الهند تفتح مناقصة بقيمة 11 مليار دولار لشراء 60 طائرة نقل عسكري لتحل محل أسطول An-32 المتقادم

أصدرت وزارة الدفاع الهندية في 12 أغسطس طلب تقديم عروض رسمياً لشراء 60 طائرة نقل متوسطة جديدة لتحل محل أسطول An-32 الذي يبلغ عمره أربعة عقود، في برنامج تُقدَّر قيمته بنحو 11 مليار دولار يجمع بين طائرة Embraer KC-390 وطائرة Lockheed Martin C-130J وطائرة Airbus A400M كمرشحين رئيسيين.

في نظرة سريعة

• أصدرت وزارة الدفاع الهندية طلب تقديم العروض لشراء 60 طائرة نقل متوسطة في 12 أغسطس 2026 ضمن برنامج Medium Transport Aircraft (MTA).
• تُقدَّر قيمة الصفقة بنحو تريليون روبية (11 مليار دولار)، وتسير وفق نموذج “الشراء والتصنيع المحلي”.
• ستصل 12 طائرة جاهزة للتشغيل، فيما ستُصنَّع الطائرات الـ48 المتبقية داخل الهند بالشراكة مع الصناعة المحلية.
• تلقّت مجموعات Tata وMahindra وAdani Defence، إضافة إلى شركة HAL الحكومية، طلب العروض كشركاء محليين محتملين.
• أبرز المرشحين هم Embraer KC-390 Millennium وLockheed Martin C-130J Super Hercules وAirbus A400M.

خلفية الموضوع

لا تزال القوات الجوية الهندية تشغّل نحو 100 طائرة من طراز An-32، وقد خضع كثير منها لتحديثات في الإلكترونيات الجوية والمحركات خلال العقد الماضي، غير أنها تقترب من حدود الصيانة المستدامة وتوفر قطع الغيار بعد أكثر من 40 عاماً من الخدمة. ظل برنامج MTA قيد النقاش لسنوات، ولم يصل إلى مرحلة طلب العروض إلا الآن. ويعكس هيكل “الشراء والتصنيع المحلي” توجه الهند نحو الاكتفاء الذاتي الدفاعي ضمن سياسة Atmanirbhar Bharat؛ إذ سيتعيّن على أي مُصنّع أجنبي فائز الشراكة مع شركة هندية لإقامة خط تجميع نهائي ومركز صيانة وإصلاح على الأراضي الهندية.

يقدّم كل مرشح ميزة مختلفة: طائرة KC-390 هي الأحدث تصميماً وتَعِد بتكاليف تشغيل أقل، وطائرة C-130J تحظى بأكبر قاعدة مستخدمين تشغيليين في العالم، بينما تتميز A400M بأكبر حمولة بين الثلاث. وتشير بعض التقارير إلى أن الاحتياج الإجمالي قد يرتفع لاحقاً إلى 80 طائرة. من المتوقع أن تمتد مرحلة التقييم ومنح العقد حتى عام 2027.

ما الذي يعنيه هذا للمنطقة

تأتي المناقصة الهندية في قلب موجة تسلح واسعة في آسيا والمحيط الهادئ، إذ يُتوقع أن يقفز الإنفاق الدفاعي الإقليمي من نحو 700 مليار دولار في 2026 إلى ما بين 1 و1.2 تريليون دولار بحلول 2030. وجود A400M ضمن القائمة المختصرة لافت، نظراً لأن الطائرة ذاتها تخضع في الوقت نفسه لتحويل في فرنسا إلى منصة استطلاع وسفينة أم لطائرات مسيّرة، ما يعكس اتساع متطلبات طائرات النقل العسكري لتتجاوز حمل البضائع بكثير. كما يستحق نموذج “التصنيع بشراكة محلية” الذي تتبعه الهند المتابعة من منظور طموحات تركيا في تطوير طائرة نقل عسكري متوسطة محلياً عبر TUSAŞ، حيث قد يشكّل نموذج مماثل لنقل التكنولوجيا مساراً لسد فجوة القدرات التركية.

أسئلة شائعة

لماذا تستبدل الهند طائرات An-32؟
عمر الأسطول يتجاوز 40 عاماً، وأصبح توفير قطع الغيار والصيانة أصعب رغم تحديثات الإلكترونيات الجوية السابقة.

كم طائرة ستُصنَّع داخل الهند؟
من أصل 60 طائرة، ستُصنَّع 48 محلياً بالشراكة مع الصناعة الهندية، فيما ستصل 12 طائرة جاهزة للتشغيل.

من المتنافسون على العقد؟
أبرز المرشحين هم Embraer KC-390 وLockheed Martin C-130J وAirbus A400M، رهناً بالتقييم الفني وشروط الشراكة المحلية.

المصادر

• ThePrint – India seeks 60 new transport aircraft for IAF, invites bids for a $10 billion deal
• Aerospace Global News – India launches $11bn contest for 60 Indian Air Force transport aircraft
• Eurasian Times – Russian “Wild Card” Emerges as India Seeks 60 New 18-30 Ton Multirole Transport Aircraft
• Outlook India – Who Will Replace IAF’s An-32 Fleet? Embraer, Lockheed Martin & Airbus in Race