¿Qué es el ARES 18 SAR? El bote de rescate turco
Respuesta rápida: El ARES 18 SAR es un bote de búsqueda y rescate de casco de aluminio de 18,50 metros que Ares Shipyard construye para la Dirección General de Seguridad Costera de Türkiye (Kıyı Emniyeti). El primer casco de la serie de 16 unidades fue botado en junio de 2026, tras la ceremonia de corte de chapa de octubre de 2025. La plataforma, clasificada por la sociedad de clasificación turca Türk Loydu, es el gran proyecto de mercado interior del astillero posterior al programa de 122 lanchas patrulleras rápidas.
¿Cómo empezó el programa?
La empresa anunció en mayo de 2025 la ceremonia de firma con la Dirección General de Seguridad Costera, organismo dependiente del Ministerio de Transporte e Infraestructuras, para los botes de búsqueda y rescate de nueva generación. La ceremonia de corte de chapa se celebró el 14 de octubre de 2025 en las instalaciones del astillero en Antalya, con la asistencia del director general de la Kıyı Emniyeti, Mustafa Bankaoğlu, y del CEO de Ares Shipyard, Oğuzhan Pehlivanlı. Según la noticia de Turkish Defense Hub del 3 de junio de 2026, el primer casco fue botado; el presidente del consejo, Kerim Kalafatoğlu, comunicó que la embarcación pasaba a la fase de armamento y pruebas. El importe del contrato no ha sido divulgado oficialmente.
Datos técnicos
| Característica | Valor |
|---|---|
| Eslora total | 18,50 m |
| Material del casco | Aluminio |
| Clasificación | Türk Loydu |
| Unidades | 16 |
| Usuario | Dirección General de Seguridad Costera (Kıyı Emniyeti) |
| Misión | Búsqueda y rescate, seguridad costera |
| Velocidad / alcance | No divulgado oficialmente. |
La empresa explica que el bote está diseñado para operar en condiciones de mar severas; la configuración de máquinas y el equipamiento electrónico aún no se han detallado oficialmente.
¿Por qué un casco de aluminio?
El astillero había empleado compuesto reforzado con carbono en el programa ARES 35 FPB; en el ARES 18 SAR se optó por el aluminio. Los cascos de aluminio son habituales en las embarcaciones de búsqueda y rescate por su tolerancia a los impactos y su facilidad de reparación; la convivencia de la construcción en acero, aluminio y compuesto en el catálogo de la empresa muestra que la elección del material se hace según el perfil de misión. El mismo enfoque multimaterial se observa en la serie SAT: el ARES 80 SAT es de aluminio y la serie BOLD, de casco compuesto.
Su lugar en la flota de la Kıyı Emniyeti
La Dirección General de Seguridad Costera es el organismo público responsable de la seguridad de la navegación, el practicaje y los servicios de remolque en los estrechos turcos y el litoral, así como de la búsqueda y rescate. Su flota de botes de salvamento estaba compuesta desde hacía años por embarcaciones de edades y tipos dispares; la serie de 16 botes renovará la capacidad de rescate costero con una plataforma nueva y homogénea. El programa destaca como la segunda aplicación del modelo del astillero de construir series numerosas y de tipo único para flotas públicas, tras el programa de 122 lanchas FPB. El calendario de entregas no ha sido divulgado oficialmente.
Del corte de chapa a la botadura: ocho meses
Entre el corte de chapa del primer casco y su botadura transcurrieron unos ocho meses. Este ritmo fue posible gracias a la infraestructura de la capacidad de seis lanchas al mes que el astillero alcanzó en el programa FPB; en las instalaciones de Antalya conviven líneas de construcción en aluminio, acero y compuesto. Kalafatoğlu señaló en el anuncio de la botadura que la embarcación se entregará tras el armamento y las pruebas de puerto y de mar. Dado que en la producción en serie el aprendizaje del primer casco acorta los plazos de los siguientes, cabe esperar que los 15 botes restantes se boten a intervalos más cortos; la empresa, no obstante, no ha anunciado ningún calendario al respecto.
Su lugar en la cartera SAR del astillero
El ARES 18 SAR no es el único diseño de búsqueda y rescate del catálogo: en la lista de productos figura también el concepto ARES 160 SAR, de la clase de 49 metros. El ARES 18 SAR es, en cambio, el primer programa SAR que llega a la producción en serie. Por perfil de misión, y a diferencia del conjunto de tareas policiales del ARES 35 FPB, el bote es una plataforma de búsqueda y rescate desarmada y enteramente civil. El enfoque multimaterial que el astillero aplica en el ámbito militar con las patrulleras BOLD y las embarcaciones de operaciones especiales SAT continúa en este programa con el casco de aluminio.
Preguntas frecuentes
¿Cuántos ARES 18 SAR se construirán?
El programa se anunció con 16 botes. El primer casco fue botado en junio de 2026; el calendario de los restantes no ha sido divulgado oficialmente.
¿Qué organismo utilizará el bote?
La Dirección General de Seguridad Costera, dependiente del Ministerio de Transporte e Infraestructuras. Los botes se emplearán en misiones de búsqueda y rescate.
¿Es el ARES 18 SAR una embarcación militar?
No. Es un bote público de búsqueda y rescate desarmado; su clasificación corre a cargo de Türk Loydu conforme a un reglamento civil.
¿Qué significa el 18 de su nombre?
A diferencia de otros modelos ARES, esta denominación refleja la eslora métrica: la embarcación mide 18,50 metros. SAR es la sigla de búsqueda y rescate (search and rescue).
¿Cuál es el importe del contrato?
No divulgado oficialmente.
Fuentes y nota de verificación
Los datos del programa se reproducen de los comunicados de la empresa y de la prensa de defensa independiente; los valores no anunciados se indican como tales. Consultado: 13 de agosto de 2026.
- https://www.turkishdefensehub.com/ares-shipyard-launches-first-ares-18-sar-boat-for-turkiyes-coastal-safety-authority-599
- https://ares.global/media-center/news/ares-18-sar-successfully-launched
- https://ares.global/media-center/news/steel-cutting-ceremony-held-for-the-first-vessel-of-the-ares-18-sar-project
- https://ares.global/media-center/news/ares-builds-the-next-generation-of-coastal-guardians-for-turkiye
