STM Coloca la Quilla del Segundo Buque Naval para Portugal
El astillero turco STM colocó la quilla del segundo buque de apoyo logístico que construye para la Armada portuguesa el 20 de octubre, en una ceremonia celebrada en el astillero ADA de Istanbul. Con este hito, los dos buques del programa se encuentran ya en construcción simultánea, en un proyecto que sigue siendo la primera exportación de un buque militar turco a un país que es a la vez miembro de la Unión Europea y de la OTAN.
A la ceremonia asistieron el almirante Jorge Manuel Nobre de Sousa, jefe de la Armada portuguesa; el almirante Kadir Yıldız, comandante de la Flota turca; el director general de STM, Özgür Güleryüz; y representantes de ambas armadas junto a directivos de STM y del astillero ADA.
El segundo buque figuraba inicialmente bajo la denominación N.R.P. D. DINIS. La Armada portuguesa lo ha rebautizado como N.R.P. FERNANDO PESSOA (A5212), en honor a uno de los poetas portugueses más celebrados del siglo XX.
La construcción del buque líder, el N.R.P. LUÍS DE CAMÕES, comenzó con el corte de acero en noviembre de 2025, seguido de la colocación de su quilla en enero de 2026; los trabajos de casco y equipamiento de esa unidad continúan. El corte de acero del segundo buque se realizó el 18 de junio de 2026. Con la colocación de su quilla, ambos buques entran por primera vez en una fase de construcción paralela.
STM firmó el contrato con el Gobierno portugués en Lisboa el 17 de diciembre de 2024, tras imponerse en la competencia a varios astilleros internacionales. La compañía prevé botar ambos buques en 2027 y entregarlos a la Armada portuguesa en 2028.
Durante la ceremonia, Güleryüz afirmó que STM sigue trasladando a países amigos y aliados la experiencia acumulada en 44 proyectos navales desarrollados en 11 astilleros. Calificó el programa portugués como la primera exportación militar naval turca a un país miembro de la UE y la OTAN a la vez, y reiteró los plazos de botadura en 2027 y entrega en 2028.
Por su parte, el almirante Nobre de Sousa señaló que el buque ampliará de forma notable la flexibilidad operativa de la Armada portuguesa, respaldando misiones que van desde la ayuda humanitaria y la respuesta a catástrofes hasta la proyección de poder y las operaciones de combate. Lo describió como «un verdadero multiplicador de fuerza» que reforzará el apoyo de Portugal a las operaciones navales de la OTAN, mejorará la interoperabilidad con los aliados y profundizará la contribución del país a la defensa colectiva del espacio euroatlántico. Definió el proyecto como una muestra tangible de confianza y cooperación estratégica entre dos aliados de la OTAN.
Los nombres de los buques remiten al patrimonio marítimo y literario de Portugal: el primero honra al poeta nacional Luís de Camões, mientras que el segundo lleva ahora el nombre de Fernando Pessoa, en cuya obra la historia marítima y la identidad cultural del país ocupan un lugar central.
Capacidad multipropósito
Clasificados como buques de aprovisionamiento y apoyo logístico (AOR+), ambos siguen un diseño modular que va más allá del simple trasiego de combustible y carga en el mar. Una rampa de popa permite a cada buque transportar hasta 20 vehículos blindados ligeros, lo que facilita el apoyo a operaciones conjuntas y anfibias, mientras que esa misma modularidad permite reconfigurarlos para misiones de ayuda humanitaria, búsqueda y rescate, o asistencia médica. Un sistema de comunicaciones integrado dotará a cada buque de capacidades de mando y control para coordinar la actividad de la flota.
Con unos 137 metros de eslora y un desplazamiento superior a las 11.000 toneladas, los buques superarán los 18 nudos de velocidad y podrán permanecer en el mar hasta 30 días sin repostar. Cada unidad llevará una tripulación de 100 personas y podrá transportar hasta 20 vehículos blindados ligeros. Aunque configurados principalmente para la guerra antiaérea, los buques podrán desempeñar todas las funciones de combate principales, apoyados por sistemas de defensa de corto alcance, estaciones de armas de 12,7 mm de control remoto y sistemas de señuelos y contramedidas. Para las operaciones de helicópteros y drones contarán con una cubierta de vuelo y un hangar dedicado.
Un hito para la exportación naval turca
STM gestiona actualmente 44 proyectos navales en 11 astilleros y sitúa el contrato portugués dentro de una estrategia más amplia para ofrecer a las armadas de todo el mundo soluciones navales flexibles, rentables y conformes a los estándares de la OTAN. El pedido resulta llamativo porque no se trata de una patrullera ni de una corbeta, sino de un gran buque auxiliar construido conforme a especificaciones de la OTAN para un país aliado, un segmento en el que los astilleros turcos han competido históricamente con constructores europeos y asiáticos de mayor tamaño.
El hito llega mientras STM combina este programa de exportación con sus compromisos internos, como los programas MİLGEM y de fragatas clase Istanbul, lo que subraya la capacidad de la compañía para gestionar calendarios de construcción naval en paralelo dentro y fuera de Turquía. Para los astilleros europeos, entre ellos los españoles, el caso portugués ilustra cómo un competidor turco puede ganar contratos de buques auxiliares de gran tonelaje destinados a armadas de la OTAN, un segmento que hasta ahora dominaban constructores como Navantia.
Fuentes
- Naval News, «STM Holds Keel Laying Ceremony for Portugal’s Second Logistics Support Ship», 20 de octubre de 2026 https://www.navalnews.com/naval-news/2026/10/stm-holds-keel-laying-ceremony-for-portugals-second-logistics-support-ship/ — utilizada para los detalles de la ceremonia, las declaraciones de los asistentes y las especificaciones técnicas.
- Defense Talks / Global Defense Insight, «STM Lays Keel for Portugal’s Second Navy Logistics Support Ship», 21 de octubre de 2026 https://defensetalks.com/stm-keel-laying-portugal-second-logistics-support-ship/ — utilizada para corroborar la noticia y los detalles del programa desde una segunda fuente independiente.
