تي جي أنادولو مقابل خوان كارلوس الأول: بدنٌ واحد ومجموعتان جويّتان مختلفتان

تصميمٌ واحد وبحريّتان

تبدأ أكثر المقارنات البحرية بجدلٍ حول ما إذا كان الطرفان قابلَين للمقارنة أصلًا. وهذه المقارنة لا تعاني من تلك المشكلة؛ إذ تقول نافانتيا صراحةً في صفحتها الرسمية إنّ «أنادولو» صُمّمت استنادًا إلى «خوان كارلوس الأول» التابعة للبحرية الإسبانية، وشُيّدت في حوض سِدِف التركي بتقنية نافانتيا، بموجب عقدٍ أُبرم عام 2015 شمل التصميم ونقل التقنية والمعدّات والدعم الفني.

وتنبع الأرقام مباشرةً من هذا الأصل المشترك. فرئاسة الصناعات الدفاعية التركية تُعطي «أنادولو» طولًا يبلغ 231 مترًا وإزاحةً قدرها 27,436 طنًّا بالحمولة الكاملة، بينما تُعطي البحرية الإسبانية «خوان كارلوس الأول» 231 مترًا وعرضًا يبلغ 32 مترًا وإزاحةً قدرها 26,000 طنّ. والمدى 9,000 ميل بحري في الحالتين. أي أنّ سؤال «أيّهما أكبر» لا يقود إلى شيء.

السؤال الجدير بالطرح مختلف: لماذا حوّلت بحريّتان البدنَ نفسه إلى أداتين مختلفتين إلى هذا الحدّ؟

أين يفترق مفهوم المهمّة؟

سفينة الـ LHD — أي landing helicopter dock — هي سفينة هجوم برمائي تُشغّل المروحيات وتضمّ في بدنها حوضًا قابلًا للإغراق تُنزَل منه زوارق الإنزال. وكلتا السفينتين تنطبق عليهما هذه الصفة. فرئاسة الصناعات الدفاعية تصف «أنادولو» بأنّها قادرة على نقل كتيبة برمائية مع مركباتها القتالية والمساندة إلى منطقة أزمة من دون إسناد من القاعدة الأمّ. ونافانتيا تصف «خوان كارلوس الأول» بوصفها سفينة إسقاط استراتيجي تجمع أدوار حاملة الطائرات والهجوم البرمائي والإسناد اللوجستي.

وحتى هذه النقطة يكاد الوصفان يتبادلان المواقع. الافتراق يبدأ عند سطح الطيران.

الأرقام جنبًا إلى جنب

كلّ سطرٍ في الجدول مستندٌ إلى مصدرٍ رسمي. وحيثما لم تُنشر قيمةٌ رسميًّا، لم يُوضع تقديرٌ مكانها، بل صُرِّح بذلك في الخانة المعنيّة.

المجموعة الجوية هي الحكاية الحقيقية

ارتبط اسم السفينتين ذات يومٍ بالطائرة F-35B؛ فالمقاتلة القادرة على الإقلاع من سطحٍ قصير والهبوط عموديًّا كانت القرين الطبيعي لسفينةٍ مزوّدة بمنحدر إقلاع، ولا يزال توصيف المشروع لدى رئاسة الصناعات الدفاعية يشير إلى قدرة «أنادولو» على استيعاب هذا الطراز. غير أنّ الصورة في عام 2026 مختلفة: لا تملك أيٌّ من البحريتين هذه الطائرة.

فقد استُبعدت تركيا من برنامج F-35 عام 2019، وهو ما استلزم إعادة تعريف المجموعة الجوية من الصفر. وتصف صفحة نافانتيا الخاصة بـ L400 اليوم السفينةَ استنادًا إلى مسيّرات بيرقدار TB2 وTB3 ومروحيات T-129 أتاك وSH-70 سي هوك، وتصفها بأنّها أوّل منصّة بحرية في العالم متخصّصة في الطائرات المسيّرة المقاتلة.

وتضع بيانات بايكار الصحفية تواريخ محدَّدة لهذا الادّعاء. فالشركة تذكر أنّ «بيرقدار TB3» أقلعت من السطح القصير لـ«أنادولو» في 19 نوفمبر 2024، وهبطت على السطح ذاته بعد رحلةٍ استغرقت 46 دقيقة من دون أيّ تجهيزات إسناد للهبوط. وبحلول بيانٍ صادر في يونيو 2025، كانت الطائرة قد تجاوزت مئة طلعة فوق السفينة، مع اختبارات ذخائر شملت MAM-L وMAM-T وصاروخ روكتسان UAV-122.

أمّا المعادلة الإسبانية فتسير في اتّجاهٍ آخر. فعمود المجموعة الجوية لـ«خوان كارلوس الأول» هو عائلة AV-8B هارير الثانية، وهذه الطائرات تشيخ. وقد أبلغ مسؤولون في وزارة الدفاع الإسبانية لجنةَ الدفاع البرلمانية بأنّ أسطول AV-8B سيبقى في الخدمة حتى عام 2032 على الأقل، وأنّ قطع الغيار اللازمة لذلك جرى تأمينها. وأُفيد بأنّ المحادثات بشأن شراء F-35 عُلِّقت، وأنّ مدريد تُقدِّم يوروفايتر وبرنامج FCAS. وقد صوّرت Naval News هذه الفجوة بوصفها السؤال المركزي المفتوح أمام الطيران البحري الإسباني.

المشغّلون والسجلّ التشغيلي

تضيف قائمة زبائن التصميم بعدًا ثالثًا إلى المقارنة؛ فقد بَنَت نافانتيا سفينتين أخريين على الأساس ذاته للبحرية الملكية الأسترالية هما «كانبرا» و«أديلايد». أي أنّ الرسوم نفسها تخدم اليوم ثلاث بحريّات وثلاث عقائد قتالية، وهو مؤشّرٌ ملموس على مرونة التصميم.

وتعمل «خوان كارلوس الأول» منذ عام 2010، واستُخدمت في مهامّ عسكرية وإنسانية على السواء؛ وتفرد نافانتيا لانتشاريها نحو العراق والهند بابًا مستقلًّا. أمّا «أنادولو» فانضمّت إلى الأسطول عام 2023. وهذا الفارق البالغ ثلاثة عشر عامًا ليس تفوّقًا تقنيًّا بقدر ما هو تراكمٌ مؤسّسي: فمسارات تدريب الأطقم ودورات الصيانة وإجراءات العمليات تستقرّ مع الزمن.

أيّ سفينةٍ لأيّ سيناريو؟

أسئلةٌ مفتوحة لدى الطرفين

في جانب أنادولو: المجموعة الجوية المسيّرة مفهومٌ فتيّ. فأعداد الطلعات التي تنشرها بايكار تعود إلى برنامج اختبار، والامتحان الحقيقي لأيّ مفهومٍ هو كيفية صمود الصيانة وقطع الغيار وإيقاع العمليات تحت انتشارٍ مستدام. كما أنّ المنصّات المسيّرة لا تُضاهي اليوم وزن الذخيرة ولا قدرات القتال الجوّي لدى المقاتلات المأهولة؛ وهذه مجموعات مهامّ مختلفة لا متكافئة. ولا تزال البيانات الرسمية التفصيلية عن تسليح السفينة نفسها محدودة في المصادر المفتوحة.

في جانب خوان كارلوس الأول: مستقبل المجموعة الجوية غير محسوم. فأسطول AV-8B يُمدَّد عمره، لكن ما سيخلفه لم يُقرَّر علنًا. ودمج F-35B يستلزم تكييفًا للسطح والبنية التحتية وتدريبًا وتسليحًا؛ فيما تمتدّ السيناريوهات البديلة المطروحة إلى تصميم حاملةٍ جديدة. والحفاظ على دور حاملة الطائرات مرهونٌ بالطائرة لا بالسفينة.

ماذا يعني ذلك من زاوية أنقرة؟

تتجاوز دلالة «أنادولو» بالنسبة إلى تركيا حدود قطعةٍ بحرية واحدة. فبناء منصّةٍ بطول 231 مترًا محلّيًّا ضمن ترتيبٍ لنقل التقنية نقل صناعة بناء السفن التركية إلى فئة حجمٍ جديدة. وإعادة تعريف المجموعة الجوية بحسب المتاح فعليًّا كان تمرينًا عقائديًّا بقدر ما كان تمرينًا تسليحيًّا. وأن تصبح تركيا قابلةً للمقارنة المباشرة مع حليفٍ في الناتو يشغّل التصميم ذاته يضعها على الطاولة نفسها في هذه الفئة — في حين أنّ ثلاثة عشر عامًا إضافيًّا من الخبرة التشغيلية لدى ذلك الحليف ليست سلعةً تُشترى.

التقييم