ألمانيا تعتمد 6.3 مليار يورو لتمويل فرقاطات TKMS من طراز F128

وافقت لجنة الميزانية في البرلمان الألماني (البوندستاغ) في 8 تموز/يوليو 2026 على تمويل بقيمة 6.3 مليار يورو لبناء أربع فرقاطات من طراز MEKO A-200 DEU تنفذها شركة thyssenkrupp Marine Systems (TKMS). وستحمل هذه السفن، التي ستُعرف في خدمة البحرية الألمانية باسم F128، صفة أكبر عقد لسفن سطحية في تاريخ الشركة.

موافقة مشروطة

لم تمنح اللجنة موافقتها دون قيود؛ فمع تسجيل البرنامج زيادة في التكلفة بنحو 70 بالمئة مقارنة بالتقديرات الأولية، اشترط النواب إبقاءهم على اطلاع دوري ومفصّل على مسار المشروع. وكانت أعمال التحضير الإنشائي في TKMS قد بدأت بالفعل قبل التصويت، وهو ما يشير إلى أن الموافقة كانت متوقعة إلى حد كبير. وقال الرئيس التنفيذي لشركة TKMS، أوليفر بوركهارد، في بيان: “نرحب بموافقة اليوم… هذا القرار خطوة مهمة نحو تعزيز قدرات البحرية الألمانية”، مضيفًا أن اختيار طراز MEKO A-200 DEU “يرسل أيضًا إشارة مهمة لقطاع الأمن البحري والصناعات الدفاعية”.

من إلغاء F126 إلى تبني MEKO A-200

يأتي هذا التصويت بعد إلغاء ألمانيا في وقت سابق لبرنامج فرقاطة F126 البالغة قيمته 10 مليارات يورو، إثر تجاوز التكاليف وتأخر الجدول الزمني، ما دفع برلين نحو تصميم مُجرَّب وأكثر قابلية للتوسع. ويحوّل قرار التمويل هذا الأسبوع ذلك التحول إلى واقع تعاقدي، إذ تفتح الموافقة البرلمانية الطريق أمام التوقيع الرسمي على عقد البناء.

منصة مصممة لمكافحة الغواصات

تُعد MEKO A-200 DEU النسخة الخاصة بالبحرية الألمانية من عائلة MEKO A-200 التي تخدم بالفعل في عدة بحريات حول العالم. وتتمثل مهمتها الأساسية في الحرب المضادة للغواصات، في ظل تصاعد النشاط الروسي بالغواصات في المحيط الأطلسي. وتتيح البنية المعيارية للتصميم تكييف أجهزة الاستشعار والأسلحة بحسب متطلبات المهمة دون إعادة تصميم كاملة، وهي ميزة أكدت TKMS مرارًا أنها أساسية لكفاءة تكلفة المنصة.

الجدول الزمني للتسليم والخيارات

بموجب العقد المعتمد، من المقرر تسليم أول سفينة في كانون الأول/ديسمبر 2029، تليها سفن أخرى كل تسعة أشهر تقريبًا. ويغطي التمويل الحالي أربع سفن، إلا أن العقد يتضمن خيارًا لأربع سفن إضافية. وفي حال تفعيل هذا الخيار، سيرتفع حجم الأسطول إلى ثماني سفن بقيمة إجمالية للبرنامج تقارب 11.6 مليار يورو.

سياق حلف الناتو

يأتي القرار بعد أيام قليلة من قمة الناتو لعام 2026 في أنقرة، حيث تعهد الحلفاء بتسريع الاستثمار البحري في ظل تصاعد التهديدات تحت سطح البحر وفوقه في الأطلسي وبحر البلطيق. وتندرج جهود ألمانيا لتحديث أسطول فرقاطاتها ضمن نمط أوسع داخل الحلف يتجه نحو تسريع التسلح البحري.

برامج فرقاطات منافسة في أوروبا

تُعد MEKO A-200 DEU واحدة من عدة برامج فرقاطات كبرى تسير بالتوازي في أوروبا؛ فالفرقاطات متعددة المهام من طراز FREMM التي طورتها فرنسا وإيطاليا معًا، وفئة FDI Belharra التي صممتها Naval Group للتصدير، تشكل جزءًا من موجة تحديث قارية أوسع. ويشير اختيار ألمانيا لطراز MEKO A-200 إلى تفضيلها تشغيل تصميم مُجرَّب ميدانيًا بسرعة ودون مخاطرة إضافية، بعد مشكلات التكلفة والجدول الزمني التي أطاحت ببرنامج F126.

تأثير على أحواض البناء وسلسلة التوريد

يترجم العقد إلى حجم إنتاج كبير عبر سلسلة توريد TKMS، وتحديدًا في حوضها الرئيسي في مدينة كيل. ويعكس شرط اللجنة بشأن الإحاطات الدورية نمطًا شائعًا في عدة برامج دفاعية أوروبية كبرى في السنوات الأخيرة، إذ تسعى البرلمانات إلى رقابة أوثق بعد مشكلات التكلفة والجدول الزمني التي أطاحت ببرنامج F126 سابقًا. وبالنسبة لـTKMS، فإن الصفقة لا تعني خط إنتاج لأربع سفن فحسب، بل إن خيار السفن الأربع الإضافية يضمن فعليًا استمرار عمل الحوض لعقد كامل تقريبًا.

الخطوة التالية هي تحويل الموافقة البرلمانية إلى توقيع رسمي للعقد، وهو ما تتوقع TKMS حدوثه خلال الأسابيع المقبلة. ومع دخول العقد حيز التنفيذ النهائي، سيتضح متى وبأي شروط سيُفعَّل خيار السفن الأربع الإضافية، وهو قرار سيحدد إلى حد كبير مسار ميزانية القوة البحرية الألمانية حتى مطلع العقد المقبل.

المصادر: البيان الصحفي الرسمي لمجموعة TKMS (8 تموز/يوليو 2026)، Naval News (8 تموز/يوليو 2026)، Army Recognition (9 تموز/يوليو 2026).