ما هو برنامج GCAP؟ مقاتلة الجيل السادس بين إيطاليا وبريطانيا واليابان

GCAP — البرنامج القتالي الجوي العالمي — هو مقاتلة الجيل السادس التي تسعى إيطاليا وبريطانيا واليابان إلى إدخالها الخدمة بحلول 2035. بُني على أعمال “تمبست” البريطانية، ولا يُتصوَّر كطائرة منفردة بل كمنظومة قتالية: مقاتلة مأهولة شبحية تطير إلى جانب دمج حساسات بالذكاء الاصطناعي وطائرات “جناح” مسيّرة. وليوناردو هي المقاول الرئيسي للجانب الإيطالي.

هوية المنتج

ما هو GCAP؟

صُمّم GCAP لا كطائرة وحدها بل كمنظومة قتالية تحيط بها منصات مسيّرة وأسلحة متقدمة وقدرات قتال مشبّك. وفي مركزها مقاتلة منخفضة الرصد بمحركين وخليج تسليح داخلي واسع ومدى بعيد. ويُتوقّع أن تعمل مع مساعد طيار افتراضي مدعوم بالذكاء الاصطناعي يخفّف عبء الطاقم، ومع طائرات جناح مسيّرة تتقدّم أمام الطائرة المأهولة في ميدان المعركة.

قصة التطوير: من تمبست إلى GCAP

تعود جذور البرنامج إلى مبادرة “تمبست” البريطانية المُعلنة عام 2018. انضمّت إيطاليا بعدها بقليل، وعندما دمجت اليابان مشروعها F-X في الإطار نفسه عام 2022 وُلد GCAP الثلاثي. وتلا ذلك اتفاق حكومي دولي في 2023-2024 أنشأ منظمة حكومية دولية (GIGO) لإدارة البرنامج ومشروعاً صناعياً مشتركاً لقيادة الهندسة. وبحسب المصادر المفتوحة، انتقل المسعى من المفهوم إلى التصميم التفصيلي والتأسيس التنظيمي.

الخصائص المتوقعة / المفاهيمية

لأن البيانات الفنية النهائية لـGCAP لم تُعلَن رسمياً بعد، تعكس الخصائص التالية توقعاتٍ مبنية على التصريحات المفتوحة والنماذج المفاهيمية المعروضة:

دور ليوناردو

بوصفها المقاول الرئيسي لإيطاليا، تقود ليوناردو واحداً من أهم مسارات البرنامج: الاستشعار المتكامل والتأثيرات غير الحركية (ISANKE) ومنظومة الاتصالات المتكاملة (ICS). أي أن بنيةً بقيادة ليوناردو تطوّر “دماغ” الطائرة من رادار وحرب إلكترونية ودمج حساسات واتصالات — ما يجعلها مهندس منظومة أساسياً لقدرة الطائرة القتالية لا مجرد شريك.

أنماط المهام

يُتوقّع أن يؤدي GCAP مهام التفوق الجوي والضرب العميق والحرب الإلكترونية والقيادة والسيطرة المشبّكة. وبالعمل مع المنظومات المسيّرة، يهدف إلى تنفيذ الاستطلاع والكبت بمخاطر أقل، وإلى نشر أسلحة وحساسات في ميدان المعركة أكثر مما تحمله منصة واحدة.

الدول المحتملة المشغّلة

العلاقة مع تركيا

تركيا ليست شريكاً في GCAP؛ بل تطوّر مقاتلتها الخاصة “كان” (KAAN). لذا فإن GCAP بالنسبة لتركيا مرجعٌ وبرنامج منافس في سباق الجيل السادس العالمي لا مصدر توريد. ويُقرأ اقتناء تركيا ليوروفايتر تايفون كقدرة انتقالية في ضوء الجدول الزمني الذي ستدخل فيه برامج مثل GCAP الخدمة بينما تنضج “كان”.

البرامج المنافسة

نقاط القوة والضعف

نقاط القوة: تقاسم الكلفة والمخاطر بين ثلاث دول صناعية قادرة؛ العمق التقني لليوناردو وBAE وميتسوبيشي؛ شراكة نادرة تجسر بين أوروبا وآسيا. نقاط الضعف: تعقيد التوفيق بين ثلاثة متطلبات وطنية في تصميم واحد؛ جدول 2035 الطموح؛ ومنافسة حادة وغموض تصديري إلى جانب برنامجَي FCAS والبرامج الأمريكية.

أسئلة شائعة

هل GCAP وتمبست الشيء نفسه؟

كان تمبست البرنامج الوطني البريطاني؛ وGCAP هو توسّعه إلى مسعى ثلاثي مع إيطاليا واليابان. وقد يبقى اسم تمبست للنسخة البريطانية من الطائرة.

متى يدخل GCAP الخدمة؟

هدف دخول الخدمة هو 2035، وقد يُحدَّث مع تقدّم البرنامج.

ماذا تفعل ليوناردو في GCAP؟

بوصفها مقاول إيطاليا الرئيسي، تشارك في قيادة البنية التي تطوّر دمج الحساسات والحرب الإلكترونية والاتصالات (ISANKE وICS).

المصادر

بيانات GCAP/GIGO الرسمية؛ إعلانات ليوناردو وBAE Systems ووزارة الدفاع اليابانية؛ Janes، Defense News، Aviation Week (2023-2026).