رادار وإلكترونيات طيران المقاتلة كان: أنظمة أيسا التركية

رادار المقاتلة KAAN وأنظمة إلكترونيات الطيران فيها تطوّرها إلى حدّ كبير شركة أسيلسان؛ والرادار المستهدف هو رادار AESA ذو مصفوفة ممسوحة إلكترونيًا نشطة. جزء من هذه الأنظمة لا يزال قيد التطوير، وقيمها التقنية الدقيقة لم تُعلن رسميًا. وKAAN مقاتلة من الجيل الخامس تتولّى TUSAŞ دور المقاول الرئيسي والمُكامِل للمنصة فيها؛ أما الرادار ودمج المستشعرات والحرب الإلكترونية والأنظمة الكهروبصرية فهي المكوّنات الجوهرية التي تجعلها من الجيل الخامس. ولا ينبغي الخلط بين القدرات المستهدفة وما تأكّد فعليًا حتى اليوم.

من يطوّر رادار KAAN وإلكترونيات طيرانها؟

أكثر أنظمة KAAN حساسيةً وإثارةً للفضول ليست هيكل الطائرة بقدر ما هي الإلكترونيات الموجودة بداخلها. فما يجعل الطائرة من الجيل الخامس هو إلى حدّ كبير رادارها ودمج المستشعرات والحرب الإلكترونية والأنظمة الكهروبصرية فيها. وفي KAAN يطوّر الجزء الأكبر من هذه الأنظمة شركة أسيلسان؛ بينما تتولّى TUSAŞ بصفتها المقاول الرئيسي للمنصة دمج هذه الأنظمة في الطائرة وتكاملها. أي أن الطائرة مسؤولية TUSAŞ، في حين أن القسم المهم من الرادار وإلكترونيات الطيران مسؤولية أسيلسان.

والرادار المستهدف، بدلًا من هوائي تقليدي يدور ميكانيكيًا، يوجّه الشعاع إلكترونيًا عبر مئات وحدات الإرسال والاستقبال الصغيرة، وهو رادار AESA ذو مصفوفة ممسوحة إلكترونيًا نشطة. وتتفوّق رواداتها AESA على رادارات الجيل الرابع في مسح عدة أهداف في آنٍ واحد ومقاومة التشويش وانخفاض قابلية الكشف. غير أن المدى الدقيق لرادار KAAN وعدد وحدات الإرسال/الاستقبال (T/R) وأداء الكشف لم تُعلن رسميًا من قِبل TUSAŞ أو أسيلسان أو رئاسة الصناعات الدفاعية؛ والأرقام المتداولة في الأوساط العامة هي تقديرات من مصادر مفتوحة.

إلكترونيات طيران الجيل الخامس: دمج المستشعرات وواجهة الطيار

تُصمَّم بنية إلكترونيات طيران KAAN وفق مفهوم مقاتلات الجيل الخامس. وفي قلب هذه البنية يقع دمج المستشعرات: إذ تُحوَّل البيانات الواردة من الرادار ومستقبِلات الحرب الإلكترونية والمستشعرات الكهروبصرية إلى صورة موقفية متكاملة واحدة، بحيث يعمل الطيار على لوحة تكتيكية واحدة لا على شاشات منفصلة. والقدرات المستهدفة لإلكترونيات الطيران هي:

• شاشات عرض واسعة: شاشات لمسية كبيرة وقمرة قيادة زجاجية مبسّطة بدلًا من الشاشات الصغيرة الكثيرة التقليدية.
• دمج المستشعرات: وعي موقفي متكامل يجمع بيانات المستشعرات المختلفة ويقلّل عبء عمل الطيار.
• الحرب الإلكترونية: أنظمة الإنذار بالتهديدات والتشويش والحماية الذاتية (أسيلسان).
• الأنظمة الكهروبصرية / EO-IR: أنظمة كهروبصرية للكشف والاستهداف السلبيّين.
• الحرب المتمحورة حول الشبكة: هدف تبادل البيانات مع المنصات والأنظمة غير المأهولة الأخرى.

جزء من هذه القدرات ذو طابع مستهدف؛ فعملية النضج والتكامل على النموذج الأولي لا تزال مستمرة. والقدرة التي تُعرَض لا تعني قدرة مكتملة تشغيليًا.

يفصل الجدول التالي بين القيم المؤكدة والقيم غير المُعلنة رسميًا المتعلقة برادار KAAN وإلكترونيات طيرانها. فأرقام المدى وعدد وحدات T/R والأداء الواردة في المصادر المفتوحة تقديرية؛ ولا تُعدّ بيانات رسمية ما لم تؤكّدها TUSAŞ أو أسيلسان أو رئاسة الصناعات الدفاعية. ولا ينبغي أخذ قدرة النموذج الأولي على أنها قيمة الإنتاج التسلسلي.

يُقرأ تطوير إلكترونيات طيران KAAN على ضوء الحجم المؤسسي لشركة أسيلسان، المقاول الرئيسي للأنظمة الفرعية إلى جانب TUSAŞ. والمؤشرات أدناه بيانات مؤسسية مؤكدة تحيط بالبرنامج؛ أما تكلفة الوحدة للرادار وإلكترونيات الطيران وميزانية البرنامج فلم تُعلن رسميًا.

لماذا رادار AESA مهم، وما الذي يجعل KAAN من الجيل الخامس؟

ما يميّز المقاتلة عن الأجيال السابقة ليس تصميم الهيكل فحسب، بل العقل الإلكتروني الموجود بداخلها. فرادار AESA ودمج المستشعرات وانخفاض قابلية الرصد (التخفّي) تشكّل معًا مفهوم الجيل الخامس. ويحتوي رادار AESA على مئات وحدات الإرسال والاستقبال الصغيرة بدلًا من هوائي واحد يدور ميكانيكيًا؛ فيوجَّه الشعاع إلكترونيًا خلال جزء ضئيل جدًا من الثانية. وبذلك يستطيع الرادار تتبّع عدة أهداف في آنٍ واحد، ويكون أكثر مقاومةً للتشويش، وتقلّ احتمالية كشفه من قِبل مستقبِلات العدو. والرادار المستهدف لـKAAN من هذه الفئة، وتطوّره شركة أسيلسان. غير أن القيم الحرجة مثل المدى الدقيق للرادار وعدد الأهداف التي يمكن تتبّعها في آنٍ واحد وعدد وحدات الإرسال/الاستقبال لم تُعلن رسميًا؛ فهي ليست أداءً مكتملًا ومؤكدًا بل قدرات مستهدفة.

تمييز الأدوار في الرادار وإلكترونيات الطيران: TUSAŞ وأسيلسان وهافيلسان

رادار KAAN وإلكترونيات طيرانها ليسا عمل جهة واحدة، وهذه الأنظمة بنود توريد وتطوير منفصلة عن هيكل الطائرة. فتصمّم TUSAŞ الطائرة بصفتها المقاول الرئيسي للمنصة وتُكامل جميع أنظمة المهام فيها؛ لكنها لا تصنع الرادار ولا القسم المهم من إلكترونيات الطيران. فالجزء الأكبر من أنظمة الرادار والحرب الإلكترونية والأنظمة الكهروبصرية مسؤولية أسيلسان؛ بينما تساهم هافيلسان في برمجيات حاسوب المهام والمحاكاة. وهذا التمييز بالغ الأهمية: فالطائرة (المنصة) لـTUSAŞ، لكن الرادار وإلكترونيات الطيران اللذين يجعلانها من الجيل الخامس هما إلى حدّ كبير أنظمة وطنية تطوّرها أسيلسان. ويُعدّ نضج هذه الأنظمة من أهم الخطوات التي يجب إكمالها كي تبلغ KAAN قدرتها التشغيلية الكاملة.

الأسئلة الشائعة

من يصنع رادار المقاتلة كان؟

رادار KAAN تطوّره إلى حدّ كبير شركة أسيلسان؛ والرادار المستهدف من طراز AESA يُمسح إلكترونيًا. وتتولّى TUSAŞ بصفتها المقاول الرئيسي للمنصة دمج هذا الرادار في الطائرة، لكنها لا تصنعه. والمدى الدقيق للرادار وقيمه التقنية لم تُعلن رسميًا، والأرقام المتداولة تقديرات من مصادر مفتوحة.

هل رادار كان من نوع أيسا AESA؟

الرادار المستهدف لـKAAN من فئة المصفوفة الممسوحة إلكترونيًا النشطة (AESA)؛ وهذا النوع يوجّه الشعاع إلكترونيًا عبر مئات وحدات الإرسال والاستقبال بدلًا من هوائي ميكانيكي. وتطوّر الرادار شركة أسيلسان. غير أن الرادار قيد التطوير، وقيم أدائه الدقيقة لم تُعلن رسميًا، فلا ينبغي عدّها بيانات نهائية.

هل أنظمة إلكترونيات طيران كان وطنية؟

أنظمة الرادار والحرب الإلكترونية والأنظمة الكهروبصرية في KAAN وطنية إلى حدّ كبير وتطوّرها أسيلسان؛ وتساهم هافيلسان في برمجيات المهام. وبينما تُستخدم أنظمة أجنبية في النموذج الأولي لبعض المكوّنات كالمحرّك، يبرز في إلكترونيات الطيران وأنظمة المهام هدف الحلّ الوطني. ولا يزال جزء من الأنظمة قيد التطوير.

ما الذي يجعل كان مقاتلة من الجيل الخامس؟

أبرز ما يجعل المقاتلة من الجيل الخامس هو انخفاض قابلية الرصد (التخفّي) ورادار AESA ودمج المستشعرات والحرب المتمحورة حول الشبكة. وتُصمَّم KAAN وفق هذه القدرات؛ وتطوّر أنظمة الرادار وإلكترونيات الطيران شركة أسيلسان. وجزء من هذه القدرات ذو طابع مستهدف وعملية التكامل لا تزال مستمرة.

ما مدى رادار المقاتلة كان؟

المدى الدقيق لرادار KAAN لم يُعلن رسميًا من قِبل TUSAŞ أو أسيلسان أو رئاسة الصناعات الدفاعية. وأرقام المدى الواردة في المصادر المفتوحة تقديرية ولا تُعدّ بيانات رسمية. ولا يزال الرادار في طور التطوير والنضج؛ ولا ينبغي أخذ قدرة النموذج الأولي على أنها قيمة الإنتاج التسلسلي.

ما هو دمج المستشعرات وهل يوجد في كان؟

دمج المستشعرات هو تحويل البيانات الواردة من الرادار والحرب الإلكترونية والمستشعرات الكهروبصرية إلى صورة موقفية متكاملة واحدة؛ فيعمل الطيار على لوحة تكتيكية واحدة لا على شاشات منفصلة. وهذا جوهر إلكترونيات طيران الجيل الخامس، وهو قدرة مستهدفة لـKAAN. ولا تزال عملية النضج والتكامل مستمرة.

ما دور TUSAŞ في رادار كان وإلكترونيات طيرانها؟

TUSAŞ هي المقاول الرئيسي لمنصة KAAN؛ فهي تصمّم الطائرة وتُكامل جميع أنظمة المهام فيها. أما الجزء الأكبر من أنظمة الرادار والحرب الإلكترونية والأنظمة الكهروبصرية فتطوّره أسيلسان، وقسم من برمجيات المهام تطوّره هافيلسان. أي أن الطائرة مسؤولية TUSAŞ، والقسم المهم من الرادار وإلكترونيات الطيران مسؤولية أسيلسان.

المصادر

• الموقع المؤسسي الرسمي لـTUSAŞ — tusas.com (معلومات برنامج KAAN / المقاتلة الوطنية)
• أسيلسان — أنظمة رادار وإلكترونيات طيران وحرب إلكترونية لمنصات جوية
• رئاسة الصناعات الدفاعية (SSB) — بيانات أنظمة مهام المقاتلة الوطنية / KAAN
• هافيلسان — برمجيات حاسوب المهام والمحاكاة
• وكالة الأناضول / Daily Sabah — أخبار الطيران الأول والأنظمة لـKAAN
• ويكيبيديا — مقالتا TAI TF Kaan ورادار AESA (مصدر مفتوح، مع تمييز القيم التقديرية)

محتوى ذو صلة