Германия одобрила 16 новых A400M: спасительные 3,6 млрд евро для линии Airbus в Севилье
Бюджетный комитет Бундестага Германии одобрил выделение средств на покупку 16 новых военно-транспортных самолётов A400M — шаг, который продлевает жизнь производственной линии Airbus в Севилье, переживающей дефицит новых заказов. Речь идёт о статье бюджета на 2027 год; окончательное решение пленарного заседания Бундестага ожидается в последнюю неделю ноября, так что контракт пока не подписан.
Сумма, одобренная комитетом, составляет около 3,6 млрд евро на период 2028-2032 годов. Министр обороны Борис Писториус ещё в конце сентября, во время визита на завод Airbus в Бремене, оценивал стоимость одной машины в диапазоне 150-200 млн евро в зависимости от комплектации.
Причина запроса — техническая, а не просто количественная. Германия располагает 53 самолётами A400M, базирующимися в Вунсторфе под Ганновером; последняя машина из первоначального заказа была получена в апреле 2026 года. Часть этого парка имеет преимущественно логистическую конфигурацию и лишена некоторых систем защиты — таких как системы предупреждения о приближении ракет, средства электронного противодействия и усиленная защита грузового отсека, — которые обычно отсутствуют в такой комплектации. Новый заказ призван заменить именно эти 16 машин самолётами в полной тактической конфигурации, а не просто увеличить общую численность парка.
Для Airbus ставки напрямую связаны с будущим линии финальной сборки в Севилье. Портфель заказов компании сейчас включает 38 неотгруженных машин, что при темпе производства около восьми самолётов в год обеспечивает загрузку немногим более двух лет. Последний твёрдый заказ по программе поступил от Индонезии — на две машины — около пяти лет назад. История программы, отмеченная задержками в разработке и превышением стоимости, заставляет европейские страны-партнёры осторожнее подходить к новым заказам, поэтому даже решение на уровне комитета в Германии выглядит значимым сигналом для сохранения линии в среднесрочной перспективе — хотя и не гарантией её долгосрочного будущего.
Германия не единственная страна, рассматривающая новые закупки A400M. Польша изучает возможность приобретения 8-15 машин, возможно через европейский кредитный механизм SAFE; Франция включила шесть самолётов в обновлённый закон о военном программировании на 2024-2030 годы; Дания ведёт переговоры о покупке 4-5 машин. За пределами Европы потенциальными покупателями называют Саудовскую Аравию (15-20 машин), ОАЭ (8-10) и Индонезию (ещё четыре). Отдельный индийский тендер на 60 тактических транспортников выглядит для A400M менее перспективным, поскольку требуемая грузоподъёмность в 18-30 тонн ниже максимальных 37 тонн самолёта.
Растёт и парк Испании: 31-я эскадра в Сарагосе имеет 14 самолётов A400M, и их число достигнет 20 после поступления шести новых машин начиная с конца 2026 года, тогда как решение по ещё семи самолётам из первоначального плана пока не принято.
Турция также входит в число операторов A400M — турецкие ВВС используют эти самолёты для стратегических перевозок. Хотя германский заказ не затрагивает Турцию напрямую, сохранение севильской линии поддерживает весь парк A400M в рамках НАТО, частью которого является и турецкий флот этих машин.
Одобрение комитета — это бюджетный сигнал, а не контракт. Станет ли заказ обязательным и по какому графику поставок, будет зависеть от итогов пленарного голосования Бундестага в конце ноября.
Источники:
Infodefensa, “Alemania autoriza la compra de 16 nuevos A400M y da oxígeno a la línea de ensamblaje de Airbus Sevilla”, 15 ноября 2026, infodefensa.com — основной источник данных о решении бюджетного комитета, стоимости и заявлениях Писториуса.
