غريبن F ذو المقعدين من ساب يُتم رحلته الأولى والبرازيل هي العميل المُطلق

أتمّت مقاتلة غريبن F ذات المقعدين من شركة ساب السويدية، وهي النسخة ثنائية المقاعد من غريبن E، رحلتها الأولى في 28 أغسطس 2026. أقلعت الطائرة في تمام الساعة 09:40 بالتوقيت المحلي من مطار ساب في مدينة لينشوبينغ السويدية، وهبطت بأمان بعد رحلة استغرقت 40 دقيقة. تمثّل هذه الرحلة محطة مهمة لهذا الطراز الذي طُوّر بالشراكة مع البرازيل، العميل المُطلق لتشكيلة المقعدين.

نظرة سريعة

• التاريخ: 28 أغسطس 2026، لينشوبينغ، السويد.
• المدة: 40 دقيقة، الإقلاع في الساعة 09:40 بالتوقيت المحلي.
• الطيارون: طيار الاختبار الرئيسي في ساب ياكوب هوغبيرغ وطيار الاختبار في القوات الجوية البرازيلية المقدم عبدون دي ريزيندي فاسكونسيلوس.
• العميل المُطلق: البرازيل — طُوّرت النسخة ذات المقعدين بشراكة مشتركة مع السويد.
• ما تمّ التحقق منه: الأنظمة الأساسية للطائرة والأداء الأولي للرحلة.
• الخطوة التالية: حملة توسيع تدريجي لغلاف الأداء تشمل السرعة والارتفاع وقوى الجاذبية وزاوية الهجوم، إلى جانب تقييم الوظائف التكتيكية الخاصة بالمقعد الخلفي.

الخلفية

تحتفظ غريبن F إلى حد كبير بهيكل وبنية إلكترونيات الطيران في نسخة المقعد الواحد غريبن E، مع إضافة قمرة قيادة ثانية لمهام التدريب والطاقم المزدوج. تشغّل البرازيل بالفعل غريبن E أحادية المقعد ضمن ترسانتها؛ كما تشمل الشراكة بين ساب وإمبراير في إطار برنامج F-X2 تصنيعًا محليًا لبعض المكونات في البرازيل. تحقّقت الرحلة الأولى من وظائف الأنظمة الأساسية للطائرة وأداء الإقلاع والهبوط الأساسي؛ وتنتقل حملة الاختبار الآن إلى توسيع تدريجي لحدود الأداء — السرعة والارتفاع وقوى الجاذبية وزاوية الهجوم — مع تقييم منفصل للوظائف التكتيكية للمقعد الخلفي كالتحكم التدريبي وإدارة المستشعرات/الأسلحة من قبل الطاقم الثاني.

تتموضع عائلة غريبن في السوق العالمية كمنصة مرنة منخفضة تكاليف التشغيل نسبيًا لصالح القوات الجوية متوسطة الحجم، وتضم قائمة مشغّليها السويد والبرازيل وجنوب أفريقيا وتايلاند وغيرها.

التأثير الإقليمي

تمثّل عائلة غريبن نقطة مرجعية مهمة في السوق العالمية بالنسبة للقوات الجوية متوسطة الحجم التي توازن بين خيارات الجيل 4.5 والجيل الخامس — وهو مؤشر مفيد لفهم المشهد التنافسي الذي ستعمل فيه المقاتلة التركية الوطنية KAAN (TF-X) التابعة لشركة TUSAŞ. فبينما تتموضع KAAN بخصائص الجيل الخامس، لا تزال منصات مُجرّبة واقتصادية نسبيًا مثل غريبن E/F تقدّم مسارًا وسطًا جذابًا لبعض المشترين المحتملين. يخاطب البرنامجان ملفّي ميزانية وحاجات تشغيلية مختلفة نوعًا ما، ما يعني أنهما قد يتنافسان أحيانًا في المناقصات التصديرية ذاتها مستقبلاً. كما سيُراقَب مسار حملة اختبار غريبن F كمرجع لبرامج أخرى تخطّط لنسخ تدريب/مقعدين مماثلة.

أسئلة شائعة

هل غريبن F طائرة مختلفة عن غريبن E؟ لا — هي النسخة ذات المقعدين من المنصة ذاتها، وتشترك في معظم هيكل الطائرة وبنية إلكترونيات الطيران.

متى ستستلم البرازيل الطائرة؟ لم يُعلَن عن موعد تسليم نهائي بعد؛ تتواصل اختبارات توسيع الغلاف التدريجي عقب الرحلة الأولى.

هل غريبن F جاهزة تشغيليًا الآن؟ ليس بعد — هذه المرحلة الأولى من رحلات قبول الإنتاج، وما زال التحقق من حدود الأداء والاختبارات التكتيكية جاريًا.

المصادر

• The Aviationist، “Gripen F Flies for the First Time” (28 أغسطس 2026)
• غرفة ساب الإعلامية، “Saab presents first Gripen F”
• The War Zone (TWZ)، “Saab’s Gripen F Two-Seater Takes To The Air For The First Time”