Первым кораблём Saronic на верфи Port Alpha станет десантный катер, а не безэкипажный дрон

Saronic — американская оборонно-технологическая компания, известная прежде всего безэкипажными надводными аппаратами, — впервые построит корабль с экипажем по новому контракту с ВМС США: десантный катер класса LCU 1700. Постройка станет первым проектом на верфи Port Alpha, которую компания возводит в Браунсвилле, штат Техас.

Коротко о главном

Saronic построит LCU 1700 по контракту с фиксированной ценой в рамках механизма Other Transaction Authority (OTA).
Контракт — часть программы ВМС на 280,5 млн долларов, разделённой между Saronic, Conrad Shipyard и Master Boat Builders.
Первая постройка будет вестись на верфи Port Alpha в Браунсвилле; производство начнётся в 2028 году, первые поставки ожидаются в 2029-м.
LCU 1700 перевозит около 170 тонн груза на дальность около 1200 морских миль и применяется в десантных операциях, снабжении и ликвидации последствий катастроф.
Для Saronic это шаг за пределы автономных платформ Corsair и Marauder — в сторону строительства кораблей с экипажем.

Контекст

До сих пор Saronic была известна прежде всего своим безэкипажным аппаратом Corsair и платформой Marauder, подкреплёнными производственным контрактом на Corsair стоимостью свыше 400 млн долларов. Port Alpha — верфь нового поколения стоимостью около 3 млрд долларов, строящаяся компанией в Браунсвилле; изначально она рассчитана на суда длиной до 850 футов с возможностью расширения до 1200 футов.

Разделение контракта на LCU 1700 между тремя верфями вписывается в более широкую стратегию ВМС по расширению базы поставщиков десантно-транспортных судов. На фоне загруженности традиционных крупных верфей флот привлекает технологические компании вроде Saronic к промышленной базе, чтобы диверсифицировать производство.

Региональное влияние

Турция уже располагает развитой промышленной базой в строительстве десантно-логистических судов: верфи ASFAT, RMK Marine, Sedef и Dearsan строят десантные танкодесантные катера (LCT) и аналогичные классы как для турецких вооружённых сил, так и на экспорт. Пример Saronic показывает, как технологические компании со стороны, не связанные традиционно с оборонным судостроением, могут выйти на рынок строительства судов с экипажем — сигнал того, что турецким верфям, развивающим схожее сочетание безэкипажных и пилотируемых платформ, подобная диверсификация может стать всё более необходимой для сохранения конкурентоспособности.

Часто задаваемые вопросы

Для чего используется LCU 1700?
Это класс десантно-логистических катеров, перевозящих технику, личный состав и грузы с десантных кораблей на берег, включая необорудованные участки побережья без порта.

Почему ВМС разделили контракт между тремя верфями, а не отдали его одной?
Чтобы расширить базу поставщиков, снизить зависимость от одного производителя и увеличить суммарную производственную мощность.