بريطانيا تطلق منافسة طائرة التدريب النفاث الجديدة: هورجيت التركية بين المرشحين

أطلقت وزارة الدفاع البريطانية حواراً تقنياً لاختيار طائرة التدريب المتقدم الجديدة لسلاح الجو الملكي قبل خروج أسطول هوك من الخدمة بنهاية 2030، بمشاركة بوينغ-ساب وليوناردو وKAI وهورجيت التركية.

في لمحة

وزارة الدفاع فتحت الحوار التقني في 7 أغسطس؛ ومهلة تقديم الوثائق حتى 11 سبتمبر 2026.
طائرات هوك T1 التابعة لفريق السهام الحمر تخرج من الخدمة بنهاية 2030.
الطائرة الجديدة ستدرب طياري مقاتلات الجيلين الخامس والسادس وستكون طائرة الاستعراض الجديدة.
المرشحون: بوينغ-ساب T-7A مع BAE سيستمز، وليوناردو، وKAI الكورية، وهورجيت من TUSAŞ التركية.
الوزارة حددت “أقصى مشاركة للصناعة البريطانية” أولويةً للمشروع.

إطار المنافسة

يمثل الحوار التقني المفتوح في 7 أغسطس الخطوة الرسمية الأولى لاستبدال قدرة التدريب النفاث المتقدم في سلاح الجو الملكي، على أن يقدم الموردون المهتمون وثائقهم حتى 11 سبتمبر 2026. ولن تقتصر مهمة الطائرة الفائزة على تدريب طياري مقاتلات الجيلين الخامس والسادس، بل ستحل أيضاً محل طائرات فريق السهام الحمر الاستعراضي.

ويحكم الجدولَ الزمني وضعُ أسطول هوك: إذ تخرج طائرات T1 من الخدمة بنهاية 2030، فيما عجّلت المشكلات التشغيلية المتكررة لطائرات T2 الأحدث بالحاجة إلى الاستبدال.

أربعة مرشحين ومفاجأة تركية

أعلنت بوينغ وساب شراكتهما الصناعية مع BAE سيستمز في معرض فارنبورو، ما يجعل T-7A المرشح الأوفر حظاً. وتملك ليوناردو حضوراً راسخاً في بريطانيا، فيما تبحث KAI الكورية عن شركاء بريطانيين. أما المرشح الرابع فهو هورجيت من الصناعات الجوية التركية TUSAŞ، القادمة من اختيار إسبانيا لـ45 طائرة بنحو 3.1 مليار يورو في أول تصدير غربي/أطلسي لطائرة قتالية تركية.

وبالنسبة لأنقرة، فإن المنافسة على أسطول تدريب دولة مؤسِّسة في الناتو تمثل اختراقاً عالمياً لصناعتها الجوية، فيما تجيب الطلبية الإسبانية سلفاً عن كثير من أسئلة الاعتماد والتشغيل البيني.

لماذا هذا مهم؟

مع انطواء قصة هوك الممتدة نصف قرن، تُعد هذه واحدة من أرفع منافسات طائرات التدريب في العالم — وأول مرة تقف فيها طائرة تركية أمام بوينغ وليوناردو وKAI على أرض بريطانية.