T929 أتاك-2: 10 أسباب تدفع المملكة العربية السعودية لاختيار مروحية الهجوم التركية رغم البدائل

Yazı Özetini Göster

تُصنَّف المملكة العربية السعودية في مقدمة أكبر المشترين الدفاعيين في العالم، غير أن معظم صفقات التسليح تجري عبر قناة واحدة — برنامج المبيعات العسكرية الأجنبية الأمريكي (FMS). خلال عمليات اليمن، أثارت القيود الأمريكية الدورية على توريد ذخائر المروحيات والتعليق المتكرر لمفاوضات F-35 مخاوف جدية من هشاشة هذا الاعتماد. وفي الوقت ذاته، تستهدف رؤية 2030 توطين خمسين بالمئة من الإنفاق الدفاعي محلياً بحلول عام 2030. أمام هذين الضغطين معاً، لماذا قد تكون مروحية الهجوم التركية الثقيلة T929 أتاك-2 المُطوَّرة من قِبل توساش خياراً عقلانياً للرياض؟ تحليل من عشر نقاط يستند إلى مصادر مفتوحة.

في لمحة — T929 أتاك-2

الفئة / الدور	مروحية هجوم ثقيلة؛ دعم جوي قريب، مكافحة الدروع، استطلاع
المحركات	2 × TEI-TS1400 توربوشافت (1,400 حصان، إنتاج محلي)
طاقة التسليح	ضعف T129 أتاك تقريباً؛ صواريخ سيريت وL-UMTAS وMAM-L/C ومدفع 20/30 ملم
حالة التطوير	مرحلة النموذج الأولي / التطوير
السلف الخدمي	T129 أتاك — الجيش التركي والقوة الجوية الصومالية
الصانع	الصناعات الجوية والفضائية التركية (توساش)
الميزة المحورية	محرك TEI محلي بالكامل + نموذج تصدير غير مشروط

السياق: تُطوِّر توساش مروحية T929 أتاك-2 خلفاً ثقيل الفئة للمروحية T129 أتاك، التي تخدم حالياً في القوات المسلحة التركية وجرى تصديرها إلى القوة الجوية الصومالية. يتناول هذا التحليل T929 من زاويتَي الإرث التشغيلي لأسرة T129 والقدرات الثقيلة المخطط لها للمنصة الجديدة.

لماذا تدرس المملكة العربية السعودية مروحية T929 أتاك-2؟ 10 أسباب

الاستقلال عن ITAR: توريد غير مشروط

تخضع صفقات AH-64E أباتشي لقانون ITAR وإجراءات FMS وموافقة الكونغرس الأمريكي. منذ عام 2018، قيّدت واشنطن بصفة دورية عمليات نقل أسلحة وذخائر دقيقة معينة إلى المملكة بسبب اليمن. المنصات التركية خارج هذه المنظومة: تُبرَم الصفقة على أساس ثنائي دون حق فيتو لطرف ثالث.

إنتاج مشترك مع SAMI ضمن رؤية 2030

تستهدف رؤية 2030 توطين خمسين بالمئة من الإنفاق الدفاعي بحلول 2030. أنشأت توساش نماذج إنتاج مشترك مع PZL Świdnik البولندية وPakistan Aeronautical Complex، ما يُشير إلى إمكانية تطبيق إطار مماثل بالشراكة مع SAMI في المملكة.

محرك TEI محلي: سيادة الدفع وإصلاح مستقل

محرك TEI-TS1400 لـ T929 أتاك-2 مُصنَّع في تركيا. المنصات التي تعتمد محركات أجنبية تظل مرتهنة للدولة المصنِّعة في عمليات الصيانة الدورية وقطع الغيار الحرجة؛ هذا الارتهان يزول مع المحرك المحلي. ويتوافق نقل تصنيع المحرك مع أهداف المملكة لتطوير صناعة الطيران والفضاء.

ملاءمة البيئة الحارة والمرتفعة

طُوِّرت أسرة TEI-TS1400 في ظروف جنوب شرق تركيا ذات الارتفاعات التي تتجاوز 1,000 متر وحرارة صيفية تتخطى 40 درجة مئوية. تشترك الحدود اليمنية السعودية وجبال عسير والمناطق الداخلية في هذا الملف المناخي الصعب، بينما تُرهق البيئات الحارة المحركات الأجنبية بأعباء صيانة إضافية.

إرث أسرة أتاك المُثبَت ميدانياً

خاضت T129 أتاك عمليات قتالية مع القوات المسلحة التركية وجرى تصديرها للقوة الجوية الصومالية. T929 أتاك-2 ليست مفهوماً جديداً، بل امتداد للسلالة ذاتها ضمن فئة أثقل وأشد قدرة.

منظومة ذخائر محلية واسعة

تتكامل مع T929 ذخائر صاروخ سيريت 70 ملم الذكي، وصاروخ L-UMTAS الموجَّه بالليزر/IIR، وذخائر MAM-L/MAM-C الذكية، وطقم التوجيه GPS من نوع HGK. تستطيع المملكة تنويع سلسلة الذخائر بعيداً عن الاعتماد الحصري على AGM-114 هيلفاير المرتهنة لـ ITAR.

حاجز هيكلي أمام انقطاع توريد ذخائر أباتشي

رُصدت تقارير عن تعليق واشنطن توريد بعض الذخائر الدقيقة إلى الرياض خلال عمليات اليمن، وهو ما يُجسِّد مخاطر الاعتماد على مورد وحيد. المنصة المستقلة عن ITAR توفر سياجاً هيكلياً من انقطاعات مماثلة.

أفيونيك حديث وتكامل مع C4ISR

تشمل حزمة الأفيونيك لـ T929 أتاك-2 أجهزة تصوير حراري (FLIR)، وجهاز تحديد مدى بالليزر، ونظام توجيه مدمج في الخوذة (HMCS)، ورابط بيانات آمناً — عناصر متوافقة مع بنية C4ISR القائمة للقوات الجوية السعودية.

أمان المحركَين على امتداد المسرح الواسع

يمتد مسرح العمليات السعودية من محيط الرياض إلى جبال عسير والحدود اليمنية والساحل الخليجي، ما يستلزم قدرات عملياتية بعيدة المدى. يوفر المحركان في T929 أتاك-2 هامش أمان أعلى في المهام الطويلة مقارنة بالمروحيات أحادية المحرك.

مكانة المشتري المبكر: تأثير في التصميم ونقل تقنية

كما جرى في برنامجَي كان والمسيّرات، دأبت تركيا على منح المشترين الأوائل صلاحية التأثير في متطلبات التصميم وحصص الإنتاج ونطاق نقل التقنية. دخول المملكة على برنامج T929 مبكراً يُتيح لـ SAMI موقع شريك تصنيع بدلاً من مجرد مشتري نهائي.

مقارنة مع المنافسين

الخاصية	T929 أتاك-2 (توساش)	AH-64E أباتشي (أمريكا)	AW149 (ليوناردو/إيطاليا)
الفئة	هجوم ثقيل، محركان	هجوم، محركان	متعددة الأدوار، محركان
المحرك	TEI-TS1400 ×2 (محلي، 1,400 حصان)	GE T700-701D ×2 (1,890 حصان)	P&W PT6C-67C ×2 (1,252 كيلواط)
الأسلحة / الذخائر	سيريت / L-UMTAS / MAM (محلي)	هيلفاير / Hydra 70 (ITAR)	هيلفاير / Hydra 70 (ITAR)
شروط التصدير	بلا ITAR وغير مشروط	ITAR + FMS + موافقة الكونغرس	مرنة نسبياً، موافقة إيطالية
استقلالية المحرك	محلي بالكامل (TEI)	أمريكي المصدر (GE)	كندي المصدر (P&W)
مرونة الإنتاج المشترك	مفتوحة، متوافقة مع SAMI	محدودة	ممكنة

قيم القوة والتكلفة تقديرات من مصادر مفتوحة وتتفاوت بحسب التهيئة.

معرض الصور

الملف الجانبي لـ T929 أتاك-2 يُظهر حمولة الأسلحة الثقيلة والمحركَين من نوع TEI — Wikimedia Commons

المروحية T129 أتاك في الطيران — الجيل السابق من نفس الأسرة الخدمية في الجيش التركي — Wikimedia Commons

الأسئلة الشائعة

متى تدخل T929 أتاك-2 الخدمة؟

تُطوِّر توساش T929 أتاك-2 خلفاً ثقيل الفئة للمروحية T129 أتاك، ولم يُعلَن بعد عن تاريخ رسمي لدخولها الخدمة. وتعمل T129 أتاك حالياً في الجيش التركي والقوة الجوية الصومالية.

لماذا تراجع المملكة اعتمادها على AH-64E؟

فرضت الولايات المتحدة منذ 2018 قيوداً دورية على عمليات نقل أسلحة وذخائر دقيقة معينة للمملكة بسبب اليمن، ما أثّر على الاستمرارية التشغيلية وحفَّز الرياض على تنويع مصادر التسليح.

كيف تُقارَن T929 أتاك-2 بـ AH-64E أباتشي؟

T929 أتاك-2 تطور ثقيل الفئة لـ T129 أتاك في دور الهجوم ذاته. الفوارق الرئيسية: محركات TEI المحلية، ونموذج تصدير مستقل عن ITAR، ومنظومة ذخائر روكتسان المحلية.

هل تقبل تركيا إبرام اتفاقية إنتاج مشترك مع SAMI؟

تتبع توساش سياسة منفتحة على شراكات الصناعة الدفاعية والإنتاج المشترك المرخَّص؛ وتُمثِّل تجربة T129/PZL Świdnik في بولندا نموذجاً سابقاً. إطار يتضمن إنتاج مكونات ونقل تقنية عبر SAMI ممكن من الناحية العملية.

هل T929 أتاك-2 مناسبة للعمليات على النمط اليمني؟

استُخدمت T129 أتاك بفعالية في عمليات تركيا في التضاريس الحارة والجبلية لمكافحة الدروع والدعم الجوي القريب. وتُصمَّم T929 أتاك-2 بحمولة أسلحة أكبر وأفيونيك محسَّن؛ ويُراعى في ملف أدائها حرارة الحدود اليمنية وارتفاع جبال عسير.

تُجيب T929 أتاك-2 مباشرةً على إشكاليتَي الرياض الأساسيتَين: الاعتماد على مورد وحيد وضرورة التوطين الصناعي بموجب رؤية 2030. إذ تجمع بين الإرث التشغيلي لأسرة أتاك، ومحرك TEI المحلي بالكامل، ونموذج التصدير المستقل عن ITAR — لتمثل خياراً واقعياً لتنويع أسطول المروحيات الهجومية السعودي.