ألمانيا تتراجع عن شراء طائرة Ghost Bat من بوينغ مباشرة

أبلغت وزارة الدفاع الألمانية شركة بوينغ رسمياً بأنها لن تشتري مباشرة طائرة الرفيق المسيّرة MQ-28 Ghost Bat، في وقت تعيد فيه برلين صياغة نهجها لاقتناء طائرة قتال تعاونية مسيّرة (CCA). وكانت بوليتيكو أول من كشف الخبر، وأكّده متحدث باسم بوينغ لموقع Breaking Defense قائلاً إن الوزارة “أبلغت” الشركة بالقرار.

وأضاف متحدث بوينغ أن الشركة “جاهزة لدعم” عميلها الألماني في الخطوات المقبلة، في حين حوّل الأسئلة حول أسباب القرار إلى الوزارة نفسها. وقال متحدث باسم وزارة الدفاع الألمانية إن الوزارة لا تستطيع التعليق على مشاريع التوريد المحتملة “من حيث المبدأ”، مستشهداً بقوانين التوريد والعقود العامة، وبضرورة عرض هذه الأمور أولاً على البرلمان.

هدف 2029 بات غير مؤكد

كانت ألمانيا قد حددت عام 2029 هدفاً لتشغيل طائرة قتال تعاونية، وهو جدول كان سيجعلها أول دولة أوروبية تحقق هذا الإنجاز. وبحسب بوليتيكو، تعتزم برلين الآن تأجيل هذا الهدف إلى بداية العقد التالي (الثلاثينيات)، على أن تبدأ اختبارات الطيران في 2027 — اختبارات ستمنح بوينغ وشركات منافسة أخرى فرصة جديدة للفوز بالصفقة النهائية.

هذا التراجع يضع أيضاً شراكة أُعلنت في مارس 2026 في موضع تساؤل؛ ففي ذلك الشهر، قال وزير الدفاع بوريس بيستوريوس إن طائرة Ghost Bat “قيد الدراسة” لسلاح الجو الألماني، ثم انضمت شركة راينميتال — أكبر شركة ذخيرة في أوروبا — كمتعاقد نظم ألماني للطائرة.

المنافسون يتحركون لملء الفراغ

تراجع ألمانيا يكثّف المنافسة في سوق طائرات القتال التعاونية الأوروبية الناشئة. فالشركة الألمانية الناشئة Helsing تروّج لمنصتها CA-1 Europa، وتزعم أنها ستكون جاهزة للعمليات بحلول 2029. أما إيرباص، بالشراكة مع Kratos في مشروع U740-Valkyrie، فقد أعلنت هذا الأسبوع عن أول طيران للطائرة، وتقول إن البرنامج لا يزال “في المسار الصحيح لتسليم طائرة قتال تعاونية مسيّرة جاهزة للقتال” بحلول 2029. كما قد تطرح جنرال أتوميكس منصة من عائلة Gambit؛ وقال متحدث الشركة لموقع Breaking Defense في يونيو إنهم “تحدثوا مع ألمانيا مرات كثيرة جداً”.

لماذا يهم الأمر

يُظهر هذا التطور مدى تشتت واضطراب النهج الأوروبي تجاه مسيّرات “الرفيق الموالي”، في مجال تتابعه تركيا أيضاً عن قرب من خلال طائرة ANKA-3 التابعة لـTUSAŞ، المصممة للطيران جنباً إلى جنب مع مقاتلة KAAN. فإذا كانت واحدة من أكثر الميزانيات الدفاعية الأوروبية ثراءً تواجه صعوبة في حسم منصة CCA واحدة، فهذا يؤكد أن جزءاً كبيراً من التحدي لا يكمن في التكنولوجيا نفسها بل في بنية العقود والسياسة الصناعية.

قد يؤخر تراجع ألمانيا أيضاً عملية توحيد قدرات الطائرات القتالية المسيّرة داخل حلف الناتو؛ فتجمّع الحلفاء حول منصات مختلفة وغير متوافقة يجعل التدريب المشترك واللوجستيات ومعايير تبادل البيانات أكثر صعوبة. بالنسبة لبوينغ وراينميتال، يعني هذا التعثر تأخيراً غير متوقع في تثبيت موقع قدم في السوق الأوروبية — سوق عاد الآن مفتوحاً أمام منافسين يقدّمون عروضهم الخاصة لبرلين.

المصادر

• Breaking Defense، تيم مارتن، “Germany changes course on plans to buy MQ-28 drone wingman: Boeing official”، 16 أكتوبر 2026 — https://breakingdefense.com/?p=98724 — المصدر الأساسي لتصريحات بوينغ ووزارة الدفاع الألمانية.
• بوليتيكو، التقرير الأصلي عن قرار ألمانيا بشأن MQ-28 (كما استشهد به Breaking Defense) — استُخدم لتفاصيل الجدول الزمني المعدّل.