لو طلبت F-35 اليوم، متى تصلك؟
الإجابة المختصرة: أي دولة تبدأ اليوم عملية طلب طائرات F-35 يجب أن تحسب، على سبيل التقدير، فترة تتراوح بين 3 و5 سنوات من توقيع العقد وحتى أول تسليم، وبين 5 و7 سنوات حتى يصبح السرب جاهزاً تشغيلياً بالكامل على أراضيها. تعتمد هذه المدة على مسار موافقة برنامج المبيعات العسكرية الأجنبية (FMS) الأمريكي، وموقع الطلب ضمن قائمة الانتظار الحالية لدى لوكهيد مارتن، وجدول توريد المحركات، ومدى جاهزية البنية التحتية والتدريب لدى الدولة المشترية. لا تلتزم أي شركة مصنّعة بتاريخ تسليم نهائي قبل توقيع العقد فعلياً.
وضع قائمة الانتظار الحالية
بحسب تقرير لوكهيد مارتن للربع الثاني من 2026، بلغ إجمالي الطائرات المسلَّمة منذ بداية البرنامج 1,344 طائرة، مع قائمة انتظار (backlog) تضم 317 طائرة حتى 28 يونيو 2026 (مقارنة بـ336 في نهاية الربع الأول). شهد عام 2025 رقماً قياسياً بتسليم 191 طائرة بعد تجاوز تراكم ناتج عن حزمة تحديث TR-3 التي أبقت طائرات جاهزة متوقفة على المدرج – متجاوزاً الرقم القياسي السابق البالغ 142 طائرة.
تصف الشركة معدل إنتاجها المستقر بـ156 طائرة أو أكثر سنوياً، دون تأكيد رقم محدد لعام 2026. بهذا المعدل يمكن نظرياً إنهاء قائمة الانتظار الحالية خلال نحو 2-2.5 سنة، لكن أي طلب جديد يُضاف إلى نهاية الطابور خلف الالتزامات القائمة.
مثال واقعي: كم انتظرت ألمانيا؟
تجربة ألمانيا تقدّم أوضح معيار حديث لمشترٍ جديد. وقّعت برلين عقد F-35 عام 2022. أصبحت الطائرات الأولى جاهزة للإنتاج في 2026 – لكنها تبقى في الولايات المتحدة أولاً لتدريب الطيارين وفرق الصيانة. من المقرر أن تصل أول طائرة فعلياً إلى ألمانيا في الربع الثالث من 2027، على أن يكتمل تسليم الدفعة بأكملها بحلول 2029 – أي نحو سبع سنوات من التوقيع وحتى اكتمال تسليم الأسطول.
كقاعدة عامة يشير إليها التحليل المفتوح المصدر: على أي دولة مشترية جديدة أن تحتسب ثلاث سنوات على الأقل قبل بدء الإنتاج، وخمس سنوات على الأقل قبل وصول الطائرات إلى أراضيها، وسبع سنوات على الأقل قبل جاهزية الأسطول تشغيلياً بالكامل.
ما الذي يسرّع أو يبطئ الجدول الزمني؟
- موافقة FMS — قد تستغرق إجراءات وزارتي الخارجية والدفاع الأمريكيتين وإخطار الكونغرس شهوراً.
- توريد المحركات — تأخرت عقود الدفعتين 18 و19 من محرك F135 لشركة برات آند ويتني نحو ستة أشهر، حتى أُبرمت في ربيع 2026، ما أثّر على مئات المحركات المخصصة لطلبات أمريكية وحليفة.
- أولوية الطابور — تحظى فروع الجيش الأمريكي والحلفاء الملتزمين سابقاً بالأولوية؛ يُضاف الطلب الجديد عادة إلى نهاية الجدول الحالي.
- دورات تحديث البرمجيات والعتاد — أوقفت حزم كبرى مثل TR-3 التسليمات لأشهر في السابق.
- جاهزية بنية الدولة المشترية — يجب إنجاز المدارج ومرافق الصيانة والتصاريح الأمنية (نظراً لحساسية الأنظمة الفرعية للطائرة) قبل التسليم.
لا تخلط بين سعر الطائرة والتكلفة الإجمالية للبرنامج
| البند | التكلفة التقديرية |
|---|---|
| سعر الطائرة F-35A “flyaway” (متوسط الدفعات 15-17) | نحو 82.5 مليون دولار (دون المحرك) |
| محرك برات آند ويتني F135 | نحو 20.4 مليون دولار |
| التكلفة الإجمالية للاقتناء (أسلحة، تدريب، إدارة برنامج) | نحو 100-120 مليون دولار (تقديري) |
يغطي سعر “flyaway” هيكل الطائرة فقط. أما المبلغ الفعلي الذي تدفعه الدولة – ذخائر، محاكيات، قطع غيار، تدريب، بنية تحتية – فيكون أعلى بكثير، ولذلك تشمل أرقام “صفقة F-35 بمليارات الدولارات” التي تتصدر العناوين عادة الأسطول مع حزمة الدعم، وليس سعر الطائرة وحده.
الأسئلة الشائعة
كم عدد طائرات F-35 المتراكمة في قائمة الانتظار حالياً؟
317 طائرة حتى الربع الثاني من 2026 بحسب تقرير لوكهيد مارتن الرسمي، وهو رقم يتغير من ربع لآخر بحسب وتيرة التسليم.
هل يمكن لدولة تسريع طلبها؟
بشكل محدود فقط – تاريخياً حدثت ترتيبات استثنائية مثل تولي مكان زبون قائم في قائمة التسليم أو تمويل إضافي، لكن ذلك يعتمد على موافقة الحكومة الأمريكية والقدرة الفعلية لخط الإنتاج.
لماذا لا تلتزم الشركات بتاريخ تسليم ثابت؟
لأن توريد المحركات وجداول حزم البرمجيات وإجراءات FMS قد تتغير حتى بعد التوقيع – كما يظهر مثال ألمانيا حيث تمت مراجعة تواريخ التسليم الأولى على مدى سنوات.
المصادر
- Air & Space Forces Magazine
- Defense News
- Lockheed Martin — تقرير SEC للربع الثاني 2026
- Defense Express — تجربة ألمانيا
- AeroTime — تأخيرات محرك F-35
تحديث: 28 أغسطس 2026. الجداول الزمنية للتسليم الواردة في هذا التقرير تقديرية بناءً على مصادر مفتوحة؛ يُحدَّد تاريخ التسليم النهائي فقط بعقد موقّع وجدول إنتاج فعلي.
