¿Qué cambia el primer disparo del AKSUNGUR con la munición TOLUN?
Columna semanal de Asaf Türk.
Según el resumen semanal publicado el 19 de octubre por la Presidencia de Industrias de Defensa de Turquía (SSB), el vehículo aéreo no tripulado AKSUNGUR, fabricado por TUSAŞ (Turkish Aerospace), realizó su primera prueba de tiro con la munición TOLUN de ASELSAN. El informe indica que la prueba corresponde a la semana del 12 al 18 de octubre, pero no ofrece más datos sobre la fecha, la distancia de tiro ni el resultado del impacto.
La fuente es única y oficial: el resumen institucional semanal de actividades de la SSB. Eso hace creíble que la integración se haya producido, pero no confirma el resultado de la prueba; la SSB no ha facilitado ni la distancia ni el porcentaje de acierto. Por ahora no se puede emitir un juicio sobre el rendimiento; lo único que se puede afirmar es que el AKSUNGUR ya puede llevar la TOLUN.
Y ahí empieza lo importante. Hasta ahora, el AKSUNGUR era sobre todo una plataforma bimotor de clase MALE que volaba en misiones de patrulla y de inteligencia, vigilancia y reconocimiento para la Armada turca. La incorporación de la TOLUN amplía directamente su cometido hacia el ataque: la capacidad que tenía el AKINCI ya está presente en un segundo fuselaje. Es un ejemplo concreto de un modelo modular en el que una misma munición puede montarse en varias plataformas.
Qué hace la TOLUN y dónde están sus límites
La TOLUN es la familia de minimuniciones guiadas por GPS/INS de ASELSAN. Según la información pública, consta de tres subtipos: la Tolun I, con cabeza de fragmentación y espoleta de impacto; la Tolun F, con espoleta de proximidad y pensada contra vehículos blindados e infantería; y la Tolun P, con cabeza penetrante y espoleta de retardo programable. Según recogió la publicación de defensa polaca Defence24 de la demostración del 1 de septiembre en Karapınar, la Tolun P puede penetrar estructuras endurecidas; las propias declaraciones de ASELSAN cifran esa capacidad en aproximadamente un metro de hormigón armado. Sus blancos son búnkeres subterráneos, puestos de mando y hangares reforzados.
El límite también es claro: la capacidad de penetración es una declaración del propio fabricante y no ha sido verificada por un organismo de ensayos independiente. Con el soporte múltiple SADAK-4T se pueden transportar cuatro unidades por estación, lo que permitiría batir ocho blancos distintos en una sola salida; pero eso describe la capacidad de carga, no el porcentaje de acierto en el terreno. Conviene no confundir ambas cosas.
Una trayectoria de siete años: del ANKA a hoy
La historia del AKSUNGUR se remonta a 2019. La plataforma, que rediseñó el fuselaje y el ala del ANKA (antes denominado Anka-2), realizó su primer vuelo el 20 de marzo de 2019; su arquitectura de aviónica y su estación de tierra siguieron siendo comunes con la familia ANKA. Según la prensa de defensa en inglés (Air Recognition), la primera unidad se entregó al Mando de las Fuerzas Navales el 20 de octubre de 2021, es decir, entró en servicio dos años después del primer vuelo. La familia TOLUN, por su parte, pasó en 2022-2023 por un proceso de desarrollo centrado en el comportamiento aerodinámico, la integridad estructural y la integración con plataformas turcas. En 2024 se anunció que había alcanzado su blanco en Karapınar en un entorno de intensa interferencia de GPS, y posteriormente se informó de impactos en lanzamientos desde el AKINCI. En septiembre de este año se realizó otra demostración desde el AKINCI en Karapınar ante delegaciones de más de 15 países. La prueba del AKSUNGUR en octubre es el último eslabón de esa cadena: el punto en el que se cruzan siete años de historia de la plataforma con dos o tres años de desarrollo de la munición.
Las características de la plataforma recogidas en fuentes en inglés indican que puede llevar más de 750 kilos de carga a baja altitud, lo que teóricamente deja margen para transportar en la misma salida tanto el paquete de sensores como una carga de munición como la TOLUN. Pero capacidad y configuración no son lo mismo: la SSB no ha explicado con qué carga voló el AKSUNGUR en esta prueba ni en qué parte del fuselaje se integró la munición.
Lo nuevo no es la munición, sino su portador. El historial de aciertos de la TOLUN ya se conocía gracias al AKINCI; la diferencia aquí es que la familia se independiza de la plataforma. Que una munición pueda integrarse en varios fuselajes significa flexibilidad dentro de las Fuerzas Armadas turcas y, en exportación, que la misma familia de municiones puede adaptarse a distintas plataformas de los clientes: un modelo repetible en lugar de un paquete de integración único.
Qué puede cambiar esto en el terreno sigue siendo una cuestión condicional. Que el AKSUNGUR pueda atacar en la misma salida un blanco que ha detectado durante una patrulla marítima podría acortar el tiempo entre detección y ataque, pero eso depende de si el aparato puede llevar a la vez la carga de sensores y la de munición, un detalle que la SSB no ha compartido. También cabe una posible respuesta: a medida que se amplíe el perfil de misión del AKSUNGUR, es previsible que la defensa aérea adversaria dedique más recursos a este tipo de plataformas de altitud media.
Desde un punto de vista comparativo, el paso de ISR a ataque en plataformas MALE no es un modelo nuevo: el MQ-9 Reaper estadounidense y el Wing Loong II chino también vuelan con el mismo fuselaje tanto en misiones de reconocimiento como de ataque. La diferencia de Turquía es que lo hace extendiendo una única familia de municiones a fuselajes distintos como el AKINCI y el AKSUNGUR; en escala y capacidad de producción, la flota turca sigue siendo menor que el programa Reaper, pero en velocidad de integración sigue un ritmo cercano.
Para Turquía también hay una dimensión industrial: este reparto de tareas, con la SSB como autoridad contratante y coordinadora, ASELSAN en la munición y TUSAŞ en la plataforma, leído junto a las entregas de DRAGONEYE 2, los procesos de inspección y aceptación de SUNGUR y OMTAS y un contrato de suministro firmado para el ÇAKIR en la misma semana, apunta no a una prueba aislada, sino a un calendario en el que avanzan simultáneamente varios programas. Tampoco hay que olvidar la cuestión de la dependencia: la declaración de la SSB no precisa qué parte de los componentes de guiado de la TOLUN es de fabricación nacional.
Hay además una diferencia desde el punto de vista del marketing de exportación: un cliente que compre la TOLUN sabe que podrá integrarla no solo en el AKINCI, sino también en el AKSUNGUR. Eso significa que el coste de desarrollo de una sola munición puede repartirse entre ventas de varias plataformas; para ASELSAN y TUSAŞ surge un paquete que puede ofrecerse de forma conjunta, en lugar de dos productos comercializados por separado.
Lo que se sabe y lo que no se sabe queda así: es seguro que se realizó un disparo de TOLUN desde el AKSUNGUR y que la SSB lo ha confirmado oficialmente; no se han revelado, en cambio, qué variante de la munición se usó (I, F o P), la fecha exacta del disparo, el alcance ni el resultado del impacto. También sigue siendo incierto si la SSB compartirá esos detalles por separado; en anuncios de pruebas anteriores del organismo se observa un patrón de silencio similar, lo que en sí mismo es un dato.
En las próximas semanas se verá si la SSB incluye detalles de esta prueba en su próximo resumen semanal o si la combinación AKSUNGUR-TOLUN da discretamente su primer paso hacia el inventario.
Fuentes
- Presidencia de Industrias de Defensa de Turquía (SSB), «Türk Savunma Sanayii’nde Bu Hafta Neler Oldu?» (Qué pasó esta semana en la industria de defensa turca), 19.10.2026, ssb.gov.tr — confirmación oficial de la prueba AKSUNGUR-TOLUN.
- Damian Ratka, «Turkiye’s new powerful weapon. They will be able to strike deep into enemy territory», Defence24, 03.09.2026, defence24.com — demostración de la familia TOLUN en Karapınar, variantes y soporte SADAK-4T.
- «Turkish Aerospace Industries delivers first Aksungur UAV to Turkish navy», Air Recognition, 21.10.2021, airrecognition.com — fecha de la primera entrega del AKSUNGUR a la Armada turca.
- Envanter Medya, noticia sobre el primer disparo del AKSUNGUR con munición TOLUN, 25.10.2026.
- Envanter Medya, AKSUNGUR completa la detección de submarinos con aselBUOY 100P — otra capacidad añadida al AKSUNGUR la misma semana.
- Envanter Medya (en turco): municiones del Bayraktar AKINCI; sistemas de ASELSAN en el ANKA y el AKSUNGUR; análisis de la prueba MORFOZ del AKINCI.
