El Gripen F biplaza de Saab completa su primer vuelo, con Brasil como cliente de lanzamiento
El Gripen F biplaza de Saab, la variante de dos asientos del caza Gripen E, completó su vuelo inaugural el 28 de agosto de 2026. La aeronave despegó a las 09:40 hora local desde el aeródromo de Saab en Linköping, Suecia, y aterrizó sin incidentes tras una misión de 40 minutos. El vuelo marca un hito para esta variante, desarrollada conjuntamente con Brasil, el cliente de lanzamiento de la configuración biplaza.
De un vistazo
- Fecha: 28 de agosto de 2026, Linköping, Suecia.
- Duración: 40 minutos, despegue a las 09:40 hora local.
- Pilotos: El piloto de pruebas jefe de Saab, Jakob Högberg, y el piloto de pruebas de la Fuerza Aérea Brasileña, teniente coronel Abdon de Rezende Vasconcelos.
- Cliente de lanzamiento: Brasil — la variante biplaza se desarrolló conjuntamente con Suecia.
- Verificado: Los sistemas centrales de la aeronave y el rendimiento inicial de vuelo.
- Siguiente paso: Una campaña progresiva de ampliación de la envolvente de vuelo que abarca velocidad, altitud, carga G y ángulo de ataque, junto con la evaluación de funciones tácticas específicas de la cabina trasera.
Contexto
El Gripen F conserva en gran medida la célula y la arquitectura aviónica del Gripen E monoplaza, añadiendo una segunda cabina para misiones de entrenamiento y tripulación doble. Brasil ya opera el Gripen E monoplaza en su inventario; la asociación entre Saab y Embraer bajo el programa F-X2 también incluye la producción local de ciertos componentes en Brasil. El vuelo inaugural verificó las funciones de los sistemas centrales de la aeronave y el rendimiento básico de despegue-aterrizaje; la campaña de pruebas avanza ahora hacia la ampliación progresiva de los límites de rendimiento —velocidad, altitud, carga G y ángulo de ataque— mientras se evalúan por separado las funciones tácticas de la cabina trasera, como el control del instructor y la gestión de sensores/armamento por parte del segundo tripulante.
La familia Gripen se posiciona en el mercado global como una plataforma flexible y de coste operativo relativamente bajo para fuerzas aéreas de tamaño medio, con operadores que incluyen a Suecia, Brasil, Sudáfrica y Tailandia, entre otros.
Impacto Regional
La familia Gripen constituye un punto de referencia importante en el mercado global para las fuerzas aéreas medianas que sopesan opciones de generación 4.5 frente a la quinta generación —un dato útil para entender el panorama competitivo en el que operará el caza indígena turco TUSAŞ KAAN (TF-X)—. Mientras que el KAAN se posiciona con características de quinta generación, plataformas probadas y comparativamente económicas como el Gripen E/F siguen ofreciendo un camino intermedio atractivo para algunos compradores potenciales. Ambos programas atienden perfiles de presupuesto y necesidades operativas algo distintos, lo que implica que podrían competir ocasionalmente en las mismas licitaciones de exportación más adelante. La evolución de la campaña de pruebas del Gripen F también será observada como referencia por otros programas que planean variantes biplaza/de entrenamiento similares.
Preguntas Frecuentes
¿Es el Gripen F un avión distinto del Gripen E? No; es la versión de dos asientos de la misma plataforma, y comparte la mayor parte de la célula y la arquitectura aviónica.
¿Cuándo recibirá Brasil la aeronave? No se ha anunciado una fecha de entrega firme; las pruebas progresivas de ampliación de la envolvente continúan tras el primer vuelo.
¿Está el Gripen F operativo ya? Todavía no; esta es la fase inicial de los vuelos de aceptación de producción, con la verificación de los límites de rendimiento y las pruebas tácticas aún en curso.
Fuentes
- The Aviationist, «Gripen F Flies for the First Time» (28 de agosto de 2026)
- Sala de prensa de Saab, «Saab presents first Gripen F»
- The War Zone (TWZ), «Saab’s Gripen F Two-Seater Takes To The Air For The First Time»
