كيزيل إلما تحلّق مع M-346 للمرة الأولى: بدء تجارب K-SWARM الحيّة بين بايكار وليوناردو

تجاوزت شركة ليوناردو الإيطالية وشركة بايكار التركية لصناعة الطائرات المسيّرة عتبة مهمة في برنامجهما المشترك K-SWARM. ووفقًا للبيان الرسمي الصادر عن ليوناردو في 22 يونيو 2026، حلّقت منصّتا الشركتين معًا للمرة الأولى، بما أكّد سيناريوهات تتولّى فيها طائرة مأهولة قيادة طائرة قتالية غير مأهولة.

جرت حملة الطيران في مايو 2026 في مركز الطيران والاختبار التابع لبايكار في تشورلو بتركيا، إيذانًا بانتقال البرنامج من مرحلة المحاكاة إلى العمليات الحيّة. وشاركت ثلاث طائرات: مقاتلة M-346 مملوكة لليوناردو بوصفها منصّة القيادة، وطائرة بايراكتار كيزيل إلما القتالية غير المأهولة، وطائرة T-346A تابعة للقوات الجوية الإيطالية كطائرة مرافقة للمراقبة وجمع البيانات.

ويُعدّ هذا التطور ثمرة ملموسة للتعاون التركي-الإيطالي في مجال العمل المشترك بين المأهول وغير المأهول، ويُظهر أن كيزيل إلما قادرة على العمل ليس بشكل مستقل فحسب، بل أيضًا كعنصر سرب تحت قيادة طائرة قائدة.

ما هو K-SWARM ولماذا يهمّ؟

K-SWARM برنامج للعمل المشترك بين المأهول وغير المأهول، صُمّم ليتيح لطائرة مأهولة إدارة منصّات غير مأهولة في الزمن الحقيقي. وهو تطبيق لمفهوم الجناح الوفيّ (loyal wingman) الذي بات محوريًا في الحرب الجوية الحديثة، ويهدف إلى نقل جزء من المهام الأكثر كلفةً وخطورة إلى منصّات غير مأهولة، بما يقلّل عبء الطيار ويرفع كفاءة المهمة.

تتولّى ليوناردو في هذا البرنامج تطوير الخوارزميات والتكتيكات وتكامل الأنظمة والدفاع السيبراني، مستعينةً بمختبراتها في تورينو وبمحاكي M-346 في فينيغونو. أما بايكار فتوفّر برمجيات الاستقلالية الذكية للأسطول وتطوير العتاد والبرمجيات؛ وقد طُوّرت خوارزميات الالتحام الذاتي في مختبر العتاد ضمن الحلقة (HIL) التابع لها.

ماذا جرى اختباره في الجو؟

بعد سير ذاتي على المدرج وإقلاع، التحمت كيزيل إلما ذاتيًا بمقاتلة M-346، ثم تولّت M-346 السيطرة الكاملة على الطائرة غير المأهولة. وباستخدام طقم إلكترونيات طيران متكامل حديث، أصدر طيّارو M-346 أوامر تشكيل مختلفة نفّذتها كيزيل إلما ذاتيًا عبر منظومة حوسبة مخصّصة للعمل المأهول-غير المأهول.

وجرى اختبار مناورات شملت تغيير المواقع والانفصال وإعادة الالتحام، مع تأكيد استجابة كيزيل إلما بدقّة لأوامر M-346. وأعلنت الشركتان عزمهما إجراء اختبارات طيران إضافية في الأشهر المقبلة بتعقيد عملياتي أكبر ومتطلبات وعي ميداني مُحسّنة ووظائف مهام تعاونية موسّعة.

السياق الأوروبي والمتوسطي

يُعدّ البرنامج من أبرز الأمثلة الحديثة على التقارب الصناعي الدفاعي التركي-الإيطالي. وكان البلدان قد أعلنا سابقًا نيّتهما الجمع بين كيزيل إلما وM-346؛ وهذه الرحلات الحيّة تمثّل تجسيدًا ميدانيًا لتلك النيّة.

وفي الوقت ذاته، ينتقل العمل المشترك بين المأهول وغير المأهول إلى قلب الحرب الجوية عالميًا. وبينما يتّبع برنامج طائرات القتال التعاونية الأمريكي (CCA) ومشاريع المقاتلات الأوروبية الجديدة المنطق نفسه، يبرز محور ليوناردو-بايكار بجمعه السريع بين طائرة تدريب-هجوم ومنصّة قتالية غير مأهولة في طيران حيّ.

أسئلة شائعة

ماذا يفعل K-SWARM تحديدًا؟
هو برنامج عمل مأهول-غير مأهول مشترك يتيح لطائرة مأهولة قيادة طائرة قتالية غير مأهولة في الزمن الحقيقي. وتنفّذ كيزيل إلما ذاتيًا أوامر التشكيل التي يصدرها طيّار M-346.

أين ومتى أُجريت التجارب؟
في مايو 2026 في مركز الطيران والاختبار التابع لبايكار في تشورلو بتركيا، وأُعلنت في 22 يونيو 2026.

ما المنصّات المشاركة؟
مقاتلة M-346 مملوكة لليوناردو للقيادة، وطائرة بايراكتار كيزيل إلما غير المأهولة، وطائرة T-346A تابعة للقوات الجوية الإيطالية للمرافقة.

هل يرتبط ذلك بمقاتلة قآن؟
ليس ببرنامج قآن مباشرة، لكن بنية العمل المأهول-غير المأهول المطوّرة هنا قد تشكّل أساسًا لعمل مستقبلي مشترك بين قآن والمنصّات غير المأهولة.

الخلاصة

أثبتت أولى رحلات K-SWARM الحيّة ميدانيًا قدرة كيزيل إلما على العمل ذاتيًا تحت قيادة طائرة قائدة. وبالنسبة لتركيا، تمثّل هذه المحطة نضج برمجيات الاستقلالية المحلية وفتح باب الإنتاج المشترك الدولي في آنٍ واحد.

المصادر

• ليوناردو — البيان الرسمي (22 يونيو 2026) — مصدر أولي رسمي
• Defence Industry Europe — تفاصيل تقنية