Gripen E/F الإسكندنافي: كولومبيا تختار، وأسواق الشرق الأوسط تبقى بعيدة
لم يحظَ Gripen بأي صفقة خليجية رغم أنه يُعدّ من أكثر طائرات القتال متعددة الأغراض كفاءةً من حيث التكلفة-الأداء. يعود ذلك جزئياً إلى الارتباطات الأمريكية لدى الخليج، وجزئياً إلى غياب اهتمام Saab بالسوق الخليجي التقليدي. لكن المشهد يتغيّر في الشرق الأوسط الأوسع.
المغرب والجزائر: منافسة محتملة بـ Gripen
تتسارع مسيرة التسليح في شمال أفريقيا. الجزائر تمتلك مقاتلات سوخوي روسية وتتطلع إلى تنويع مصادرها. المغرب يدرس خيارات ما بعد F-16. Gripen E/F يقدّم نفسه بوصفه حلاً أوروبياً بتكلفة تشغيل أقل من رافال وأقل شروطاً سياسية من منظومات أمريكية. هذا النافذة الضيقة هي فرصة Saab الحقيقية في المنطقة.
ما يُقدّمه Gripen E/F من قيمة تكتيكية
قدرة Gripen على العمل من مدارج غير معبّدة وطرق الطوارئ بعيداً عن القواعد الجوية الدائمة ذات قيمة تكتيكية في بيئات شمال أفريقيا والشرق الأوسط. Meteor BVRAAM قياسياً في نسخة E/F يُضاف إلى هذه الميزة النوعية.
| النوع | مقاتلة متعددة الأغراض – جيل 4.5 |
| الشركة | Saab |
| الدفع | Volvo RM12 — 80.5 kN مع الإعادة |
| الأسلحة | Meteor + AMRAAM + هجوم أرضي |
| المدى | 800+ كم |
| الميزة | تشغيل من الطرق + تكلفة تشغيل منخفضة |
| حصص الإنتاج | المحتوى البرازيلي بنسبة 45% |
| البرازيل | 36 F-39 Gripen E/F بمحتوى برازيلي |
| كولومبيا | حكم 2024 بعقد 16 طائرة |
| السويد | دول نورديك + المجر |
| المغرب | اهتمام تحت التقييم |
المقارنة الإقليمية: رافال يتصدر الاهتمام الخليجي بفضل صفقات قطر والإمارات والمصريين. F-15EX الأمريكي يُطغي على Gripen في القدرة الهجومية. Gripen يجد موطئ قدمه في الأسواق التي ترفض الشروط السياسية الأمريكية أو الفرنسية.
