدريب القتالي والاستعداد التشغيلي. وأشار مسؤولون في البحرية إلى أنه في حال نجاح هذا النموذج المتكامل للصيانة والإصلاح، فسيتم توسيعه تدريجياً ليشمل سفناً سطحية أخرى خلال العقد المقبل، وصولاً إلى تطبيقه على مستوى الأسطول بأكمله بحلول عام 2040.
وقد عملت هانوا أوشن في السنوات الأخيرة على توسيع محفظتها في مجال الصيانة والإصلاح، سواء لصالح البحرية الكورية الجنوبية أو لعملاء أجانب، إذ سبق للشركة أن أنجزت أعمال صيانة واسعة النطاق لسفينة دعم تابعة للبحرية الأمريكية. ويأتي عقد سيجونغ العظيم ليعزز مكانة الشركة كمركز إقليمي لاستدامة الأساطيل، وليس فقط كقوة في بناء السفن الجديدة.
التأثير الإقليمي
تعكس هذه الخطوة الكورية توجهاً أوسع لدى بحريات تعاني من محدودية الكوادر البشرية: نقل أعمال الصيانة العميقة إلى أحواض بناء سفن خاصة قادرة، لتتمكن طواقم السفن الحربية من التركيز على التدريب والعمليات بدلاً من الصيانة. كما يعزز هذا العقد موقع هانوا أوشن التنافسي في سوق الصيانة والإصلاح العالمية، حيث تتنافس أحواض بناء السفن الكورية والأوروبية والتركية على العقود ذاتها، من صفقات تصدير السفن الجديدة إلى عقود الاستدامة طويلة الأمد. ومع تحديث بحريات في آسيا والخليج لأساطيل المدمرات والفرقاطات، غالباً ما يصبح سجل الصيانة الذي يبنيه الحوض في بلده الأصلي عنصر جذب في منافسات التصدير بالخارج.
أسئلة شائعة
ما هي فئة سفينة سيجونغ العظيم؟
هي السفينة الرائدة في فئة KDX-III، مدمرة موجهة بالصواريخ مزودة بنظام إيجيس بوزن 7600 طن، وهي أكبر فئة سفن حربية سطحية في البحرية الكورية الجنوبية.
لماذا يُعد هذا العقد سابقة؟
لأن الصيانة العميقة لسفن بهذا الحجم كانت تُنجز سابقاً بشكل أساسي عبر موارد البحرية نفسها؛ وهذه هي المرة الأولى التي يُسند فيها العمل بالكامل إلى حوض خاص، هو هانوا أوشن.
متى ستكتمل أعمال الصيانة؟
من المتوقع أن تبدأ الأعمال في سبتمبر 2026 وتستغرق نحو ستة أشهر، لتكتمل في الربع الأول من عام 2027.
المصادر
- Naval News، “Hanwha Ocean to Conduct ROK Navy’s First Outsourced Destroyer Overhaul”
- The Defense Post (DefPost)، إعلان عقد البحرية الكورية الجنوبية مع هانوا أوشن
