Eurofighter Halcón II: características, entregas y coste del nuevo caza español (2026)
El Eurofighter Halcón II es el segundo lote de cazas Eurofighter Typhoon de última generación comprado por España: 25 aviones (21 monoplaza y 4 biplaza) contratados en diciembre de 2024 por algo más de 4.000 millones de euros, con primeras entregas previstas para 2030. Junto al lote anterior, Halcón I (20 aviones, contrato de 2022), eleva a 45 el número de Eurofighter modernos incorporados por el Ejército del Aire y del Espacio, hasta alcanzar una flota total de 115 unidades.
Índice
- ¿Qué es el programa Halcón?
- Halcón I vs Halcón II: diferencias
- Radar ECRS Mk1: la gran novedad
- Armamento: Meteor, Brimstone III y más
- Bases aéreas y despliegue
- Coste del programa e impacto industrial
- Calendario de entregas
- El complemento turco: el HÜRJET como entrenador
- Halcón II frente al F-35
- Preguntas frecuentes
- Fuentes
Ficha rápida
| Dato | Halcón I | Halcón II |
|---|---|---|
| Aviones | 20 (16 monoplaza + 4 biplaza) | 25 (21 monoplaza + 4 biplaza) |
| Contrato firmado | 2022 | 20 de diciembre de 2024 |
| Coste aproximado | No desglosado públicamente | Más de 4.000 millones de euros |
| Primera entrega | 2026 (Gando, Canarias) | Prevista para 2030 |
| Radar | ECRS Mk0 / Captor-E de serie | ECRS Mk1 (AESA, Indra-Hensoldt) desde 2030 |
| Estándar | Tranche 4 | Tranche 4+ |
| Flota total resultante | 115 Eurofighter en el Ejército del Aire y del Espacio | |
¿Qué es el programa Halcón?
Halcón es el nombre con el que España ha bautizado sus dos últimos contratos de compra del caza europeo Eurofighter Typhoon, fabricado por el consorcio Airbus, BAE Systems y Leonardo. El objetivo del programa es doble: sustituir progresivamente los envejecidos F/A-18 Hornet del Ejército del Aire y del Espacio —desplegados sobre todo en las bases de Gando (Canarias) y Torrejón— y reforzar el compromiso de España con el sistema de Vigilancia Aérea (QRA, Quick Reaction Alert) de la OTAN.
El primer lote, Halcón I, se firmó en 2022 e incluye 20 aeronaves en estándar Tranche 4. El primer avión de este lote hizo su rollout (presentación pública) en 2026. El segundo lote, Halcón II, se firmó el 20 de diciembre de 2024 en las instalaciones de Airbus en Getafe (Madrid), con la entonces ministra de Defensa, Margarita Robles, presidiendo el acto. Este lote incorpora 25 aviones en estándar Tranche 4+, con mejoras de aviónica, sensores y capacidad de armamento respecto al lote anterior.
Halcón I vs Halcón II: diferencias técnicas
Aunque ambos lotes comparten la misma célula Eurofighter Typhoon con motores EJ200, Halcón II introduce mejoras concretas sobre Halcón I, principalmente en el ámbito de la detección y el armamento:
| Aspecto | Halcón I | Halcón II |
|---|---|---|
| Configuración | 16 monoplaza + 4 biplaza | 21 monoplaza + 4 biplaza |
| Radar de serie | Captor-E (AESA) | Preparado para ECRS Mk1 desde el estándar de fábrica |
| Armamento aire-aire | Meteor, IRIS-T | Meteor (integración completa), IRIS-T |
| Armamento aire-superficie | Paveway IV | Añade capacidad para Brimstone III |
| Conectividad | Estándar Tranche 4 | Sensores y enlaces de datos mejorados |
Radar ECRS Mk1: la gran novedad
La actualización más relevante del programa Halcón II es la llegada del ECRS Mk1 (European Common Radar System Mk1), un radar de antena activa por barrido electrónico (AESA) de nueva generación desarrollado conjuntamente por la alemana Hensoldt y la española Indra. El ECRS Mk1 permite detectar, seguir y atacar simultáneamente múltiples blancos aéreos y terrestres a mayor distancia, incluso en entornos con fuerte interferencia electrónica, y añade capacidades de guerra electrónica activa y pasiva que el Captor-E actual no ofrece.
Según informaciones de prensa especializada española, el radar comenzó su fase de pruebas operativas en 2026 y se espera que llegue físicamente a España entre 2027 y 2028 para pasar por el Centro Logístico de Armamento y Experimentación (CLAEX) antes de integrarse de serie en los aviones Halcón II a partir de 2030.
Armamento: Meteor, Brimstone III y más
Los Halcón II están certificados para portar el misil aire-aire de largo alcance MBDA Meteor, considerado uno de los misiles más capaces del mundo en su categoría gracias a su motor ramjet, que le da un alcance efectivo muy superior al de misiles con motor cohete convencional. A esto se suma el Brimstone III, un misil aire-superficie de precisión especialmente eficaz contra blancos móviles, y el IRIS-T para combate a corta distancia. El paquete de armamento sitúa al Eurofighter español a la altura de otros operadores europeos como Alemania o el Reino Unido.
Bases aéreas y despliegue
Los nuevos Eurofighter se repartirán fundamentalmente entre tres bases del Ejército del Aire y del Espacio:
- Morón (Sevilla) — Ala 11.
- Los Llanos (Albacete) — Ala 14.
- Gando (Gran Canaria) — sustituyendo a los F/A-18 del Ala 46, encargados de la vigilancia del espacio aéreo atlántico.
Los aviones sustituidos en Gando y Torrejón —los veteranos F/A-18 Hornet, en servicio desde los años 80— serán progresivamente retirados o transferidos a otros usos a medida que avancen las entregas de Halcón I y Halcón II.
Coste del programa e impacto industrial
El Gobierno español cifró el contrato de Halcón II en algo más de 4.000 millones de euros por los 25 aviones, aunque algunas informaciones periodísticas elevan la cifra hasta 4.600 millones si se incluyen repuestos, simuladores y soporte logístico. El valor exacto y desglosado no ha sido publicado por Airbus ni por el Ministerio de Defensa.
Todos los Eurofighter españoles se ensamblan, prueban y entregan en la planta de Airbus en Getafe (Madrid). Airbus España, además, fabrica el ala derecha de todos los Eurofighter del consorcio a nivel mundial, produce componentes estructurales de material compuesto en Illescas (Toledo) y Cádiz, y realiza trabajos mecánicos en Tablada (Sevilla). Según datos de Airbus, el programa Eurofighter sostiene más de 16.000 empleos directos e indirectos en España y genera una contribución media al PIB de unos 1.300 millones de euros anuales, involucrando a cerca de 50 empresas y proveedores en todo el país.
Calendario de entregas
| Año | Hito |
|---|---|
| 2022 | Firma del contrato Halcón I (20 aviones) |
| 2026 | Rollout y primeras entregas de Halcón I, destino Gando (Canarias) |
| Dic. 2024 | Firma del contrato Halcón II (25 aviones) |
| 2027-2028 | Llegada a España de las primeras unidades del radar ECRS Mk1 para pruebas en el CLAEX |
| 2030 | Primeras entregas de Halcón II, con integración de serie del ECRS Mk1 |
| ~2030 en adelante | Finalización de entregas y flota combinada de 115 Eurofighter |
El complemento turco: el HÜRJET como entrenador
Un caza de última generación como el Halcón II necesita pilotos formados en aviones capaces de reproducir parte de sus prestaciones. Aquí entra en juego un programa distinto pero conectado: en mayo de 2025 España y Turquía firmaron un memorando para que el HÜRJET, el entrenador supersónico de Turkish Aerospace Industries (TAI), sustituya a los actuales aviones de instrucción avanzada del Ejército del Aire y del Espacio. Un consorcio liderado por Airbus España, con otras 15 empresas nacionales (entre ellas Indra, Aciturri, Aernnova o Sener), se asoció con TAI para adaptar el HÜRJET a las necesidades españolas.
Según la información pública del programa, la primera fase contempla la llegada de 21 aviones desde 2028, con base en Talavera la Real (Badajoz), donde el Ejército del Aire y del Espacio ampliará sus instalaciones. El HÜRJET, propulsado por un motor F404-GE-102 y capaz de superar Mach 1.2, no sustituye al Eurofighter en combate, pero sí formará a los futuros pilotos de Halcón I y Halcón II antes de su paso a unidades operativas — un ejemplo de cómo la industria turca se integra en la cadena de suministro de la defensa aérea española sin competir directamente con el propio Eurofighter.
Halcón II frente al F-35: ¿por qué España no eligió el caza furtivo?
A diferencia de otros socios de la OTAN, España ha optado por reforzar su flota de Eurofighter en lugar de comprar el F-35 Lightning II estadounidense para renovar sus escuadrones de combate convencional. El motivo principal es industrial: el Eurofighter garantiza carga de trabajo y soberanía tecnológica para Airbus España y su cadena de proveedores, mientras que el F-35 se fabrica bajo un modelo de producción centralizado en Estados Unidos con participación industrial extranjera muy limitada. España sí participa, en cambio, en el futuro caza de sexta generación europeo FCAS/SCAF (junto a Francia y Alemania), que eventualmente sucederá al Eurofighter en el papel de caza de superioridad aérea, mientras el debate sobre una eventual compra puntual de F-35 para el componente embarcado de la Armada (sustituto del AV-8B Harrier) sigue abierto y es independiente del programa Halcón.
Preguntas frecuentes
¿Cuántos aviones incluye el programa Halcón II?
25 Eurofighter Typhoon: 21 monoplaza y 4 biplaza, contratados en diciembre de 2024.
¿Cuándo llegarán los primeros Halcón II a España?
Airbus sitúa la primera entrega prevista en 2030, aunque el radar ECRS Mk1 que llevarán de serie empezará a probarse en España entre 2027 y 2028.
¿Cuál es la diferencia entre Halcón I y Halcón II?
Halcón I (20 aviones, contrato de 2022) usa el estándar Tranche 4 con radar Captor-E. Halcón II (25 aviones, contrato de 2024) es Tranche 4+, viene preparado de fábrica para el nuevo radar ECRS Mk1 y añade el misil Brimstone III a su arsenal.
¿Qué aviones sustituye el Halcón II?
Sustituye progresivamente a los F/A-18 Hornet, en servicio en el Ejército del Aire y del Espacio desde los años 80, principalmente en las bases de Gando (Canarias) y Torrejón.
¿Cuánto cuesta el programa Halcón II?
El Gobierno español lo cifró en algo más de 4.000 millones de euros por los 25 aviones; el desglose exacto no se ha hecho público.
¿Qué es el radar ECRS Mk1?
Un radar AESA (antena activa de barrido electrónico) desarrollado por Hensoldt (Alemania) e Indra (España), con mayor alcance de detección, resistencia a interferencias y capacidades de guerra electrónica que el radar actual.
¿Qué misiles puede llevar el Eurofighter Halcón II?
Meteor y IRIS-T en combate aire-aire, y Brimstone III y Paveway IV en misiones aire-superficie.
¿En qué bases se desplegarán los Halcón II?
Principalmente en Morón (Sevilla, Ala 11), Los Llanos (Albacete, Ala 14) y Gando (Gran Canaria, Ala 46).
¿Cuántos empleos genera el programa Eurofighter en España?
Según Airbus, más de 16.000 empleos directos e indirectos, con una contribución media de unos 1.300 millones de euros anuales al PIB español.
¿Por qué España no compra el F-35 en lugar del Eurofighter?
Por motivos industriales: el Eurofighter da carga de trabajo a Airbus España y su cadena de proveedores, mientras España apuesta por el futuro caza europeo FCAS/SCAF como sucesor a largo plazo. La compra de F-35 para la Armada es un debate aparte, no relacionado con el programa Halcón.
¿Qué relación tiene el Halcón II con el HÜRJET turco?
Ninguna operativa directa, pero sí formativa: España incorporará el HÜRJET de TAI como entrenador avanzado desde 2028 para preparar a los futuros pilotos de Eurofighter, incluidos los de Halcón II.
¿Cuál será la flota total de Eurofighter de España?
115 aviones una vez completadas las entregas de Halcón I y Halcón II, según cifras de Airbus.
Fuentes
- Airbus — nota de prensa oficial sobre el pedido de 25 Eurofighter Halcón II (fabricante, datos de composición y entregas).
- Airbus — página corporativa sobre el Eurofighter en España (impacto industrial y de empleo).
- Infobae — cobertura de la firma del contrato Halcón II (Ministerio de Defensa — cifra del contrato y acto de firma).
- El Español — información sobre el calendario del radar ECRS Mk1 (prensa especializada en defensa).
- Infodefensa — adjudicación del contrato del entrenador HÜRJET a la UTE Airbus-TAI (prensa especializada en defensa).
Última actualización: 14 de septiembre de 2026.
