تركش تكنيك توسّع قدرات صيانة الطائرات في إسطنبول: حظيرة سابعة واتفاق مع جي إي إيروسبيس
تواصل شركة تركش تكنيك (Turkish Technic)، الذراع المتخصصة في الصيانة والإصلاح والعمرة التابعة للخطوط الجوية التركية، توسيع حضورها في سوق صيانة الطائرات الإقليمية. ففي غضون شهر واحد من صيف 2026، شغّلت الشركة حظيرتها السابعة في مطار أتاتورك بإسطنبول، ووقّعت اتفاقاً مع جي إي إيروسبيس الأمريكية يمنحها ترخيص صيانة وحدات التحكم والعرض الخاصة بوصلة البيانات في قمرة القيادة. الخطوتان تأتيان في وقت تبحث فيه شركات الطيران في الخليج والشرق الأوسط عن سعة صيانة إضافية قريبة من شبكاتها.
حظيرة بمساحة 29,400 متر مربع
أعلنت الشركة في 22 أغسطس 2026 عن تشغيل الحظيرة الجديدة، وهي منشأة بُنيت عام 1996 وظلت متوقفة لفترة قبل تجديدها. تبلغ مساحتها 29,400 متر مربع، وتستوعب في الوقت نفسه طائرتين ضيقتي البدن وطائرة عريضة البدن. وبحسب الشركة، ترفع الحظيرة عدد الطائرات التي يمكن صيانتها في آن واحد في إسطنبول إلى 57 طائرة، وتدفع المساحة المغلقة للمنشآت في المدينة إلى ما يزيد على 850 ألف متر مربع. وتضم المنشأة أيضاً قاعات تدريب تتيح للفنيين المتدربين تلقي الدروس النظرية تحت السقف ذاته الذي تجري فيه أعمال الصيانة.
وقال المدير العام ميكائيل أكبولوت إن الحظيرة تعزز موقع الشركة بوصفها مزوّد الصيانة صاحب أكبر سعة لصيانة الطائرات في مدينة واحدة على مستوى العالم، وإنها ستدعم قاعدة العملاء الدوليين وصادرات الخدمات التركية.
الاتفاق مع جي إي إيروسبيس
في 21 يوليو 2026، وعلى هامش معرض فارنبرة الجوي في بريطانيا، وقّعت تركش تكنيك اتفاقاً مع جي إي إيروسبيس يغطي صيانة وإصلاح وعمرة وحدات التحكم والعرض لوصلة البيانات (DCDU)، وهي الأجهزة التي يدير من خلالها طاقم القيادة رسائل وصلة البيانات الرقمية. بموجب الاتفاق تزوّد جي إي الشركة التركية بمعدات اختبار مخصصة وقطع غيار أصلية ودعم فني، وترخّص لها البيانات التقنية اللازمة لتنفيذ أعمال صيانة معتمدة من جي إي في منشآتها بإسطنبول. مدة الاتفاق الأولية خمس سنوات، وستُقدَّم الخدمة لشركات الطيران المحلية والدولية.
ووصف ياسين بيرينجي، كبير المسؤولين التقنيين في تركش تكنيك، الاتفاق بأنه خطوة مهمة نحو توسيع قدرات الخدمات الإلكترونية للشركة. ويشير بيان جي إي إيروسبيس إلى أن عدد موظفي تركش تكنيك يبلغ 11,650 موظفاً.
لماذا يهم ذلك شركات الطيران الخليجية؟
تعتمد تركش تكنيك في نموها على عقود تجميع المكوّنات (component pooling) مع شركات طيران خارجية. وخلال 2026 أعلنت عن اتفاقات من هذا النوع مع شركة إير سيال الباكستانية لأسطول A320ceo بالكامل، ومع سنتروم إير الأوزبكية لأسطول A320، فضلاً عن اتفاق مع إير إنديا إكسبرس يغطي 190 طائرة من طراز بوينغ 737-8 و737-10. وهذه الفئات من الطائرات تشكّل العمود الفقري لأساطيل الناقلات الاقتصادية في المنطقة العربية.
وقال رئيس مجلس إدارة الخطوط التركية مراد شكر لمجلة أفييشن ويك في يونيو 2026 إن الشركة قادرة على صيانة نحو 60 طائرة في وقت واحد، وإن حظيرة جديدة قيد الإنشاء في مطار إسطنبول، وإن المحادثات مع بوينغ وإيرباص بشأن تجميع مكوّنات الطائرات عريضة البدن مستمرة. وقدّر إيرادات الشركة السنوية بما يقارب 1.5 إلى 2 مليار دولار.
البعد الدفاعي
تأسست تركش تكنيك عام 2006 بعد فصل قسم الصيانة في الخطوط التركية في شركة مستقلة. وتبقى شركة صيانة مدنية في المقام الأول، لكنها تدرج مشاريع الصناعات الدفاعية ضمن مجالات عملها، وشاركت في معرض صاها إكسبو للدفاع والفضاء في إسطنبول في مايو 2026. تحمل الشركة شهادات وكالة سلامة الطيران الأوروبية (EASA) وإدارة الطيران الفيدرالية الأمريكية (FAA) والمديرية العامة للطيران المدني التركية. ولا تتوافر أرقام عامة موثقة عن حجم أعمالها العسكرية.
للاطلاع على الملف التعريفي للشركة، راجع صفحة تركش تكنيك في دليل الصناعات الدفاعية التركية.
أسئلة شائعة
ما هي تركش تكنيك؟
هي شركة الصيانة والإصلاح والعمرة التابعة للخطوط الجوية التركية، تأسست عام 2006 ومقرها إسطنبول، ولديها حظائر في مطارات أتاتورك وصبيحة كوكجن وإسطنبول وأنقرة إسنبوغا.
ماذا يشمل الاتفاق مع جي إي إيروسبيس؟
صيانة وإصلاح وعمرة وحدات DCDU باعتماد من جي إي في منشآت الشركة بإسطنبول، لمدة أولية خمس سنوات.
ما سعة الصيانة لدى الشركة؟
تقول الشركة إن الحظيرة الجديدة ترفع عدد الطائرات التي تُصان في آن واحد في إسطنبول إلى 57 طائرة.
