Navantia и L&T подписали меморандум о четырёх десантных кораблях для Индии

Испанская судостроительная компания Navantia и индийская инжиниринговая группа Larsen & Toubro (L&T) подписали в Мадриде меморандум о взаимопонимании (MoU) по индийской программе строительства четырёх десантно-вертолётных кораблей-доков (LPD). О соглашении объявили 9 октября 2026 года; оно формирует рамки долгосрочного сотрудничества между компаниями.

Меморандум — не контракт на строительство. Он касается подготовки совместной заявки на требование ВМС Индии о четырёх амфибийных платформах. Арун Рамчандрани, старший вице-президент и руководитель подразделения прецизионной инженерии и систем L&T, заявил, что партнёрство направлено на “укрепление автономии страны в строительстве столь сложных и важных платформ”. Гонсало Матео-Герреро, директор по операциям и развитию бизнеса Navantia, отметил, что компания “остаётся привержена предоставлению долгосрочной поддержки”.

Техническую основу предложения составит семейство Juan Carlos I компании Navantia, включающее испанский корабль Juan Carlos I (L-61), а также корабли типа Canberra и Adelaide Королевских ВМС Австралии — архитектуру, уже доказавшую себя в эксплуатации в составе НАТО и флотов Тихоокеанского региона.

Распределение ролей чёткое: L&T предоставляет судостроительные мощности и инженерный опыт, а Navantia — опыт проектирования надводных кораблей и подводных лодок, а также возможности поддержки на протяжении всего жизненного цикла. Обе компании заявляют, что партнёрство также призвано развить индийские мощности для строительства крупнотоннажных кораблей внутри страны — что напрямую соответствует индийской политике оборонной промышленности “Атманирбхар Бхарат” (самодостаточная Индия).

Контекст программы — постепенное сокращение десантно-амфибийных возможностей ВМС Индии. Флагманом флота остаётся INS Jalashwa, бывший американский LPD, которому помогают четыре стареющих танкодесантных корабля (LST) — три типа Shardul и INS Gharial — а также восемь десантных катеров Mk IV. По мере списания старых LST флот сократился; Jalashwa также поддерживал испытания в рамках пилотируемой космической программы Gaganyaan индийского космического агентства ISRO.

Первоначальный запрос информации (RFI) ВМС Индии от 2021 года предполагал четыре корабля длиной около 200 метров с электрическим приводом, вмещающих около 900 военнослужащих и имеющих сквозную полётную палубу для вертолётов, с 16 противокорабельными ракетами и 32 ракетами VL-SRSAM. Позднее уточнённые требования увеличили длину до примерно 220 метров (±5%), а водоизмещение — до примерно 29 000 тонн (±10%), добавив многофункциональные радары и радары воздушного наблюдения, полностью интегрированный электрический привод, десантные катера и возможность служить “кораблём-маткой” для безэкипажных морских и воздушных систем.

Это не первый шаг Navantia на индийском рынке: испанская верфь ранее претендовала на индийские военно-морские тендеры со своими подводными лодками класса S-80 и фрегатами семейств F-100/F-110. Новое партнёрство с L&T выглядит как попытка расширить присутствие Navantia в Индии в сегменте крупнотоннажных надводных кораблей. Среди вероятных конкурентов — индийские верфи Hindustan Shipyard (HSL), Cochin Shipyard (CSL), Mazagon Dock (MDL) и GRSE. По оценке отчёта 2025 года, объём тендера составляет около 80 000 крор рупий, то есть порядка 9,6 млрд долларов.

Для турецкой аудитории это событие даёт прямую точку сравнения с собственным экспортным потенциалом Турции в сфере десантных кораблей. TCG Anadolu, построенный на верфи Sedef, стал лицензионной производной от проекта Juan Carlos I и дал Турции основу для создания собственной базы проектирования десантных кораблей. Попытка Navantia перенести то же семейство на индийский рынок ещё раз подчёркивает масштаб глобального спроса на проекты линейки Juan Carlos I — это одновременно полезный ориентир и потенциальная конкурентная точка данных для собственных экспортных амбиций Турции в этом сегменте.

Коммерческие условия меморандума пока не раскрыты; компании не уточнили, как будет распределена работа между ними и какая индийская верфь возьмёт на себя строительство. Известно, что соглашения на столь ранней стадии могут существенно измениться после публикации официальных условий тендера, поэтому окончательный проект и стоимость предложения на основе Juan Carlos I определятся по мере продвижения тендерного процесса в ближайшие месяцы.

Чтобы меморандум превратился в контракт на строительство, ВМС Индии должны завершить официальный тендерный процесс, который пока не завершён. На данный момент цель Navantia и L&T — выйти на этот тендер с сильным и технически зрелым предложением.

Источники

• Naval News, “Navantia and Larsen and Toubro collaborate to offer LHDs to the Indian Navy” (9 октября 2026) — использовано для места подписания, сторон, технической основы и истории RFI. navalnews.com
• Baird Maritime, “Spanish-Indian partnership sign MOU for Indian Navy four-ship LPD programme” (октябрь 2026) — использовано для описания охвата партнёрства и распределения ролей. bairdmaritime.com
• Indian Defense News, “Navantia And L&T Join Forces For Indian Navy’s Four Amphibious Ship Fleet Program” (октябрь 2026) — использовано для описания текущего состояния амфибийного флота Индии. indiandefensenews.in