فنلندا تنتج مسيّرات بتصميم أوكراني ضمن اتفاق إيرلوجيكس
وقّعت شركة إيرلوجيكس الأوكرانية المطوِّرة للطائرات المسيّرة، ونظيرتها الفنلندية إينوكاس، خطاب نوايا لإنتاج مسيّرات بتصميم أوكراني داخل فنلندا.
وتوزيع الأدوار صريح: تبقى التقنية والحلول الهندسية كلها أوكرانية، بينما يتولى الجانب الفنلندي توسيع التصنيع والتجميع المحلي. وهو نموذج يُبقي الملكية الفكرية للتصميم في منشئها، ويوزّع في الوقت نفسه طاقة الإنتاج على الدول الشريكة.
إطار “ابنِ مع أوكرانيا”
يجري التعاون ضمن برنامج ابنِ مع أوكرانيا، الذي ينقل التقنيات الدفاعية الأوكرانية التي نضجت في القتال إلى خطوط إنتاج في الدول الشريكة. والمنطق ذو وجهين: تبدّد كييف مخاطر تركيز التصنيع داخل مدى الصواريخ والمسيّرات، ويحصل الشركاء في المقابل على تصميم مُختبَر وعلى ثقافة هندسية تتطور بوتيرة أسرع مما تسمح به دورات التسليح الغربية عادة.
ولدى إيرلوجيكس أصلاً مشروع مشترك مع شركة أوتيريون الألمانية، وتأتي فنلندا امتداداً لهذه الشبكة الإنتاجية الأوروبية.
“غور” و”أنوبيس”
المنتج الرئيس لدى إيرلوجيكس هو غور، وهي مسيّرة استطلاع تكتيكية صُممت لتصحيح نيران المدفعية ورصد الأهداف في العمق العملياتي؛ أي إنها ليست منصة ضاربة بل عين المنصة الضاربة. كما تنتج الشركة المسيّرة الضاربة أنوبيس.
ومسيّرات تصحيح نيران المدفعية من أقل عناصر هذه الحرب حديثاً وأكثرها حسماً في آن. فدقة المدفعية المسحوبة تتوقف على مراقبة سقوط القذيفة والتصحيح لحظياً، ووجود طائرة صغيرة زهيدة نسبياً تؤدي هذه المهمة يضاعف فاعلية البطارية خلفها مرات عدة.
لماذا فنلندا
تشترك فنلندا مع روسيا في حدود برية تمتد 1340 كيلومتراً، وانضمت إلى حلف الناتو عام 2023. وصناعتها الدفاعية قوية تقليدياً في المدفعية والمركبات المدرعة عبر باتريا والذخائر عبر حصتها في ناممو، لكنها أرقّ نسبياً في الطائرات المسيّرة. وترخيص تصميم أوكراني ناضج يسدّ هذه الفجوة أسرع بكثير من تطوير تصميم من الصفر.
والنمط إقليمي؛ فقد وقّعت الدنمارك والنرويج ودول البلطيق خلال العامين الماضيين اتفاقات إنتاج مشترك أو شراء مباشر مع منتجين أوكرانيين للمنظومات غير المأهولة.
ما الذي يشتريه وصف “مُجرَّب في القتال”
يستند الاهتمام الأوروبي بالتصاميم الأوكرانية إلى سبب واحد: أنها اختُبرت في بيئة حرب إلكترونية كثيفة. فالتشويش على نظم الملاحة وانتحال الإشارات باتا واسعَي الانتشار على الجبهة إلى حد أن منظومات تجارية كثيرة تبلي حسناً في التجارب ثم تخفق ميدانياً. أما المنصات التي وُلدت في تلك الظروف فاضطرت إلى جعل الملاحة المقاومة للتشويش والوصلات الصامدة في صميم التصميم لا إضافة لاحقة عليه.
وتظهر هذه الخبرة في إيقاع التطوير؛ إذ يستطيع المصنّعون الأوكرانيون دفع تحديث برمجي إلى الميدان خلال أسابيع عند مواجهة إجراء مضاد جديد، وهي دورة تستغرق سنوات في التسليح التقليدي، وهي تحديداً ما تودّ الجيوش الأوروبية استيراده.
وتبقى الطاقة الإنتاجية هي الدافع الأوسع. فقد أطلق الاتحاد الأوروبي أدوات تمويل متعاقبة لتوسيع الإنتاج الدفاعي، وامتد الجهد الذي بدأ بالذخائر إلى المنظومات غير المأهولة. والقلق الكامن هو التبعية، إذ لا تزال معظم مكوّنات المسيّرات الصغيرة تأتي من آسيا. والإنتاج المشترك يضيف خطوطاً أوروبية وينقل مكتبة تصاميم مُختبَرة، لكنه لا يحسم وحده مسألة المكوّنات؛ فالمحركات والكاميرات والبطاريات تظل ملفاً منفصلاً لم يُغلق بعد.
المصادر
- إيرلوجيكس وإينوكاس — إعلان خطاب النوايا، 19 أغسطس 2026
- وزارة الدفاع الأوكرانية — وثائق برنامج “ابنِ مع أوكرانيا”
