مولّدات فيمسان وأنظمة الطاقة

مولّدات فيمسان (FEMSAN) وأنظمة الطاقة هي الذراع الممتدة من تقنية المحركات لدى الشركة نحو توليد القدرة. فوفق البيانات المتاحة للعموم، تورّد الشركة لمصنّعي الطائرات المسيّرة مولّدات (ألترنيتورات) تولّد الكهرباء على متن المنصة، وتطوّر محوّلات طاقة كهربائية لمروحية ATAK-2 وطائرة التدريب النفاث HÜRJET. وتُذكر المولّدات في الكتالوج الصناعي الرسمي ضمن مجموعات المنتجات الرئيسية للشركة.

ما وظيفة المولّد في المنصة الجوية؟

يحوّل المولّد جزءاً من القدرة الميكانيكية للمحرك الرئيسي إلى طاقة كهربائية. وفي الطائرات المسيّرة تتغذى من هذه القدرة المولَّدة حواسيبُ الإلكترونيات الجوية ووصلة البيانات والحمولة النافعة (الكاميرا والرادار) وأنظمة السيرفو جميعاً. وكلما طالت مدة المهمة، حدّد مردودُ المولّد وموثوقيتُه قدرةَ المنصة التشغيلية مباشرة؛ فعطل المولّد يؤدي حتى بمركبة جوية محركُها يعمل إلى قطع مهمتها. أما الجهات المصنّعة للطائرات المسيّرة التي تورّد لها فيمسان المولّدات فلم يُعلن عنها رسمياً؛ وترد في الخبر المنشور عبر SAHA İstanbul عبارة “مولّدات لمصنّعي الطائرات المسيّرة”.

محوّلات الطاقة: ATAK-2 وHÜRJET

تحوّل محوّلات الطاقة الكهرباءَ الخام القادمة من المولّد إلى قيم الجهد والتردد المستقرة التي تتطلبها أنظمة الإلكترونيات الجوية. وتتكوّن هذه الوحدات من طبقات المقوّم والعاكس ومحوّل DC-DC، وتُخصَّص وفق البنية الكهربائية للمنصة. ووفق المعلومات المعلنة عبر SAHA İstanbul، فإن فيمسان في مرحلة تطوير محوّلات طاقة كهربائية لمنصتي مروحية الهجوم ATAK-2 وطائرة HÜRJET؛ أما حالة تأهيل المنتجات وقيمها التقنية فلم يُعلن عنها رسمياً. ويستند توطين إلكترونيات القدرة في المنصات الوطنية إلى مسوّغ أمن التوريد نفسه الذي يستند إليه توطين المحركات والمشغّلات؛ وتُجمع أعمال الشركة الأخرى في هذا المجال ضمن ملف المشاريع الدفاعية.

محركات الرادارات وأنظمة الرؤية

تُصمَّم الشبكات الكهربائية للمركبات الجوية وفق معايير جودة القدرة في الطيران التي تحدد حدود تذبذب الجهد والأنظمة العابرة؛ وبقاء المحوّل ضمن هذه الحدود شرط مسبق لعمل حواسيب الإلكترونيات الجوية دون انقطاع. وفي تصميم المحوّل تكون الإدارة الحرارية وكبح التداخل الكهرومغناطيسي عاملين حاسمين بقدر المردود.

وتَذكر بيانات الشركة أيضاً توريد محركات كهربائية لتدوير أنظمة الرؤية وتوجيهها في منصات المراقبة. وتتطلب وحداتُ دفع الهوائيات والأبراج الكهروبصرية عزماً عالياً عند سرعة منخفضة وتعشيقاً منخفضاً وتموضعاً دقيقاً؛ وتُلبّى هذه المتطلبات بتقنية محركات السيرفو وتقنية BLDC عديمة المجاري. وعائلة المتطلبات نفسها مشتركة مع مشغّلات أنظمة الأسلحة المشروحة في ملف المشغّلات.

تقنية المولّد ذي المغناطيس الدائم

النهج الشائع في المنصات الجوية هو بنية المولّد ذي المغناطيس الدائم: فبغياب اللفّات والفرش في العضو الدوّار تقل حاجة الصيانة، ويرتفع توليد القدرة لكل وحدة كتلة، ويصبح الربط المباشر بعمود المحرك عالي الدوران ممكناً. ويُقوَّم التيارُ المتردد متغيرُ التردد عند الخرج ويُنظَّم بإلكترونيات القدرة وفق حاجة المنصة؛ ولهذا فإن التصميم المشترك للمولّد ومحوّل الطاقة معاً يحدد مردود النظام. ووجود المولّد والمحوّل كليهما في برنامج منتجات فيمسان يتيح مواءمة المكوّنين تحت مسؤولية واحدة؛ وتُشرح القاعدة التقنية بدون فرش لدى الشركة في جانب المحركات ضمن ملف محركات BLDC. أما قيم القدرة والدوران لمولّدات الطائرات المسيّرة لدى فيمسان فلم يُعلن عنها رسمياً.

المولّدات الصناعية وخدمة الصيانة

يذكر الكتالوج الرسمي أن فيمسان تقدّم إنتاجاً واسع النطاق لمولّدات خاصة بجهود وسرعات دوران مختلفة. وتقدّم وحدة الخدمة ضمن المجموعة خدمات صيانة وإصلاح المحركات الكهربائية والمولّدات ومحركات السيرفو. وتُربط هذه الوحدة بشركة Mogeser التي ذُكرت مع فيمسان في أخبار التسوية الوقائية؛ ويُتناول الهيكل المؤسسي في ملف لمن تعود ملكية فيمسان؟.

أسئلة شائعة

المصادر وملاحظة التحقق

تستند معلومات المشاريع إلى بيانات الشركة؛ ولم تُدرج قيم القدرة وقوائم العملاء لعدم الإعلان عنها. تاريخ الوصول: 13 أغسطس 2026.

• http://www.sahaistanbul.org.tr/firma-haberleri/femsan-savunma-sanayisinin-yerlilik-oranini-artiran-cozumler-sunuyor
• https://www.ilhamipektas.com/femsan-savunma-sanayi-icin-elektrikli-motorlar-uretiyor/
• https://www.hannovermesse.de/apollo/hannover_messe_2023/obs/Binary/A1228817/FEMSAN%20END-2019-ENG.pdf
• https://www.sahaistanbul.org.tr/firma/femsan-elektrik-motorlari-san-ve-tic-a-s
• https://www.dunya.com/ekonomi/aselsan-ve-roketsanla-calisan-savunma-sanayi-sirketi-femsandan-konkordato-basvurusu-haberi-787049