فئة إستيف في مقابل FREMM: الحجم والمدى ومفهوم المهمّة جنباً إلى جنب
حين توضع فرقاطة من فئة إستيف إلى جانب فرقاطة FREMM، تكون الفجوة أوّل ما يلفت النظر: 3.150 طنّاً في مقابل ستّة آلاف إلى ستّة آلاف وخمسمئة، و113 متراً في مقابل 142 إلى 144. يبدو الأمر مقارنةً غير متكافئة، لكنّه ليس كذلك. فالتصميمان رُسما للإجابة عن سؤالين مختلفين، وفارق الحجم هو الإجابة لا المشكلة.
بُنيت FREMM مرافِقةً لمجموعة مهامّ تعمل بعيداً عن موانئها الأمّ. وتحمّل خمسة وأربعين يوماً، وحظيرتان للمروحيات، واثنتان وثلاثون خليّة إطلاق عمودي في الخدمة الفرنسية، وصاروخ طوّافة للهجوم البرّي — كلّها نتائج مباشرة لذلك المتطلَّب. أمّا فئة إستيف فرُسمت لبحرية مشكلتها الأصعب عدد الهياكل في ثلاثة بحار شبه مغلقة: أصغر حجماً، وأسرع بناءً، وبنسبة توطين تبلغ ثمانين بالمئة وفق رقم STM ذاتها.
وثمّة تطوّر واحد يجعل المقارنة راهنةً على نحو غير معتاد. أكّدت فينكانتييري أنّ ترتيباً تنفيذيّاً وُقّع في روما في 8 أيلول/سبتمبر 2026 سينقل فرقاطتَين إيطاليّتَين من طراز FREMM، هما كارلو بيرغاميني وفيرجينيو فاسان، إلى القوّات البحرية اليونانية. أي أنّ التصميمَين على وشك أن يتقاسما بحراً واحداً.
لماذا تُقارَن هاتان السفينتان؟
الفرقاطة هي الطبقة العاملة في البحريات الحديثة. فهي أقلّ كلفةً من المدمّرة وأقلّ ارتباطاً بالساحل من الطرّاد الخفيف، وعددُ ما تملكه دولةٌ منها يحدّد كم بحراً منفصلاً يمكنها تغطيته في الوقت نفسه. ولهذا تكون برامج الفرقاطات نقاشاً في حسابات الأسطول بقدر ما هي نقاش في مواصفات سفينة بعينها.
وFREMM هي الإجابة الأوروبية عن هذه الحسابات. فالبرنامج الذي تديره فرنسا وإيطاليا معاً تحت مظلّة OCCAR سلّم البحريّتَين قرابة عشرين هيكلاً، ووجد زبائن تصديريّين في مصر والمغرب وإندونيسيا؛ إذ يغطّي العقد الإندونيسي الموقّع عام 2021 ستّ فرقاطات FREMM وحدها. ويستمرّ الخطّ في إيطاليا اليوم بنسخة FREMM EVO.
أمّا فئة إستيف فهي المرحلة الثانية من برنامج ميلغيم التركي. وبتعبير STM نفسها، تُعدّ تي سي جي إسطنبول أوّل فرقاطة تركية يصمّمها مهندسون أتراك، وتختلف بنيتها عن طرّادات فئة أضنة الخفيفة: فقد أُطيل الهيكل عشرة أمتار لاستيعاب تغييرات في منظومة التسليح، والفارق الجوهري هو القدرة على حمل صواريخ أرض-جوّ موجّهة ذاتياً وإطلاقها. وكون السفن من الخامسة إلى الثانية عشرة مخطّطة ضمن هذه الفئة يجعل النقاش نقاشَ فئة لا نقاشَ سفينة واحدة.
فئة إستيف: منظومة وطنية مضغوطة في 3.150 طنّاً
تتميّز صحيفة بيانات STM بدقّة غير معتادة في صفحات السفن الحربية: طول كلّي 113.2 متراً، و105.2 متراً عند خطّ الماء، وعرض أقصى 14.40 متراً، وغاطس 4.15 متراً، وإزاحة 3.150 طنّاً. والدفع من نوع CODAG على عمودَي إدارة بمراوح متغيّرة الخطوة، مع أربعة مولّدات ديزل للطاقة الكهربائية. وتُذكر السرعة القصوى بأكثر من 29 عقدة، وسرعة الإبحار بأربع عشرة عقدة، والتحمّل عند هذه السرعة بـ5.700 ميل بحري، والإقامة لمئة وثلاثة وعشرين فرداً.
واللافت هو حجم الحضور التركي في قائمة الأسلحة والمجسّات. فالمدفع الرئيس عيار 76 ملم، يسانده مدفعان مثبّتان عيار 25 ملم. ويتولّى الدفاع القريب منظومةُ غوكدنيز من أسيلسان. ورادار البحث هو جنك-S ثلاثي الأبعاد AESA، وتمرّ السيطرة على النيران عبر رادار عقرب، ومنظومة إدارة المعركة هي أدفنت من هافيلسان. وتحمل السفينة كذلك حزمة حرب إلكترونية، ومنظومة بحث وتتبّع بالأشعّة تحت الحمراء، وسونار مثبّتاً على الهيكل، وأنابيب طوربيد، وإجراءات مضادّة للطوربيدات.
وجاءت اللحظة الفارقة في 13 آذار/مارس 2024. أعلنت STM أنّ تي سي جي إسطنبول أطلقت صاروخ حصار-D RF من منظومة الإطلاق العمودي الوطنية مِدلاس، وهي المرّة الأولى التي يُطلق فيها صاروخ دفاع جوّي تركي من قاذف تركي على متن منصّة بحرية. والجانب الأهمّ تقنيّاً لم يكن الصاروخ بل سلسلة الاشتباك: إذ تعيّن على أدفنت ورادارات السفينة ومجسّاتها ومنظومات السيطرة على النيران أن تعمل حلقةً واحدة.
تُركت خانة عدد خلايا مِدلاس فارغة في الجدول عن قصد. فصحيفة بيانات STM تذكر المنظومة بوصفها «منظومة إطلاق عمودي (VLS)» فحسب، ولا تملك روكيتسان صفحة منتج علنية لمِدلاس. وأعداد الخلايا المتداولة في المصادر المفتوحة لا تحمل توقيع الشركة المصنّعة ولا جهة رسمية، ولذلك لم تُستخدم.
FREMM: هيكل واحد وعقيدتان وطنيّتان
تستمدّ FREMM اسمها من العبارة الفرنسية التي تعني «الفرقاطة الأوروبية متعدّدة المهامّ»، وقد جهّزت البحريّتان الشريكتان الهيكل نفسه على نحوَين مختلفَين تماماً. تعطي فينكانتييري فئة بيرغاميني الإيطالية طولاً كلّيّاً قدره 144.00 متراً وعرضاً 19.70 متراً وغاطساً 5.10 أمتار وإزاحة تناهز 6.500 طنّ، فيما تذكر وزارة القوّات المسلّحة الفرنسية لسفنها 142 متراً وعشرين متراً وستّة آلاف طنّ.
ويكشف خيار الدفع عن العقيدة. فبيرغاميني تعتمد منظومة CODLAG: توربين غازي واحد قدرة 32 ميغاواط، ومحرّكان كهربائيّان قدرة 2.2 ميغاواط، وأربعة مولّدات ديزل. ولهذا التخطيط أثر حاسم في مكافحة الغوّاصات، إذ يمكن للسفينة أن تبحر بهدوء على الدفع الكهربائي حتّى ستّ عشرة عقدة، ثمّ تهبط إلى بصمة صوتية أخفض بكثير عند سبع عقد بالدفع المساعد، وأن تُدخل التوربين الغازي في الخدمة لتتجاوز سبعاً وعشرين عقدة عند الحاجة. ويبلغ المدى ستّة آلاف ميل بحري عند خمس عشرة عقدة، والتحمّل خمسة وأربعين يوماً.
ويتباين التسليح بحسب النسخة. تصف فينكانتييري نسخة مكافحة الغوّاصات بأنّها تحمل سونارَاً مقطوراً ومدفعَين 76/62 ملم من طراز ستراليس، فيما تحمل النسخة متعدّدة الأغراض مدفعاً 127/64 ملم مع منظومة فولكانو. ويستند الدفاع الجوّي في النسختَين إلى منظومة SAAM-ESD من إم بي دي إيه، التي تطلق أستير 15 وأستير 30 من وحدتَي سيلفر A50 بثماني خلايا لكلّ منهما. أمّا التجهيز الفرنسي فأوسع: سيلفر A43 بستّ عشرة خليّة إضافةً إلى سيلفر A70 بستّ عشرة خليّة لصاروخ الطوّافة البحري MdCN، ممّا يمنح السفينة دوراً في الهجوم البرّي لا تملكه أيّ فرقاطة تركية حاليّاً. ويقع دور مكافحة السفن على عائلة تيسيو/أوتومات في الخدمة الإيطالية وعلى إكزوسيت MM40 بلوك 3C في الخدمة الفرنسية، مع طوربيدات MU90 للغوّاصات.
وتتبع القدرة الجوّية المنطق نفسه. تحدّد فينكانتييري سطح طيران وحظيرتَين لمروحيّات EH101 أو NH90. وتحمل فئة إستيف مروحيّتَي S-70 سيهوك، لكن واحدة منهما تستقرّ في الحظيرة والأخرى على السطح — وهو فارق عملي في الانتشارات الطويلة، حيث تحدّد مساحة الصيانة قدر الطيران الذي تستطيع السفينة الحفاظ عليه.
أين يفترق مفهوما المهمّة
الانقسام الحقيقي ليس في الأرقام بل في المكان الذي يُتوقَّع أن تعمل فيه كلّ سفينة. فالفرقاطة لدى البحريّتَين الفرنسية والإيطالية ترافق مجموعة حاملة طائرات أو مجموعة برمائية وتبقى في موقعها أسابيع متّصلة، من الأطلسي إلى المحيط الهندي. وتحمّل خمسة وأربعين يوماً وستّة آلاف ميل بحري وحظيرتان هي الكلفة المباشرة لذلك التوقّع، ويضيف MdCN بعداً استراتيجيّاً فوقه.
أمّا وصف STM لفئة I فيشير إلى مكان آخر: حرب الدفاع الجوّي ومجالات القتال الرئيسة كافّة، مع المراقبة والدوريات البحرية ومراقبة المنطقة الاقتصادية الخالصة وإسناد النيران من البحر. وهذا وصف لبحر إيجه وشرق المتوسّط والبحر الأسود، حيث العبور قصير وكثافة التهديد عالية والدفاع الجوّي هو الحاسم. وفي هذا الإطار تكفي 5.700 ميل بحري، ويصبح المورد النادر هو الهياكل لا المدى.
وهو ما يفسّر نموذج البناء. فالهيكل الأصغر يعني زمن بناء أقصر وكلفة وحدة أدنى وعدداً أكبر من الأحواض القادرة على العمل بالتوازي؛ إذ تُبنى ثلاث فرقاطات في وقت واحد في أحواض أنادولو وسيديف وسيفينه ضمن تحالف تايس. في المقابل تركّز FREMM القدرة في الهيكل الواحد وتقبل وتيرة إنتاج أبطأ في المقابل.
أين يتركّز ثقل كلّ تصميم (مقارنة نوعية)
هذه الأشرطة ملخّص نوعي لمواضع تركيز كلّ تصميم، وليست درجة أداء مقيسة. ولا يوجد في المصادر المفتوحة معيار مستقلّ يقارن السفينتَين وفق بروتوكول موحّد.
الأرقام جنباً إلى جنب
| المعيار | فئة إستيف (تي سي جي إسطنبول، F-515) | FREMM (بيرغاميني / أكيتين) |
|---|---|---|
| الفئة والدور | فرقاطة متعدّدة المهامّ؛ تصف STM تجهيزها بمجسّات وأسلحة موجّهة أساساً إلى حرب الدفاع الجوّي ومجالات القتال الرئيسة كافّة، إضافةً إلى المراقبة والدوريات البحرية ومراقبة المنطقة الاقتصادية الخالصة وإسناد النيران من البحر | فرقاطة متعدّدة المهامّ؛ نسختا مكافحة الغوّاصات ومتعدّدة الأغراض في إيطاليا، ونسختا مكافحة الغوّاصات والدفاع الجوّي في فرنسا |
| الشركة المصنّعة والمنشأ | STM مقاولاً رئيساً، وقيادة حوض إسطنبول وتحالف تايس (أنادولو، سيديف، سيفينه) / تركيا | فينكانتييري (إيطاليا) ونافال غروب (فرنسا) بإدارة منظّمة OCCAR |
| الطول الكلّي | 113.2 م (105.2 م عند خطّ الماء) | بيرغاميني الإيطالية: 144.00 م (132.50 م بين العمودَين)؛ FREMM الفرنسية: 142 م |
| العرض | 14.40 م | الإيطالية: 19.70 م؛ الفرنسية: 20 م |
| الغاطس | 4.15 م | الإيطالية: 5.10 م؛ وللنسخة الفرنسية لا تتوفّر بيانات موثّقة في المصادر المفتوحة |
| الإزاحة | 3.150 طنّاً | الإيطالية: نحو 6.500 طنّ؛ الفرنسية: 6.000 طنّ |
| منظومة الدفع | CODAG؛ عمودا إدارة ومراوح متغيّرة الخطوة؛ أربعة مولّدات ديزل | CODLAG؛ توربين غازي واحد 32 ميغاواط، ومحرّكان كهربائيّان 2.2 ميغاواط، وأربعة مولّدات ديزل، ومراوح متغيّرة الخطوة |
| السرعة القصوى | أكثر من 29 عقدة (سرعة إبحار 14 عقدة) | أكثر من 27 عقدة بالتوربين الغازي؛ 16 عقدة بالدفع الكهربائي؛ 7 عقد بالدفع المساعد |
| المدى والتحمّل | 5.700 ميل بحري عند 14 عقدة | 6.000 ميل بحري عند 15 عقدة؛ تحمّل 45 يوماً |
| الطاقم | إقامة لـ123 فرداً | 145 فرداً؛ إقامة لـ200 |
| المدفع الرئيس | مدفع رئيس عيار 76 ملم؛ ومدفعان مثبّتان عيار 25 ملم | النسخة الإيطالية لمكافحة الغوّاصات: مدفعان 76/62 ملم ستراليس؛ النسخة الإيطالية متعدّدة الأغراض: 127/64 ملم مع فولكانو؛ الفرنسية: 76 ملم سوبر رابيد ومدافع 20 ملم |
| منظومة الإطلاق العمودي | مِدلاس الوطنية. لا يُنشر عدد الخلايا من الشركة المصنّعة ولا من جهة رسمية | الإيطالية: وحدتا سيلفر A50 بثماني خلايا لكلّ منهما (SAAM-ESD)؛ الفرنسية: سيلفر A43 بستّ عشرة خليّة إضافةً إلى سيلفر A70 بستّ عشرة خليّة لصاروخ MdCN |
| صاروخ أرض-جوّ | حصار-D RF، أُطلق لأوّل مرّة من مِدلاس في 13 آذار/مارس 2024. وبشأن مدى الاعتراض البحري لا تتوفّر بيانات موثّقة في المصادر المفتوحة؛ وتنشر روكيتسان أكثر من 15 كم لحصار-A وأكثر من 25 كم لحصار-O | أستير 15 وأستير 30 (إم بي دي إيه). ولا تنشر الشركة المصنّعة مدىً رقميّاً |
| الصاروخ المضادّ للسفن | أتماجا: مدى 250 كم، رأس حربي 220 كغم، باحث راداري فعّال، وتحديث للهدف وإعادة هجوم عبر وصلة بيانات | الإيطالية: عائلة تيسيو/أوتومات؛ الفرنسية: إكزوسيت MM40 بلوك 3C |
| القدرة على الهجوم البرّي | إسناد نيران من البحر بالمدفع عيار 76 ملم. وبشأن صاروخ طوّافة للهجوم البرّي يُطلق من السفينة لا تتوفّر بيانات موثّقة في المصادر المفتوحة | FREMM الفرنسية: صاروخ الطوّافة البحري MdCN يُطلق من سيلفر A70 |
| منظومة الدفاع القريب | غوكدنيز (أسيلسان) | الإيطالية: 76/62 ستراليس بذخيرة DART؛ الفرنسية: مدافع 20 ملم |
| مكافحة الغوّاصات | أنابيب طوربيد؛ سونار مثبّت على الهيكل؛ إجراءات مضادّة للطوربيدات | طوربيد MU90؛ سونار هيكلي ومقطور (المصفوفة المقطورة في النسخة الإيطالية لمكافحة الغوّاصات) |
| رادار البحث الرئيس | جنك-S ثلاثي الأبعاد AESA (أسيلسان). صحيفة بيانات عائلة جنك: النطاق S، مدى قياسي 400 كم، كشف المقاتلات بما يتجاوز 160 كم، أكثر من 500 مسار، 30 دورة في الدقيقة | رادار متعدّد الوظائف في النسختَين؛ هيراكليس من تاليس في FREMM DA الفرنسية. وبشأن رقم مدى صادر عن الشركة المصنّعة لا تتوفّر بيانات موثّقة في المصادر المفتوحة |
| منظومة إدارة المعركة | أدفنت (هافيلسان) | الفرنسية: سيتيس (نافال غروب)؛ وللنسخة الإيطالية لا تتوفّر بيانات موثّقة في المصادر المفتوحة |
| المروحيات | مروحيّتا S-70 سيهوك (واحدة في الحظيرة وأخرى على السطح) | الإيطالية: سطح طيران وحظيرتان لمروحيّات EH101/NH90؛ الفرنسية: NH90 NFH |
| دخول الخدمة | تي سي جي إسطنبول (F-515): 19 كانون الثاني/يناير 2024 | أكيتين الفرنسية: 2012؛ كارلو بيرغاميني الإيطالية: أيار/مايو 2013 |
| حجم الفئة والبرنامج | ثماني سفن مخطّطة ضمن ميلغيم من الخامسة إلى الثانية عشرة؛ أُنزلت تي سي جي إزمير وتي سي جي إزميت، وأُنزلت تي سي جي إيتشيل في حوض سيفينه في 11 أيلول/سبتمبر 2025 | قرابة عشرين سفينة بين البحريّتَين الإيطالية والفرنسية؛ ويستمرّ البرنامج بنسخة FREMM EVO |
| نسبة التوطين | مستهدَفة 75 بالمئة ومتحقّقة 80 بالمئة (STM)؛ وتصل إلى 80 بالمئة في تي سي جي إيتشيل (رئاسة الصناعات الدفاعية) | برنامج أوروبي متعدّد الجنسيات؛ لا تتوفّر بيانات موثّقة في المصادر المفتوحة |
| الدول المستخدِمة والزبائن | تركيا. ولم يُعلَن أيّ زبون تصديري لفئة I | إيطاليا وفرنسا ومصر والمغرب؛ إندونيسيا (عقد ستّ سفن عام 2021)؛ اليونان (نقل كارلو بيرغاميني وفيرجينيو فاسان بموجب ترتيب 8 أيلول/سبتمبر 2026) |
| كلفة الوحدة | لا تتوفّر بيانات موثّقة في المصادر المفتوحة | لا تتوفّر بيانات موثّقة في المصادر المفتوحة |
المصادر: صحيفة بيانات STM لفرقاطة الفئة I وصفحة برنامج تي سي جي إسطنبول؛ رئاسة الصناعات الدفاعية التركية؛ صحيفة بيانات رادار جنك من أسيلسان؛ صفحتا أتماجا وحصار من روكيتسان؛ صفحة فئة بيرغاميني من فينكانتييري؛ صحيفة بيانات FREMM من وزارة القوّات المسلّحة الفرنسية؛ نافال غروب. وقد تُركت خارج الجدول القيمُ التي لا تحمل توقيع شركة مصنّعة أو مؤسّسة رسمية.
يغطّي عمود FREMM نسختَين وطنيّتَين. فقد طُوّرت فئتا بيرغاميني الإيطالية وأكيتين الفرنسية ضمن برنامج واحد لكنّهما تختلفان اختلافاً جوهريّاً في الأسلحة والمجسّات، ولذلك يذكر كلّ سطر البحريةَ التي يعود إليها الرقم بدل دمجهما في مواصفة واحدة.
الدول المستخدِمة والوضع الراهن
قائمة مستخدِمي FREMM طويلة. فإلى جانب البحريّتَين الإيطالية والفرنسية، تشغّل مصر والمغرب سفناً تصديرية، ووقّعت فينكانتييري عام 2021 عقداً مع إندونيسيا يشمل ستّ فرقاطات FREMM. وأحدث الإضافات يونانية: فبموجب الترتيب التنفيذي الموقّع في روما في 8 أيلول/سبتمبر 2026، ستنتقل كارلو بيرغاميني وفيرجينيو فاسان من البحرية الإيطالية إلى البحرية اليونانية، مع تولّي فينكانتييري قيادة عملية النقل ودعم دورة الحياة وإشراك الصناعة اليونانية في الصيانة وتكامل المنظومات.
أمّا عمود فئة إستيف فأقصر. سُلّمت تي سي جي إسطنبول في 19 كانون الثاني/يناير 2024، وتلاه عقد السفن السادسة والسابعة والثامنة في 6 نيسان/أبريل 2023، مع مراسم قصّ الفولاذ في حوض سيديف في 10 نيسان/أبريل 2023. وأُنزلت تي سي جي إزمير وتي سي جي إزميت إلى الماء، ودخلت تي سي جي إيتشيل الماء في حوض سيفينه في 11 أيلول/سبتمبر 2025 — وهي سفينة وصفها رئيس الصناعات الدفاعية خلوق غورغون بأنّها تحمل حلولاً وطنية في الرادار والسونار والسيطرة على النيران والصواريخ المضادّة للسفن بنسبة توطين تصل إلى ثمانين بالمئة.
ولم يُعلَن أيّ زبون تصديري لفئة I حتّى الآن. ولعائلة ميلغيم الأوسع سجلّ تصديري، فالباب ليس مغلقاً، لكنّ الفئة التركية ما تزال في بداية برنامجها قياساً بعقدين من الإنتاج والمبيعات في FREMM.
أين يبرز كلّ تصميم
أوجه تميّز فئة إستيف من حيث مفهوم المهمّة
- استقلال سلسلة التوريد: نسبة التوطين البالغة ثمانين بالمئة وفق STM تعني أنّ الرادار ومنظومة إدارة المعركة والقاذف العمودي وصاروخ الدفاع الجوّي والصاروخ المضادّ للسفن حُسمت كلّها محلّيّاً، من دون قيد ترخيص من طرف ثالث على المسار الحرج.
- وتيرة البناء: يتيح الهيكل الأصغر عمل ثلاثة أحواض بالتوازي، وهي الطريقة التي ينمو بها عمق الأسطول في مدى زمني قصير.
- مدى الاشتباك مع السفن: تنشر روكيتسان مدى 250 كيلومتراً ورأساً حربيّاً زنة 220 كيلوغراماً لأتماجا، وهو ما يتجاوز المدى المعلَن لعائلة إكزوسيت MM40 بلوك 3C.
- شفافية المجسّات: تنشر أسيلسان صحيفة بيانات موقّعة من الشركة المصنّعة لعائلة جنك، في حين لا تتوفّر أرقام مصنّع علنية مماثلة عن أداء رادار FREMM.
أوجه تميّز FREMM من حيث مفهوم المهمّة
- المدى والتحمّل: ستّة آلاف ميل بحري عند خمس عشرة عقدة وخمسة وأربعون يوماً في الموقع تناسب الانتشارات الممتدّة بعيداً عن المياه الوطنية.
- عمق الذخيرة: ستّ عشرة خليّة إطلاق عمودي في الخدمة الإيطالية واثنتان وثلاثون في الخدمة الفرنسية، تشمل الأخيرة صاروخ MdCN للهجوم البرّي من البحر.
- الإبحار الهادئ: تتيح بنية CODLAG عبوراً كهربائيّاً صامتاً حتّى ستّ عشرة عقدة وبصمة صوتية أخفض بكثير على الدفع المساعد — وهي خاصّية حاسمة في مكافحة الغوّاصات.
- القدرة الجوّية: تغيّر الحظيرتان صورةَ صيانة المروحيات واستدامة الطلعات في الانتشارات الطويلة قياساً بتصميم ذي حظيرة واحدة.
- النضج وشبكة الدعم: في الخدمة منذ عام 2012، بقاعدة مستخدِمين تمتدّ من مصر والمغرب وإندونيسيا إلى اليونان، وببنية دعم راسخة لدورة الحياة.
حدود الطرفين
تقيّد فئةَ إستيف مسألةُ الحجم. فهيكل يزن 3.150 طنّاً لا يحمل ما يحمله هيكل يزن 6.500 طنّ من وقود وذخيرة وطاقم، وتحمّلٌ قدره 5.700 ميل بحري يفي بالغرض في بحار شبه مغلقة يصبح مقيِّداً في الانتشارات البعيدة. والقيد الثاني هو الشفافية: لا يوجد عدد خلايا منشور لمِدلاس ولا رقم من الشركة المصنّعة لمدى اعتراض حصار-D RF البحري. والثالث هو النضج — إذ سُلّمت سفينة واحدة من ثماني سفن، ولم تتراكم بعد بيانات تشغيلية طويلة المدى.
أمّا قيود FREMM فتقع في مواضع أخرى. فكونها برنامجاً متعدّد الجنسيات يُخضع قرارات التصدير والتكوين لآليّات موافقة مشتركة. وقد تباعدت النسختان الوطنيّتان إلى حدّ لم تعد معه كلمة «FREMM» تصف معياراً واحداً؛ فالسفينة الإيطالية لمكافحة الغوّاصات والسفينة الفرنسية للدفاع الجوّي تختلفان اختلافاً ملموساً في الأسلحة والمجسّات والدور. كما يحمل الهيكل الأكبر كلفة وحدة أعلى وزمن بناء أطول — وهو جزء من سبب تخلّي البحرية الإيطالية عن أقدم فرقاطتَيها من الطراز مع انتقالها إلى FREMM EVO.
ماذا يعني ذلك لتركيا
الأثر الأوّل تخطيطي. فدخول فرقاطتَي FREMM إلى الخدمة اليونانية يغيّر التركيب النوعي لمخزون المنصّات في بحر إيجه وشرق المتوسّط: إذ تجلب كارلو بيرغاميني وفيرجينيو فاسان دفاعاً جوّيّاً من عائلة أستير وقدرةً ناضجة في مكافحة الغوّاصات إلى المنطقة. وهذا مُدخَل في التخطيط العملياتي التركي أكثر منه تغييراً في تعريف التهديد.
والأثر الثاني يخصّ فئة إستيف ذاتها. فقد انضمّت تركيا إلى المجموعة الضيّقة من الدول القادرة على أخذ فرقاطة تحمل صاروخ دفاعها الجوّي وتطلقه، من التصميم إلى الإطلاق الحيّ، بصناعتها المحلّية. وإطلاق مِدلاس في 13 آذار/مارس 2024 هو البرهان التقني: قاذف وطني، وصاروخ وطني، ومنظومة إدارة معركة وطنية، ورادار وطني تعمل جميعها في سلسلة اشتباك واحدة. وهذه شهادة في تكامل المنظومات لا مجرّد قدرة مضافة.
والأثر الثالث يتعلّق بالتناسب. فلم تُرسَم فئة إستيف لتحلّ محلّ FREMM، وقراءة المقارنة بوصفها مسابقة في الحجم تُفوّت البنية الكاملة. فتركيا تطوّر في الفترة نفسها مدمّرة الدفاع الجوّي TF-2000، ممّا يشير إلى تصميم أسطول متعدّد الطبقات: فئة I للعدد وتعدّد الأدوار، وTF-2000 للدفاع الجوّي عن المنطقة. وبالنظر إلى خيارات الدول المستخدِمة، يصبح السؤال المفيد أيّ بنية أسطول تجيب عن أيّ متطلَّب.
التقييم
تحتلّ فئة إستيف وFREMM طرفَين متقابلَين من تعريف الفرقاطة. فـFREMM منصّة محيطية تتراوح إزاحتها بين ستّة آلاف وستّة آلاف وخمسمئة طنّ، بتحمّل خمسة وأربعين يوماً واثنتين وثلاثين خليّة إطلاق عمودي في الخدمة الفرنسية. أمّا فئة إستيف فتصميم يزن 3.150 طنّاً بُني حول توطين مرتفع وهيكل يمكن إنتاجه بسرعة كافية لتنمية عمق الأسطول.
في بعض السطور تتقدّم السفينة التركية — ومنها مدى أتماجا المعلَن البالغ 250 كيلومتراً وصحيفة بيانات جنك المنشورة من أسيلسان. وفي سطور أخرى يحسم حجمُ FREMM الأمر: عمق الذخيرة والتحمّل والإبحار الهادئ والحظيرتان. ولا تُلغي القائمتان إحداهما الأخرى، بل تسجّلان أولويّات مختلفة داخل مفهومَي مهمّة مختلفَين.
والمكسب بالنسبة إلى تركيا هو أنّ المقارنة صارت ممكنة أصلاً. فقبل عقد كان العمود التركي في جدول كهذا ليمتلئ إلى حدّ بعيد بمنظومات مستوردة؛ أمّا اليوم فتحمل سطور الرادار ومنظومة إدارة المعركة والقاذف العمودي وصاروخ الدفاع الجوّي والصاروخ المضادّ للسفن أسماءً محلّية. وسيظهر ما تساويه الفئة عملياتيّاً حين تُسلَّم الهياكل الثمانية كلّها وتتراكم بيانات طويلة المدى.
هل تنتمي فئة إستيف وفئة FREMM إلى الصنف نفسه؟
كلتاهما توصَف بأنّها فرقاطة متعدّدة المهامّ، غير أنّهما تقفان عند طرفين متباعدين داخل هذا التوصيف. تعطي صحيفة البيانات الرسمية لشركة STM فئة إستيف طولاً يبلغ 113.2 متراً وإزاحة قدرها 3.150 طنّاً، بينما تذكر فينكانتييري لفئة بيرغاميني 144.00 متراً ونحو 6.500 طنّ، وتذكر وزارة القوّات المسلّحة الفرنسية 142 متراً و6.000 طنّ لفرقاطتها. أي أنّ التصميم الأوروبي يبلغ ضعف إزاحة التصميم التركي تقريباً، وهذا خيار تصميمي لا نقص في القدرة.
ما مدى الدفاع الجوّي في فئة إستيف؟
لم يُعلَن مدى اشتباك رسمي. ما هو موثّق بنيةُ المنظومة: تحمل السفينة منظومة الإطلاق العمودي الوطنية مِدلاس، وأعلنت STM في 13 آذار/مارس 2024 أنّ فرقاطة تي سي جي إسطنبول أطلقت صاروخ حصار-D RF من مِدلاس للمرّة الأولى. وتنشر روكيتسان على صفحتها العلنية مدى اعتراض يتجاوز 15 كيلومتراً لحصار-A و25 كيلومتراً لحصار-O، لكن لا يوجد رقم صادر عن الشركة المصنّعة للنسخة البحرية حصار-D RF. وفي الجانب الأوروبي لا تنشر إم بي دي إيه مدىً رقميّاً لصاروخَي أستير 15 وأستير 30 كذلك.
كم خليّة إطلاق عمودي في كلّ سفينة؟
تعتمد فئة بيرغاميني الإيطالية منظومة SAAM-ESD المبنيّة على وحدتَي سيلفر A50 بثماني خلايا لكلّ منهما، أي ستّ عشرة خليّة. أمّا الفرقاطات الفرنسية فتضيف وحدة سيلفر A70 بستّ عشرة خليّة لصاروخ الطوّافة MdCN فوق وحدة سيلفر A43 بستّ عشرة خليّة، ليصبح المجموع اثنتين وثلاثين. وفي مِدلاس لا تنشر STM ولا روكيتسان عدد الخلايا، ولذلك تُركت هذه الخانة فارغة في الجدول.
لماذا جاءت الفرقاطة التركية أصغر حجماً؟
لأنّها تجيب عن سؤال مختلف. تصف STM فئة إستيف بأنّها مهيّأة أساساً لحرب الدفاع الجوّي ولمجالات القتال الرئيسة كافّة، إضافةً إلى المراقبة والدوريات البحرية ومراقبة المنطقة الاقتصادية الخالصة وإسناد النيران من البحر إلى الساحل. وهذه منظومة مهامّ تُمارَس في بحار شبه مغلقة كبحر إيجه وشرق المتوسّط والبحر الأسود، حيث المسافات قصيرة والقيمة في عدد الهياكل الموجودة في البحر. أمّا FREMM فصُمّمت مرافِقةً لمجموعة مهامّ في أعالي البحار، ومن هنا جاء تحمّلها الممتدّ خمسة وأربعين يوماً وحظيرتاها المروحيّتان.
هل نسبة التوطين البالغة ثمانين بالمئة رقم حقيقي؟
هو رقم منشور من STM نفسها. تذكر الشركة أنّ نسبة التوطين المستهدَفة لفرقاطة تي سي جي إسطنبول كانت 75 بالمئة وأنّ النسبة المتحقّقة بلغت 80 بالمئة، ممّا يجعلها السفينة الحربية الأعلى توطيناً في تركيا. واستخدمت رئاسة الصناعات الدفاعية العبارة نفسها «تصل إلى 80 بالمئة» عن فرقاطة تي سي جي إيتشيل عند إنزالها إلى الماء في 11 أيلول/سبتمبر 2025. والنسبة محسوبة على كلفة السفينة لا على كلّ منظومة فرعية على حدة.
لماذا تجعل الصفقة اليونانية هذه المقارنة راهنة؟
لأنّها تضع التصميمين في بحر واحد. أكّدت فينكانتييري أنّ ترتيباً تنفيذيّاً وُقّع في روما في 8 أيلول/سبتمبر 2026 سينقل فرقاطتَين إيطاليّتَين من طراز FREMM — كارلو بيرغاميني وفيرجينيو فاسان — إلى القوّات البحرية اليونانية، على أن تتولّى فينكانتييري قيادة عملية النقل ودعم دورة الحياة الكاملة وإشراك الصناعة اليونانية في أعمال الصيانة وتكامل المنظومات.
كم فرقاطة من فئة إستيف مخطّط لها؟
خُطّط للسفن من الخامسة إلى الثانية عشرة ضمن برنامج ميلغيم لتكون من فئة إستيف، أي ثماني فرقاطات. وسُلّمت السفينة الأولى تي سي جي إسطنبول (F-515) إلى قيادة القوّات البحرية التركية في 19 كانون الثاني/يناير 2024. ووُقّع عقد السفن السادسة والسابعة والثامنة في 6 نيسان/أبريل 2023، ويجري بناؤها بالتوازي في أحواض أنادولو وسيديف وسيفينه ضمن تحالف تايس. وأُنزلت تي سي جي إيتشيل إلى الماء في حوض سيفينه في 11 أيلول/سبتمبر 2025.
أيّ الفرقاطتين أفضل إذاً؟
هذه الصيغة لا تصمد أمام البيانات. تقدّم FREMM عمقاً أكبر في الذخيرة ومدىً أبعد وبنية دفع أهدأ لأعمال مكافحة الغوّاصات، بينما تقدّم فئة إستيف هيكلاً أصغر وأسرع في البناء بنسبة توطين مرتفعة على نحو لافت، وهي الطريقة التي تُبنى بها أعداد الأسطول. وبالنظر إلى خيارات الدول المستخدِمة، يخدم التصميمان مفهومَي مهمّة مختلفَين لا موقعاً واحداً متنازَعاً عليه.
مواد ذات صلة
مقارنات دفاعية من إنفانتر ميديا
مقارنات منظومة بمنظومة مبنيّة على مصادر الشركات المصنّعة والمؤسّسات الرسمية، مع ترك القيم غير الموثّقة فارغة بدل تقديرها.
المصادر وملاحظة التحقّق
- STM — الصفحة الرسمية لفرقاطة الفئة I — الطول الكلّي 113.2 م، طول خطّ الماء 105.2 م، العرض الأقصى 14.40 م، الغاطس 4.15 م، الإزاحة 3.150 طنّاً، السرعة القصوى أكثر من 29 عقدة، سرعة الإبحار 14 عقدة، التحمّل 5.700 ميل بحري عند 14 عقدة، دفع CODAG بعمودَي إدارة ومراوح متغيّرة الخطوة، أربعة مولّدات ديزل، إقامة لـ123 فرداً، قدرة حمل مروحيّتَي S-70 سيهوك؛ رادار البحث الثلاثي الأبعاد جنك-S، رادار السيطرة على النيران عقرب، منظومة إدارة المعركة أدفنت، منظومة الإطلاق العمودي مِدلاس، منظومة غوكدنيز للدفاع القريب، مدفع رئيس عيار 76 ملم، ومدفعان مثبّتان عيار 25 ملم
- STM — صفحة برنامج تي سي جي إسطنبول (F-515) — توقيع العقد مع رئاسة الصناعات الدفاعية في 12 نيسان/أبريل 2019؛ الإنزال إلى الماء في 23 كانون الثاني/يناير 2021؛ اختبارات القبول في الميناء اعتباراً من أيار/مايو 2022؛ رفع العلم في 20 حزيران/يونيو 2023؛ التسليم في 19 كانون الثاني/يناير 2024؛ نسبة التوطين المستهدَفة 75 بالمئة والمتحقّقة 80 بالمئة؛ ثمانون مقاولاً من الباطن يعملون على أكثر من 150 منظومة بمشاركة 220 شركة؛ عقد السفن السادسة والسابعة والثامنة في 6 نيسان/أبريل 2023 ضمن تحالف STM-تايس
- STM — أوّل إطلاق من منظومة مِدلاس على متن تي سي جي إسطنبول — 13 آذار/مارس 2024: أوّل إطلاق لصاروخ حصار-D RF من منظومة الإطلاق العمودي الوطنية مِدلاس على متن تي سي جي إسطنبول؛ تكامل منظومة إدارة المعركة الوطنية أدفنت مع رادارات السفينة ومجسّاتها ومنظومات السيطرة على النيران؛ مشروع تزويد السفن من الخامسة إلى الثامنة بمنظومة الإطلاق العمودي بقيادة روكيتسان
- رئاسة الصناعات الدفاعية التركية — إنزال فرقاطة تي سي جي إيتشيل — إنزال السفينة الثامنة في برنامج ميلغيم، تي سي جي إيتشيل، في حوض سيفينه بألتينوفا في يالوفا يوم 11 أيلول/سبتمبر 2025؛ تصريح رئيس الصناعات الدفاعية البروفيسور الدكتور خلوق غورغون؛ نسبة توطين تصل إلى 80 بالمئة وحلول وطنية في الرادار والسونار ومنظومات السيطرة على النيران والصواريخ المضادّة للسفن؛ مشاركة أكثر من مئتَي مؤسّسة وشركة في البرنامج
- أسيلسان — صحيفة بيانات رادار جنك AESA بعيد المدى للمراقبة الجوّية والسطحية — النطاق S؛ مدى قياسي 400 كيلومتر؛ مدى كشف المقاتلات أكثر من 160 كيلومتراً؛ تغطية ارتفاع 70 درجة (80 درجة أثناء التتبّع)؛ تغطية سمتية 360 درجة ميكانيكياً و100 درجة إلكترونياً؛ سرعة دوران الهوائي 30 دورة في الدقيقة؛ أكثر من 500 مسار جوّي وسطحي؛ وزن فوق سطح السفينة أقلّ من 1.800 كغم؛ بنية AESA متعدّدة الحزم ثنائية المحور
- روكيتسان — الصفحة الرسمية لصاروخ أتماجا المضادّ للسفن — مدى 250 كيلومتراً؛ طول 4.3-5.2 متر؛ وزن أقلّ من 750 كغم؛ رأس حربي شديد الانفجار شظوي واختراقي زنة 220 كغم؛ توجيه بالملاحة القصورية مع نظام تحديد المواقع ومقياسَي ارتفاع بارومتري ورادار؛ باحث راداري فعّال؛ تحديث الهدف وإعادة الهجوم وإلغاء المهمّة عبر وصلة بيانات؛ مقطع راداري منخفض
- روكيتسان — الصفحة الرسمية لصواريخ حصار للدفاع الجوّي — مدى اعتراض يتجاوز 15 كيلومتراً لحصار-A (الارتفاع المنخفض) و25 كيلومتراً لحصار-O (الارتفاع المتوسّط)؛ رأس حربي شديد الانفجار شظوي؛ محرّك وقود صلب مزدوج النبضة؛ إطلاق عمودي بفاعلية 360 درجة؛ تحكّم في اتّجاه الدفع؛ مجموعة أهداف تشمل الطائرات الثابتة والدوّارة الجناح وصواريخ الطوّافة والطائرات المسيّرة وصواريخ جوّ-أرض
- فينكانتييري — الصفحة الرسمية لفئة بيرغاميني (FREMM) — إزاحة نحو 6.500 طنّ؛ طول كلّي 144.00 م؛ طول بين العمودَين 132.50 م؛ عرض 19.70 م؛ غاطس 5.10 م؛ دفع CODLAG بتوربين غازي واحد قدرة 32 ميغاواط ومحرّكَين كهربائيَّين قدرة 2.2 ميغاواط وأربعة مولّدات ديزل ومراوح متغيّرة الخطوة؛ أكثر من 27 عقدة بالتوربين الغازي و16 عقدة بالدفع الكهربائي و7 عقد بالدفع المساعد؛ 6.000 ميل بحري عند 15 عقدة وتحمّل 45 يوماً؛ 145 فرداً من الطاقم وإقامة لـ200؛ سطح طيران وحظيرتان لمروحيّات EH101/NH90؛ سونار مقطور ومدفعان 76/62 ملم ستراليس في نسخة مكافحة الغوّاصات، ومدفع 127/64 ملم مع منظومة فولكانو في النسخة متعدّدة الأغراض
- وزارة القوّات المسلّحة الفرنسية — صحيفة بيانات الفرقاطة متعدّدة المهامّ (FREMM) — إزاحة 6.000 طنّ؛ طول كلّي 142 م؛ عرض 20 م؛ سرعة قصوى 27 عقدة؛ صاروخا أستير 15 وأستير 30 مع مدفع 76 ملم؛ مدافع 20 ملم وصاروخ إكزوسيت MM40 بلوك 3C للحرب السطحية؛ صاروخ الطوّافة البحري MdCN للهجوم البرّي؛ طوربيد MU90؛ رادار متعدّد الوظائف ومراقبة بالأشعّة تحت الحمراء وسونار هيكلي ومقطور؛ مروحية NH90 NFH لمكافحة الغوّاصات؛ تكوينان لمكافحة الغوّاصات وللدفاع الجوّي
- نافال غروب — تسليم الفرقاطة FREMM DA ألزاس — توصيف ألزاس بأنّها أوّل فرقاطة متعدّدة المهامّ بقدرات دفاع جوّي معزّزة؛ رادار هيراكليس متعدّد الوظائف وصاروخا أستير 15 وأستير 30 وصواريخ إكزوسيت MM40 وطوربيدات MU90؛ مروحية NH90 كايمان مارين مع منظومة سماهي لمناولة المروحيات؛ منظومة إدارة المعركة سيتيس المزوّدة بوظائف دفاع جوّي مخصّصة
- فينكانتييري — التعاون البحري الإيطالي اليوناني ونقل فرقاطتَي FREMM — ترتيب تنفيذي وُقّع في روما في 8 أيلول/سبتمبر 2026 يشمل نقل فرقاطتَي كارلو بيرغاميني وفيرجينيو فاسان العاملتَين حاليّاً في القوّات البحرية الإيطالية إلى القوّات البحرية اليونانية؛ الدور القيادي لفينكانتييري في عملية النقل ودعم دورة حياة السفينتَين؛ تعاون صناعي يُشرك الصناعة اليونانية في الصيانة وتكامل المنظومات؛ توقيع المديرية العامّة للتسليح في إيطاليا والمديرية العامّة لاستثمارات الدفاع والتسليح في اليونان
- فينكانتييري — ثماني سفن لإندونيسيا — عقد وُقّع مع وزارة الدفاع الإندونيسية في 10 حزيران/يونيو 2021 يشمل توريد ستّ فرقاطات من فئة FREMM إضافةً إلى تحديث وبيع فرقاطتَين من فئة مايسترالي؛ فينكانتييري مقاولاً رئيساً للبرنامج بالتعاون مع حوض PT-PAL في جاوة
اعتمدت هذه المقارنة على مصادر الشركات المصنّعة (STM وفينكانتييري ونافال غروب وأسيلسان وروكيتسان) وعلى مصادر مؤسّسية رسمية (رئاسة الصناعات الدفاعية التركية ووزارة القوّات المسلّحة الفرنسية). ولم تُستخدم مواقع الأخبار الدفاعية التركية مصدراً. وتُركت خارج الجدول قيمُ الإزاحة والمدى وعدد الخلايا والأداء التي لا تحمل توقيع شركة مصنّعة أو مؤسّسة رسمية، مع الإشارة إلى ذلك في السطور المعنيّة.
ملاحظة المحرّر: تقارن هذه المادّة مفهومَي المهمّة لتصميمَي فرقاطة متعدّدة المهامّ، وليست ترتيباً في الأفضلية. ويغطّي عمود FREMM نسختَي بيرغاميني الإيطالية وأكيتين الفرنسية اللتَين تتشاركان برنامجاً واحداً وتختلفان جوهريّاً في الأسلحة والمجسّات؛ ويذكر كلّ سطر البحريةَ التي يعود إليها الرقم. وفئة إستيف برنامج من ثماني سفن لم تُسلَّم منها حتّى تاريخ النشر سوى السفينة الرائدة. وتستند البيانات التقنية إلى المصادر المفتوحة بتاريخ النشر، وقد تتغيّر التكوينات وأوضاع البرامج.
