من هي أكبر شركات تصنيع الطائرات المسيّرة العسكرية في العالم؟ مقارنة شاملة (2026)
حين يُطرح السؤال عن أكبر شركات تصنيع الطائرات المسيّرة العسكرية في العالم، يختلف الجواب باختلاف المعيار المعتمد. فبمقياس الإيرادات الدفاعية تتصدّر نورثروب غرومان الأميركية، وبمقياس التسليمات التراكمية تتقدّم جنرال أتوميكس صانعة «إم كيو-9 ريبر» بأكثر من ألف طائرة خلال ثلاثة عقود، أمّا بمقياس الانتشار التصديري والطاقة الإنتاجية السنوية فالصدارة لشركة لم يكن لها وجود يُذكر في هذه السوق قبل خمسة عشر عامًا: بايكار التركية. وقد سجّل تصنيف معهد ستوكهولم الدولي لأبحاث السلام (سيبري) الصادر في ديسمبر/كانون الأول 2025 لحظة فارقة: تجاوزت بايكار بإيرادات بلغت 1.90 مليار دولار نظيرتها جنرال أتوميكس (1.89 مليار دولار) للمرة الأولى. في هذا البحث، تقارن «إنفانتر ميديا» كبريات الشركات ليس برقم واحد، بل عبر معايير الإنتاج والإيرادات والتصدير وعدد الدول المستخدمة وتنوّع المنتجات.
ملاحظة تحريرية: هذا التصنيف بحث تحريري أعدّته «إنفانتر ميديا» استنادًا إلى بيانات متاحة للعموم، وليس تصنيفًا دوليًا رسميًا. وتُشرح المصادر والسنوات المرجعية والمنهجية في قسم «كيف أُعدّ هذا البحث؟» في نهاية المقال.
البحث في لمحة
«الأكبر» وفق أي معيار؟
قبل تتويج أي شركة بلقب «أكبر صانع للمسيّرات في العالم»، لا بدّ من تحديد المسطرة المستخدمة في القياس؛ إذ ترسم الإيرادات وأعداد الإنتاج والصادرات وعدد الدول المستخدمة أربع صور مختلفة تمامًا. فحفنة من الطائرات الباهظة الثمن قد ترفع شركةً إلى قمة جدول الإيرادات، بينما تبدو شركة تنتج مئات المسيّرات المعقولة التكلفة صغيرةً بمقياس الدولار وعملاقةً على خط الطيران. لذلك اعتمد هذا البحث خمس مساطر منفصلة: الإيرادات الدفاعية، والإنتاج والتسليمات الموثّقة، والتصدير وعدد الدول المستخدمة، والنموّ السنوي، ثم مؤشر «إنفانتر ميديا» العالمي للإنتاج الدفاعي (EM-GDPI) الذي يجمعها كلّها في سلّم واحد. وتتركّز المقارنة على فئة المسيّرات متوسطة الارتفاع طويلة التحليق (فئة ريبر/TB2) والمسيّرات الهجومية الثقيلة، فيما تُعالَج المسيّرات الصغيرة والذخائر الجوّالة في قسم مستقل.
بمعيار الإيرادات: نورثروب في القمة، وبايكار تتجاوز جنرال أتوميكس لأول مرة
بحسب سيبري، بلغ مجموع إيرادات أكبر مئة شركة دفاعية في العالم 679 مليار دولار عام 2024. وبين المجموعات المنتجة للمسيّرات، يعود أعلى إيراد دفاعي إلى نورثروب غرومان بـ37.85 مليار دولار — علمًا أن المسيّرات ليست سوى شريحة صغيرة من محفظة تهيمن عليها القاذفات والصواريخ وأنظمة الفضاء — تليها مجموعة الطيران الصينية العملاقة AVIC بـ20.32 مليار دولار، ثم CASC المظلّة الحكومية لسلسلة مسيّرات CH «رينبو» بـ10.23 مليار دولار.
المصدر: سيبري (ديسمبر 2025)، الإيرادات الدفاعية لعام 2024. الشركتان التركيتان مميّزتان باللون الأحمر. لدى نورثروب وAVIC وCASC وإلبيت وIAI وتوساش لا يأتي من المسيّرات إلا جزء من الإيراد، بينما يتأتّى إيراد بايكار كلّه تقريبًا من مبيعات المسيّرات. أرقام AVIC وCASC وجنرال أتوميكس تقديرات سيبري المشفوعة بدرجة عالية من عدم اليقين.
الخبر الحقيقي مخبوء في الصفوف الدنيا: بايكار التي تجني نحو 95 في المئة من إيراداتها من التصدير حلّت في المرتبة الثالثة والسبعين بـ1.90 مليار دولار، متقدّمةً بدرجة واحدة على جنرال أتوميكس صانعة «ريبر» و«غراي إيغل». بعبارة أخرى: صانعا أشهر مسيّرتين مسلّحتين في العالم باتا في الدوري الإيرادي نفسه، والشركة التركية متقدّمة بخطوة.
لا تخلطوا بين الإيراد وقوة الإنتاج: ترتيب الإيرادات ليس ترتيب أعداد الإنتاج. فمعظم دخل نورثروب غرومان يأتي من برامج القاذفات والفضاء والصواريخ، وإنتاجها الفعلي من المسيّرات ضئيل قياسًا بذلك الرقم؛ إذ تكلّف طائرة «غلوبال هوك» واحدة أضعاف ثمن مسيّرة تكتيكية عشرات المرات. لذا تُقرأ جداول الإنتاج والتصدير والمستخدمين أدناه بوصفها تصنيفات مستقلة.
بمعيار الإنتاج والتسليمات: أرشيف ثلاثين عامًا في مواجهة عَدْوِ عشر سنوات
أعداد الإنتاج هي أصعب بيانات هذه السوق توثيقًا؛ فالشركات الغربية تعلن تسليماتها التراكمية أحيانًا، أما المنتجون الصينيون والروس فلا يكادون يفصحون عنها. وهذا ما يمكن توثيقه:
| الشركة | الدولة | أبرز المنتجات | مؤشر الإنتاج/التسليم الموثّق | نوع البيان |
|---|---|---|---|---|
| جنرال أتوميكس | أميركا | MQ-9A وMQ-9B وGray Eagle | أكثر من 1000 مسيّرة خلال ما يزيد على 30 عامًا (بيان الشركة) | ر |
| بايكار 🇹🇷 | تركيا | TB2 وAKINCI وTB3 وKIZILELMA | تجاوز أسطول TB2 مليون ساعة طيران؛ طاقة سنوية تبلغ 250 TB2 و50 AKINCI (بيان الشركة)؛ الإنتاج التراكمي لـTB2 نحو 600 وفق مصادر القطاع | ر / ت |
| توساش 🇹🇷 | تركيا | ANKA وAKSUNGUR وANKA-3 | سلّمت ANKA إلى تونس (5) وكازاخستان (3) وتشاد (2)، وAKSUNGUR إلى قرغيزستان (2)؛ ويرتفع إيقاع إنتاج AKSUNGUR من طائرة كل ثلاثة أشهر إلى طائرة شهريًا | ر |
| AVIC + CASC | الصين | Wing Loong وسلسلة CH | تسجّل سيبري تصدير أكثر من 200 مسيّرة مسلّحة إلى 17 دولة بين 2013 و2023؛ المخزون المحلي غير معلن | ر (تصدير) / م (محلي) |
| IAI | إسرائيل | عائلة Heron | أكثر من 20 مستخدمًا نشطًا؛ الإجمالي التراكمي غير معلن | ق |
| إلبيت سيستمز | إسرائيل | Hermes 450 وHermes 900 | أكثر من 20 زبونًا لـHermes 900؛ 65% من محفظة طلبيات قيمتها 22.6 مليار دولار دولية | ر |
| نورثروب غرومان | أميركا | Global Hawk وTriton | إنتاج قليل العدد باهظ القيمة؛ يُعدّ إجمالي RQ-4/MQ-4C بالعشرات | ق |
| كرونشتات | روسيا | Orion | لا بيانات إنتاج موثوقة منذ العقوبات | م |
نوع البيان: ر = رسمي/بيان شركة، ق = تقدير قطاعي موثوق، ت = تقدير قطاع، م = بيانات غير متوافرة. ولأن جمع فئات مختلفة من المسيّرات في قائمة عددية واحدة مضلّل، يعرض الجدول لكل صانع مؤشره الموثّق في صف مستقل.
الحكاية التي يرويها الجدول: بنت جنرال أتوميكس أرشيفها البالغ ألف طائرة على مدى ثلاثين عامًا، وإيقاعها يتباطأ بعدما أوقف سلاح الجو الأميركي شراء MQ-9. أما بايكار فبلغت أكثر من نصف ذلك الحجم في عقد واحد، وتدير اليوم أعلى خطوط إنتاج المسيّرات العسكرية وتيرةً في العالم: حتى 300 طائرة سنويًا من خطوط إسطنبول وحدها، من دون احتساب مصنع أوكرانيا الجديد المكتمل عام 2025 (نحو 120 طائرة سنويًا) وخطوط «LBA Systems» المشتركة مع ليوناردو الإيطالية.
بمعيار التصدير والدول المستخدمة: بايكار تتصدّر مجموعة البيانات
عدد الدول التي تُشغّل مسيّرةً ما هو من أكثر مقاييس الثقة الميدانية ملموسيةً. وهنا تتّضح الصورة: تحلّق بيرقدار TB2 في ترسانات 34 دولة، ولدى بايكار اتفاقيات تصدير مع 36 دولة لـTB2 و16 دولة لـAKINCI، أي 37 دولة إجمالًا عبر المحفظة، وقد سُلّمت AKINCI فعليًا إلى 10 دول. وأنهت الشركة عام 2025 بصادرات قياسية بلغت 2.2 مليار دولار، فيما تشكّل العقود الخارجية 97.5 في المئة من دفتر طلبياتها.
الشركتان التركيتان مميّزتان. تقول IAI إنها بلغت تاريخيًا 49 زبونًا للمسيّرات وإن 80% من إنتاجها يُصدَّر؛ يعتمد الرسم مستخدمي Heron النشطين. بيانات الصين من سجلات سيبري للتسليمات 2013-2023.
اتساع الجغرافيا التصديرية ليس حكرًا تركيًا؛ فقد ملأت الصين بسلسلتَي Wing Loong وCH الفراغَ الذي خلّفته قيود التصدير الغربية في الشرق الأوسط وأفريقيا، وتتصدّر الإماراتُ والسعودية ومصر وباكستان قائمة زبائنها. وفضّلت IAI وإلبيت الإسرائيليتان التعمّق في الاستطلاع مع تقييد الصادرات المسلحة. أما قائمة زبائن جنرال أتوميكس فتنحصر في الناتو والحلفاء: بريطانيا وبلجيكا وكندا والدنمارك وألمانيا وبولندا والهند واليابان وتايوان بين المتعاقدين على MQ-9B.
النمو: من صعد ومن تراجع في 2024؟
تكشف حسابات سيبري بالأسعار الثابتة اتجاه السوق: أبطال النمو في 2024 كانوا شركات الإلكترونيات والصواريخ المستثمرة في المسيّرات، بينما شهد المنتجون «الخُلَّص» تطبيعًا للطلب الاستثنائي الذي أحدثته سنوات حرب أوكرانيا الأولى. صعدت الشركات التركية كلّها في سلّم سيبري: أسيلسان من 52 إلى 47، وتوساش من 75 إلى 65، وروكيتسان من 92 إلى 87، ودخلت MKE القائمة لأول مرة في المرتبة 93؛ وارتفع الإيراد الإجمالي للشركات الخمس 11 في المئة إلى 10.1 مليار دولار — أقوى تمثيل تركي في تاريخ التصنيف. أما تراجع بايكار بنسبة 12 في المئة فتعزوه سيبري إلى تطبيع طلب أوكرانيا المبكر على TB2، وقد ردّت الشركة عليه برقم تصديري قياسي عام 2025 حافظةً على صدارتها العالمية في تصدير المسيّرات المسلّحة للعام الخامس تواليًا، فيما يعكس هبوط جنرال أتوميكس (−13%) إنهاء سلاح الجو الأميركي مشترياته من MQ-9.
مؤشر «إنفانتر ميديا» المركّب: EM-GDPI
لتجاوز طغيان المعيار الواحد، وزّعنا تسعة معايير على مئة نقطة: حجم الإنتاج والتسليم الموثّق (25)، والإيراد المنسوب إلى نشاط المسيّرات (15)، وأداء التصدير (15)، وعدد الدول المستخدمة (10)، وتنوّع العائلات (10)، والطاقة الإنتاجية السنوية (10)، ومحفظة الطلبيات (5)، والعمق التكنولوجي (5)، والنمو (5). والمؤشر تقييم تحريري تُشرح أسسه في قسم المنهجية.
مؤشر مركّب تحريري وليس تصنيفًا رسميًا. لم تُقيَّم كرونشتات الروسية لنقص البيانات. الشركتان التركيتان مميّزتان.
خلاصة المؤشر: جنرال أتوميكس قريبة من العلامة الكاملة في الإنتاج التراكمي والعمق التكنولوجي، غير أن بايكار تتصدّر معايير التصدير والدول المستخدمة والطاقة والنمو كلّها، فترتقي إلى المرتبة الأولى في الجدول المركّب. ويتقاسم الثنائي الإسرائيلي الوسط بملامح متوازنة أقل حجمًا، فيما يتشبّث المنتجون الصينيون بالخمسة الأوائل بفضل حجم صادراتهم رغم فجوة الشفافية.
أين تقف تركيا في هذا التصنيف؟
تدخل تركيا هذا الجدول بشركتَي طائرات كبيرتين ومتخصصٍ في الذخائر الجوّالة ومنظومةِ مورّدين متعمّقة. ويستند موقعها إلى ثلاث حقائق قابلة للتوثيق: أوسع جغرافيا لتصدير المسيّرات المسلّحة في العالم، وأعلى طاقة إنتاج تسلسلي نشطة، وتكامل كامل مع الذخائر المحلية الصنع.
بايكار: المصدّر الأول عالميًا للمسيّرات المسلّحة
تتصدّر بايكار صادرات المسيّرات المسلّحة عالميًا للعام الخامس على التوالي، وقد بلغت صادراتها عام 2025 رقمًا قياسيًا هو 2.2 مليار دولار. تحلّق TB2 في 34 دولة، وسُلّمت AKINCI الهجومية الثقيلة إلى 10 دول. وعلى صعيد الإنتاج، انضمّ إلى خطوط إسطنبول القادرة على 250 TB2 و50 AKINCI سنويًا مصنعُ أوكرانيا (نحو 120 طائرة سنويًا) ومشروع «LBA Systems» المشترك مع ليوناردو في إيطاليا، بما يُدخل إنتاج بايكار إلى القاعدة الصناعية الأوروبية للناتو. ومن المقرر أول تسليم للمقاتلة المسيّرة النفاثة KIZILELMA في الربع الأول من 2026، فيما أثبتت TB3 قدرتها على العمل من سطح حاملة الطائرات البرمائية «تي سي جي أناضولو».
توساش: المنافس ثنائي المحرك
تضم عائلة الصناعات الجوية والفضائية التركية (توساش) مسيّرةَ الاستطلاع ANKA، وAKSUNGUR ثنائية المحرك، وANKA-3 ذات الجناح الطائر. سُلّمت ANKA إلى تونس وكازاخستان وتشاد، وبين المتعاقدين الجزائر وإندونيسيا وماليزيا؛ وذهبت أولى صادرات AKSUNGUR إلى قرغيزستان وتنتظر أنغولا دورها. وتقول الشركة إنها وقّعت عقودًا بـ3.3 مليار دولار مع 13 دولة في خمس سنوات، وإنها ترفع إيقاع إنتاج AKSUNGUR من طائرة كل ثلاثة أشهر إلى طائرة شهريًا.
STM: المصدّر الهادئ للذخائر الجوّالة
أوصلت STM، صانعة الذخيرة الجوّالة KARGU، منظوماتها المسيّرة إلى 15 دولة في أربع قارات. وفي يناير/كانون الثاني 2026 أعلنت الشركة دخول KARGU وALPAGU ترسانة دولة أوروبية عضو في الناتو والاتحاد الأوروبي معًا — أول ذخيرة جوّالة تركية داخل أوروبا الغربية.
لماذا تبدو الشركات التركية أدنى في ترتيب الإيرادات؟
الفجوة بين 37.85 مليار دولار لنورثروب غرومان و1.90 مليار دولار لبايكار تعكس اختلاف سلّة المنتجات لا اختلاف قوة الإنتاج؛ فأسعار الوحدة في الفئات التي تتركّز فيها الصناعة التركية — المسيّرات والمدرّعات والذخائر — أدنى بكثير من برامج القاذفات والفضاء والغواصات النووية، وبذلك يتحوّل العدد نفسه من المنصات إلى دولارات متفاوتة جدًا. وإذا جُرّد الجدول للشركات المتخصصة في المسيّرات حصرًا انقلبت الصورة: بايكار أكبر شركة مسيّرات «خالصة» في قائمة سيبري. ويُكمل ميزانُ الكلفة والأداء الحكاية: تؤدي TB2 وAKINCI مهامّ مماثلة بكسر من كلفة نظيراتها الغربية، ولهذا تُقبل عليها أسواق أفريقيا وآسيا الوسطى والخليج.
المسيّرات الصغيرة والذخائر الجوّالة: دوري مختلف
تتفوّق مسيّرات الاستطلاع المحمولة باليد والمسيّرات الانتحارية على فئة «ريبر» عددًا بأضعاف مضاعفة، لكن أسعارها أدنى بآلاف المرات فلا يصح جمعهما في قائمة واحدة. يتصدّر إيرادات هذا الدوري الأميركيةُ إيروفايرونمنت صانعة «سويتش بليد» التي بلغ إيرادها في السنة المالية 2025 نحو 820.6 مليون دولار بنموّ 14 في المئة، بينما تتفوّق أوكرانيا على العالم كلّه في أعداد مسيّرات FPV بإنتاج يُعدّ بالملايين سنويًا؛ وتحضر تركيا في هذا الدوري عبر ثنائي STM (KARGU/ALPAGU) وعائلة بايكار الصغيرة. وسنفرد لهذه الفئة تصنيفًا مستقلًا في ملفات لاحقة من هذه السلسلة.
كيف أُعدّ هذا البحث؟
سنة البيانات: الإيرادات من نشرة سيبري (ديسمبر 2025) لإيرادات 2024 الدفاعية بالدولار الثابت. بيانات التصدير والتسليم والطاقة من بيانات الشركات الرسمية بين يناير 2025 وأغسطس 2026 مع ذكر تاريخ كل منها. الشركات المشمولة: تسع مجموعات في فئة MALE والهجوم الثقيل وثلاثة منتجين من فئة المسيّرات الصغيرة/الذخائر الجوّالة. العملة: جميع المبالغ بالدولار الأميركي من دون تحويل إضافي. البيانات الناقصة: أعداد الإنتاج المحلي للمنتجين الصينيين والروس وإيرادات قطاع المسيّرات لدى IAI وإلبيت غير علنية، وقد عُلّمت «غير معروف» بدل تقديرها — فكتابة «غير معروف» خير من اختلاق رقم خاطئ، وهذا مبدأ هذا البحث الأساسي. مؤشر EM-GDPI: تسعة معايير مرجّحة (الإنتاج 25، الإيراد 15، التصدير 15، الدول المستخدمة 10، التنوّع 10، الطاقة 10، الطلبيات 5، التكنولوجيا 5، النمو 5) قُيّمت من 0 إلى 10؛ والتقييم نسبي داخل المجموعة والمؤشر تحريري، وحيث نقصت البيانات قُيّم المعيار المعني بتحفّظ.
| الشركة | موثوقية البيانات | ملاحظة |
|---|---|---|
| بايكار، توساش، STM | A | بيانات رسمية حديثة + سيبري |
| إلبيت، IAI، إيروفايرونمنت | A-B | تقارير مالية علنية؛ تفصيل قطاع المسيّرات محدود |
| جنرال أتوميكس، نورثروب | B | بيانات شركة قوية؛ إيراد الشركة الخاصة تقدير سيبري |
| AVIC، CASC | C | سجلات التصدير موثوقة (سيبري)؛ الإنتاج المحلي غير شفاف |
| كرونشتات | D | لا بيانات موثوقة؛ استُبعدت من التصنيفات |
أسئلة شائعة
من هي أكبر شركة مصنّعة للمسيّرات العسكرية في العالم؟
يختلف الجواب بالمعيار: نورثروب غرومان بالإيرادات، وجنرال أتوميكس بالتسليمات التراكمية (أكثر من 1000 طائرة)، وبايكار باتفاقيات التصدير (37 دولة) والطاقة الإنتاجية السنوية. وفي مؤشر «إنفانتر ميديا» المركّب تحلّ بايكار أولى.
ما ترتيب بايكار عالميًا؟
الثالثة والسبعون في ترتيب سيبري لإيرادات 2024 الدفاعية، متقدّمةً بدرجة على جنرال أتوميكس، والأولى عالميًا في تصدير المسيّرات المسلّحة للعام الخامس تواليًا بصادرات بلغت 2.2 مليار دولار عام 2025.
كم دولة تستخدم بيرقدار TB2؟
توجد TB2 في ترسانات 34 دولة، ووُقّعت اتفاقيات تصدير مع 36 دولة، وتجاوز طيران الأسطول مليون ساعة.
كم دولة اشترت أقينجي AKINCI؟
وُقّعت اتفاقيات مع 16 دولة وسُلّمت إلى 10 دول، ويُنتظر أن يبلغ إجمالي التسليمات 120 طائرة بنهاية 2026.
إلى أين صدّرت توساش مسيّراتها؟
ANKA إلى تونس وكازاخستان وتشاد، ومن المتعاقدين الجزائر وإندونيسيا وماليزيا؛ وAKSUNGUR إلى قرغيزستان وتنتظر أنغولا التسليم.
كم مسيّرة أنتجت جنرال أتوميكس؟
تعلن الشركة تسليم أكثر من 1000 طائرة مسيّرة في أكثر من 30 عامًا — أعلى رقم تراكمي يعلنه صانع واحد.
أي دولة تنتج أكبر عدد من المسيّرات العسكرية؟
بحسب الفئة: تركيا تتصدّر صادرات فئة MALE المسلّحة، وأميركا الإنتاج الغربي التراكمي، والصين تملك مخزونًا محليًا كبيرًا غير معلن، وأوكرانيا تتصدّر بلا منازع أعداد مسيّرات FPV الصغيرة بملايين سنويًا.
ما موقع الصين في تصدير المسيّرات؟
تسجّل سيبري تصدير أكثر من 200 مسيّرة مسلّحة إلى 17 دولة بين 2013 و2023 وكانت الصين متصدّرة العدد طويلًا؛ لكن تركيا تجاوزتها في السنوات الأخيرة في عدد الدول والإيراد التصديري معًا.
متى تدخل KIZILELMA الخدمة؟
من المقرر أول تسليم للمقاتلة المسيّرة النفاثة في الربع الأول من 2026، وقد اكتملت خمسة نماذج وطائرتان من الإنتاج التسلسلي.
إلى أين صُدّرت كارغو KARGU؟
صدّرتها STM إلى أكثر من 10 دول، وتصل منظوماتها المسيّرة إلى 15 دولة في أربع قارات، ودخلت في يناير 2026 ترسانة دولة عضو في الناتو والاتحاد الأوروبي.
ما أكبر شركة دفاعية في العالم إجمالًا؟
لوكهيد مارتن بإيراد دفاعي بلغ 64.65 مليار دولار عام 2024 وفق سيبري، مع محفظة مسيّرات محدودة.
ما قوة الصناعة الدفاعية التركية عالميًا؟
سجّلت 2024 أقوى حضور تركي في تاريخ قائمة سيبري: خمس شركات (أسيلسان 47، توساش 65، بايكار 73، روكيتسان 87، MKE 93) بإيراد إجمالي 10.1 مليار دولار. ويمكن تصفّح الملفات التقنية للمنتجات في أطلس الدفاع.
المصادر ومنهجية البحث
هذه الدراسة بحث تحريري أعدّته «إنفانتر ميديا» بمقارنة البيانات الرسمية العلنية للشركات وتقارير المؤسسات وسجلات العقود والتسليم ومصادر القطاع. أبرز المصادر:
- نشرة سيبري لأكبر 100 شركة (ديسمبر 2025) — إيرادات 2024 والرتب والتغيرات السنوية
- بيانات بايكار الرسمية — الصادرات (2024: 1.8 مليار $؛ 2025: 2.2 مليار $) وعدد الدول والطاقة الإنتاجية ومليون ساعة طيران
- جنرال أتوميكس — بيان تسليم +1000 طائرة وقائمة زبائن MQ-9B
- نتائج إلبيت سيستمز 2024 — إيراد 6.83 مليار $ وطلبيات 22.6 مليار $
- نتائج IAI المالية 2024 — إيراد قياسي 6.1 مليار $ وطلبيات نحو 25 مليار $
- بيانات STM الصحفية — صادرات KARGU/ALPAGU و15 دولة في 4 قارات
- بيانات توساش وسجلات الصحافة الدفاعية — تسليمات ANKA/AKSUNGUR وعقود 3.3 مليار $ مع 13 دولة
- نتائج إيروفايرونمنت للسنة المالية 2025 — إيراد 820.6 مليون $
- قاعدة سيبري لنقل الأسلحة وChinaPower (CSIS) — صادرات الصين +200 مسيّرة إلى 17 دولة
آخر تحديث: 15 أغسطس/آب 2026. هذه الصفحة بحث حيّ يُحدَّث في مواسم التقارير السنوية وبعد العقود الكبرى. الملف الثاني من سلسلة أبحاث «إنفانتر ميديا» للصناعة الدفاعية العالمية يتناول أكبر شركات تصنيع المركبات المدرّعة في العالم.
