أندوريل وHD هيونداي تطلقان سفينة حربية ذاتية القيادة بوزن 600 طن لصالح البحرية الأمريكية
دشّنت HD هيونداي الكورية الجنوبية، بالتعاون مع أندوريل الأمريكية، مركبة سطحية بحرية ذاتية القيادة بوزن 600 طن في أولسان، في خطوة ترتبط بمسار البحرية الأمريكية نحو أسطول موزّع وذاتي القيادة إلى حد كبير.
دشّنت شركة HD هيونداي الكورية الجنوبية للصناعات الثقيلة، بالتعاون مع شركة أندوريل الأمريكية للتكنولوجيا الدفاعية، مركبة سطحية بحرية ذاتية القيادة (USV) بوزن 600 طن، في حفل أقيم بمنشآت الشركة في أولسان بكوريا الجنوبية يوم 12 نوفمبر 2026. وأفادت صحيفة تشوسون ديلي الكورية بهذا الخبر في 15 نوفمبر، لتكون أول من يتناوله إعلاميًا.
حملت السفينة رمزًا مؤقتًا هو “AL001″، وتُعرف في بعض التقارير أيضًا باسم “ASV Alpha”. وهي نموذج أولي بتمويل خاص، مصمم لمهام الاستطلاع والمراقبة دون طاقم بشري على متنها، ولم تتلق أي طلب شراء رسمي من البحرية الأمريكية حتى الآن.
يتوزع العمل بين الشركتين بوضوح: تتولى HD هيونداي التحكم في حركة السفينة وإدارة نظام الدفع من خلال نظام VAone الذي طورته شعبتها لبناء السفن والهندسة البحرية، ويتولى هذا النظام تتبع المسار، وتجنب العقبات، وكشف أي أعطال في المحركات والمولدات. أما أندوريل، فتوفر برمجية Lattice لإدارة مهام المركبة، والتي تنسّق بين أجهزة الاستشعار وأنظمة المراقبة وأي أسلحة محتملة على متنها. وبحسب مسؤول في HD هيونداي نقلت تصريحاته صحيفة تشوسون ديلي، فإن إطلاق أي صاروخ يتطلب تصريحًا بشريًا مسبقًا.
تحمل السفينة على سطحها وحدة حاوية بطول نحو 12 مترًا، صُممت لتكون قابلة للتبديل بين أنظمة مراقبة مختلفة أو حمولات قتالية. لكن أبعاد السفينة الدقيقة، وسرعتها، ومداها، وتفاصيل أجهزة الاستشعار أو الأسلحة التي قد تحملها، لم تُكشف بعد.
ومن اللافت أن HD هيونداي طلبت مكونات ذات مهلة توريد طويلة، مثل نظام الدفع الكهربائي، قبل استكمال تصميم هيكل السفينة، ثم عدّلت التصميم بما يتناسب مع هذه المكونات؛ وهي خطوة سرّعت عملية الشراء لكنها زادت من المخاطر التصميمية.
تستعد السفينة الآن لخوض تجارب بحرية قبالة سواحل أولسان لمدة ثلاثة أشهر تقريبًا، تليها اختبارات في الولايات المتحدة في مطلع عام 2027. وفي حال توافر طلبات شراء مستقبلية، يجري النظر في ترتيب إنتاج محتمل بالشراكة مع شركة Kiewit الأمريكية لنقل التصنيع إلى الأراضي الأمريكية.
يرتبط هذا المشروع – بشكل منفصل – ببرنامج البحرية الأمريكية “مركبة السطح الهجومية المعيارية” (MASC)، الذي يسعى لبناء أسطول موزّع وذاتي القيادة إلى حد كبير. وفي 29 سبتمبر 2026، منحت البحرية الأمريكية اتفاقيات إنتاج من نوع “سلطة المعاملات الأخرى” لشركات Galliano Marine Services وHII وSaronic Technologies، بواقع 10 مركبات سطحية متوسطة لكل شركة، بتكلفة متوسطة قدرها 40 مليون دولار للمركبة الواحدة، على أن تبدأ التسليمات الأولى قبل نهاية السنة المالية 2027؛ وهو مسار مستقل تمامًا عن شراكة أندوريل وHD هيونداي. كما أفادت وكالة يونهاب في أكتوبر 2026 بتجربة تشغيل ذاتي أخرى لمركبة اختبار أصغر بوزن 368 طنًا قبالة لونغ بيتش في كاليفورنيا، وهي مختلفة عن السفينة الجديدة.
لم يتم التحقق بشكل مستقل من مزاعم الأداء المتعلقة بالتحمل أو موثوقية الأنظمة أو فعالية المهام، ولم تُكشف تفاصيل الأجهزة الاستشعارية أو الأسلحة المركّبة.
يأتي هذا التطور في إطار سعي متزايد من حلفاء الناتو نحو السفن الحربية السطحية ذاتية القيادة، وهو اتجاه عالمي تشارك فيه أيضًا تركيا من خلال مركباتها البحرية المسلحة غير المطقّمة، مثل ULAQ التابعة لشركة ARES Shipyard، ونظام SANCAR الذي طورته HAVELSAN.
المصادر
- Army Recognition، “South Korea’s HD Hyundai and Anduril Launch New Unmanned Vessel Developed for U.S. Navy Market” (15 نوفمبر 2026) — armyrecognition.com — المصدر الأساسي لتفاصيل الحدث والمواصفات.
- صحيفة تشوسون ديلي (15 نوفمبر 2026)، المصدر الأصلي الذي نقلت عنه Army Recognition.
