Catar firma una carta de intenciones con KNDS France y John Cockerill por el VBCI Mk2 8×8: aún no hay contrato

Catar no ha pedido todavía el VBCI Mk2 8×8: el 21 de octubre de 2026 firmó en Doha una carta de intenciones que reabre las negociaciones con KNDS France y la belga John Cockerill Defense. La carta no es un contrato vinculante; cantidad, configuración, precio y calendario de entregas siguen abiertos. Es una fase de negociación, no de compra.

Última actualización: 29 de octubre de 2026

Qué se firmó

Según Army Recognition y Defense WarRoom, la carta se firmó durante la visita de Estado del presidente francés, Emmanuel Macron. Selecciona a KNDS France y a John Cockerill Defense para modernizar las Fuerzas Terrestres Emirales de Catar y prevé concluir las negociaciones pendientes. Ese mismo día se firmó una segunda carta sobre garantías de seguridad y defensa; sus términos no son públicos.

La oferta combina un casco de KNDS France con una torre de John Cockerill. Michel Cabirol, en La Tribune, habla de 489 vehículos en dos lotes, de 389 y 100. Ninguno de los dos gobiernos ha confirmado esas cifras y el comunicado conjunto no da valor ni fecha de entrega. Cabirol añade que la carta abre tres meses de negociación en exclusiva; contados desde el 21 de octubre, terminarían a finales de enero de 2027 (cálculo del autor de Defense WarRoom).

Qué es el VBCI Mk2

El VBCI es un vehículo de combate de infantería 8×8 desarrollado por Nexter, hoy KNDS France, que presta servicio en el Ejército francés. En la configuración de referencia citada por Army Recognition, el Mk2 pesa unas 32 toneladas en orden de combate, mide 8,15 m y lleva tres tripulantes y hasta ocho soldados. El casco es de aleación de aluminio con protección balística modular; en algunas configuraciones se indica protección frente a munición perforante de 30 mm, minas y artefactos explosivos improvisados.

KNDS lo presentó en DIMDEX, en enero de 2026, dentro de un paquete pensado para Catar con montaje final local, apoyo en servicio y producción de munición. También recuerda más de 40 años de cooperación con Catar en munición de 30×173 mm.

La torre no es oficial

Ningún gobierno ha dado el modelo de torre. Defense WarRoom sostiene que las fuentes abiertas apuntan a la Cockerill 1030 (cañón de 30×173 mm de la familia Mk44 y ametralladora coaxial de 7,62 mm); Army Recognition dice que el modelo no se ha revelado. La 1030 es, por tanto, una hipótesis. John Cockerill sí presentó esa torre con la estación Hornet en DIMDEX 2026 como adaptada a Catar y al Golfo.

Por qué importa 2017

En diciembre de 2017, también con Macron presente, Catar firmó una carta de intenciones por 490 VBCI, con un valor estimado de unos 1.500 millones de euros. Nunca pasó a contrato. Después, Catar se inclinó por el Boxer: ARTEC indicó en enero de 2026 que el programa catarí suma 22 vehículos en dos variantes, con las primeras entregas anunciadas en diciembre de 2025. La ficha de Shephard recoge que Catar mantiene una necesidad abierta de un VCI 8×8 tras el fracaso del acuerdo del VBCI-2. En la ronda final KNDS France compitió con la singapurense ST Engineering, cuya oferta usaba, según se informó, una torre de John Cockerill.

Una cautela: las fuentes de Cabirol creen poco probable que el acuerdo se materialice pese a la carta, por la incertidumbre política en Francia antes de las presidenciales.

La flota blindada catarí

Según Army Recognition, el VBCI aspira a sustituir parte de una flota envejecida con AMX-10P, AMX-10RC y VAB, junto a blindados de «varios proveedores occidentales y turcos». También sirven carros Leopard 2A7+ y obuses PzH 2000. Las cifras varían según la fuente, así que no damos un total.

El ángulo turco

El suministro turco se concretó en 2017: Defense Mirror informó de un acuerdo con Nurol Makina por unos 400 Ejder Yalcin 4×4 y más de 100 vehículos ligeros NMS 4×4, con el sistema SARP-DUAL y el IGLA de ASELSAN. No pudimos confirmar el estado de las entregas, por lo que debe leerse como pedido. La relación de seguridad se apoya además en la base Tariq bin Ziyad, creada por un acuerdo de 2014 (GlobalSecurity).

El Ejder Yalcin es un 4×4 ligero y no pertenece a la clase del VBCI, así que no se compara. El homólogo turco más cercano es el PARS III 8×8 de FNSS. La tabla enfrenta datos con fuente; no es un ranking.

Criterio	VBCI Mk2 (KNDS France)	PARS III 8×8 (FNSS)
Peso de combate	~32 t	30 t (configuración de Omán)
Tripulación + infantes	3 + hasta 8	3 + 9
Armamento	Sin definir para Catar; 30 mm probable	Saber-25, cañón de 25 mm (Omán)
Situación en Catar	Carta de intenciones, negociación	Sin pedido catarí en las fuentes
Oferta de producción local	Montaje final, apoyo, munición	Sin información con fuente

Los datos del PARS III son de 2017 y corresponden a la versión de Omán. No hay indicios con fuente de que Catar haya evaluado un 8×8 turco.

Preguntas frecuentes

¿Ha encargado Catar el VBCI?

No. Solo se firmó una carta de intenciones el 21 de octubre de 2026, sin cantidad, precio ni fecha de entrega.

¿Cuánto pesa el VBCI Mk2 y cuántos soldados lleva?

Unas 32 toneladas en la configuración de referencia, con tres tripulantes y hasta ocho infantes.

¿Cuántos vehículos se barajan?

No hay cifra oficial. La Tribune habla de 489 (389 más 100), sin confirmación gubernamental.

¿Tiene Catar otros 8×8?

Según ARTEC, su programa Boxer incluye 22 vehículos; las entregas empezaron en diciembre de 2025.